Do Auto Esporte
Projeção mostra como será o novo Jeep Compass nacional (Foto: Renato Aspromonte/Autoesporte)
Jeep tem planos pesados para o Brasil. O fabricante, que estreou novamente como marca nacional com o Renegade, pretende lutar em outra fatia dos crossovers: a dos médios. Conforme Autoesporte antecipou em primeira mão em 2013, o sucessor do Compass e do Patriot será o segundo modelo da marca americana a ser fabricado em Goiana, Pernambuco. Conforme já publicamos, a apresentação oficial será em março no Salão do Automóvel de Nova Iorque. Porém, com base nos primeiros flagras do carro feitos nos Estados Unidos, já conseguimos antecipar as linhas do modelo de produção. No Brasil, a estreia oficial promete ser no Salão de São Paulo, em outubro, mas as vendas podem ser iniciadas depois.
O resultado segue o que já havíamos publicado: ele será mais um mini Grand Cherokee do que um crossover ousado nos moldes do Cherokee. Ou seja, nada de faróis divididos e grade elaborada. O novo Jeep será um carro capaz de cair no gosto do mundo inteiro deve ser produzido também na China, além dos Estados Unidos. Com isso, a denominação também não será americanista, nada de Patriot ou Freedom, afirma fonte ligada ao fabricante.
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Quanto ao motor, o propulsor básico também será maior. Embora o 1.8 E.torQ vá ganhar rendimento na picape Fiat Toro, onde passará a ter 140 cv, ajuste que estará disponível para o Renegade apenas na linha 2017, o novo Compass terá o 2.0 16V Tigershark nas versões de entrada. As configurações diesel serão as únicas equipadas com tração integral adaptativa, o mesmo Selec-Terrain aplicado nos demais Jeep. O esquema de suspensão também será mais sofisticado que o do irmão compacto. Em vez do esquema McPherson na traseira, se valerá de multilink.
Como segundo Jeep, o modelo resgata a tradição da marca no estado nordestino, onde chegou a produzir o antigo Willys. A antiga fábrica de Jaboatão dos Guararapes (PE) ficaria orgulhosa dos novos planos que estão a pleno vapor na nova empreitada de Goiana.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ional.html
