Qui, 05 de Janeiro de 2012 13:16 Escrito por José Antonio Leme
A BMW F 800 GS foi a terceira motocicleta da Motorrad a ser nacionalizada na frutífera parceria com a Dafra. A irmã intermediária na família GS, abaixo da R 1200 GS e acima da G 650 GS e da F 650 GS, definitivamente é uma moto que nasceu pronta para o Dakar.Oferecida por R$ 42.900 na versão Premium, com freios ABS desconectáveis, aquecedor de manopla, computador de bordo e cavalete central, a F 800 GS tem como principal característica a maneabilidade.
Equipada com motor bicilíndrico em paralelo de 798 cm³ que rende 85 cv a 7.500 rpm - e o mais importante no caso de uma motocicleta com vocação off-road - o torque de 8,5 kgfm @ 5.750 rpm.
A principal característica deste propulsor – e por excelência de todos bicilíndricos - é o torque disponível em todas as faixas de giro com um simples “aperto” no acelerador. A transmissão é de seis velocidades, os engates são precisos e curtos, permitindo inclusive uma tocada bem esportiva quando desejado.
Mais esguia que a R 1200 GS, ela proporciona maior facilidade em andar pelo trânsito. O guidão alto passa sobre a maioria dos espelhos retrovisores – à exceção dos SUV’s - e oferece posição confortável para os braços. São 207 kg bem equilibrados, que mesmo deixando de lado o motor boxer, conseguiu manter um baixo centro de gravidade, graças ao tanque de combustível de 16 litros que fica alojado sob o banco.
A base da motocicleta é um quadro tubular moldado em aço, resistente o suficiente para aguentar os recorrentes choques das ruas mal pavimentadas ou dos buracos e depressões que serão encontrados no off-road. Em trechos sinuosos ele transmite segurança, mas ainda não é o suprasumo no quesito rigidez torcional.
Característica das BMW, o farol assimétrico com lâmpada de 55 Watts mostra o caminho a seguir, enquanto na traseira e nas setas foram adotados LEDS que além de emitir maior quantidade de luz, têm vida útil maior. O pequeno para-brisa é mais estético do que funcional, uma vez que é muito baixo, mas pode ser trocado.
O assento liso e estreito na base próxima ao tanque foi inspirado nas motos de cross e permite ao piloto se movimentar mais e melhor, transferindo o peso sobre o banco conforme necessário. Com espuma de alta densidade, ele é confortável para encarar longos trechos e pode ser substituído por um mais baixo.
Para absorver os impactos, a BMW optou por suspensões invertidas com 230 mm de curso. Na traseira foi utilizada do tipo monoamortecida com 215 mm de curso e ajuste através de pré-carga conforme o terreno e a utilização da motocicleta. Para regular, basta girar um botão que fica sob o banco no lado direito. A balança em alumínio ajuda a reduzir o peso.Mesmo sem permitir ajustes, a suspensão dianteira trabalha bem e absorve os impactos dos caminhos possíveis para a F 800 GS. Com uma configuração mais voltada à esportividade do que ao conforto, você pode esperar estabilidade da frente da motocicleta mesmo em altas velocidades.
Equipada de fábrica com rodas raiadas de 21 pol. na dianteira e 17 pol. na traseira, a F 800 GS vem com pneus mistos de medida 90/90-21 54 V na frente e 150/70-R17 69 V atrás. Esses pneus vão muito bem no asfalto, transmitindo segurança ao piloto em curvas, mas deixam a desejar quando o assunto é terra, aceitando apenas um off-road leve.
Se potência não é nada sem controle, como diz o slogan de uma marca de pneus, bons freios têm que fazer parte do projeto, por isso a BMW Motorrad optou por instalar freios da grife italiana Brembo ao modelo. Com discos duplos de 300 mm na dianteira e simples de 265 mm na traseira, associados ao ABS (Sistema Antitravamento), a F 800 GS oferece muita segurança na hora de parar.
Independente do caminho, asfalto ou terra, perto ou longe, a BMW F 800 GS é uma opção e tanto para te levar lá, independente de onde “lá” fique. A cereja do bolo é pedir a F 800 GS já com o escape Akrapovic, apenas um dos vários acessórios disponíveis para ela, para que o som oriundo do motor chegue mais encorpado aos ouvidos. Ela distorce o ditado mais conhecido das duas rodas que diz: “mais importante que o destino é o caminho” e faz valer a máxima de que “o caminho tanto faz, deixa comigo que nós chegamos lá.”
FICHA TÉCNICA
Preço: R$ 42.900
Motor: 2 cil. 798 cc, 85 cv@ 7.500 rpm, 8,5 kgfm, 5.750 rpm
Transmissão: 6 velocidades, transmissão final por corrente
Peso: 207 kg
Velocidade máxima: acima dos 200 km/h
Fonte: CarMagazine Brasil