Oficial: Renault Mégane 2012

[AlvoErrado2]

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Otro modelo que se renueva con la intención de mantener el enorme éxito cosechado hasta ahora es el Mégane III. Renault lo presentará oficialmente en Ginebra y poco después iniciará su comercialización en Europa.

Las pinceladas que recibe la gama 2012 afecta sobre todo al apartado mecánico, si bien exteriormente se estrenan las luces diurnas por LEDs, paragolpes más deportivos y se añaden nuevos colores y llantas como parte del equipo de serie y opcional. En el interior hay nuevos guarnecidos y tapizados, y una dotación más completa que puede enriquecerse con ciertos elementos anteriormente no disponibles.

Gallery: Renault Mégane 2012 (gama)

Y ya que cito equipamiento, hay que decir que llega por fin el asistente de arranque en cuesta y el sistema ya estrenado en los Scénic "Visio System", que no es otra cosa que el dispositivo capaz de cambiar las luces de cruce y largas automáticamente y que en otras marcas se denomina "SmartBeam". También es nuevo el sistema de alerta de cambio de carril involuntario, al igual que la cámara de visión posterior de ayuda al estacionamiento y el sensor de toxicidad incluido en el sistema de climatización.
Pero lo verdaderamente interesante está en los tres nuevos motores que se incorporan:

• 1.2 Energy TCe: Con 115 CV, llega para sustituir al 1.6i 16v de 110 CV en algunos mercados. Lo mejora tanto en prestaciones como en consumos, además de en agrado de uso gracias a que desde las 1.650 rpm ya cuenta con el 90% del par máximo (190 Nm en total). Según declara el fabricante, gasta 5,3 L/100 en ciclo combinado y emite 119 g/km de CO2.
• 1.5 Energy dCi: Mantiene los 110 CV de potencia pero mejora el par en 20 Nm hasta alcanzar los 260 Nm. Además es más económico, homologando un consumo medio de sólo 3,8 L/100 y unas emisiones de 95 g/km de CO2.
• 1.6 Energy dCi: Estrenado en el Scénic hace unos meses y poco después en el Qashqai, este bloque con 130 CV convence por suavidad y silencio de marcha, buenas prestaciones y consumos ajustados, de sólo 4.0 L/100 y unas emisiones de 104 g/km de CO2.

En todos los bloques Energy hay que destacar que se incluye de serie el sistema de arranque y parada del motor Stop&Start, lo que favorece los consumos en circuito urbano. En los diésel se ha prestado especial atención para reducir el nivel de vibraciones y sonoridad según el comunicado oficial.
La nueva gama Mégane contará también con las deportivas versiones RS, que reciben mejoras mecánicas. Así los Trophy aumentan su potencia hasta los 265 CV mientras que el par ahora es de 360 Nm. Para aumentar las sensaciones dinámicas, se han realizado modificaciones en el sistema de escape, con una sonoridad más conseguida en todo el rango de utilización. Por supuesto estéticamente también se actualizan con la iluminación LED, llantas de nuevo diseño, paragolpes rediseñados, tapizados con nuevas combinaciones de colores, etc.

Los precios recomendados y el detalle de equipamiento específicos para el mercado español por ahora no han sido desvelados, por lo que habrá que esperar todavía unas semanas para salir de dudas.

Fonte: Autoblog Espanhol

[Victor]

Dá tristeza saber que os europeus tem esse MEgane. Essa SW é uma grosseria!

[Buzz]

Renault deu bobeira em não trazer esse carro. Lindo demais.

[Kicksilver]

Lindo mesmo.

[A_Gaspar]

[dcoelho]

O pior é saber que a Renô tem condições técnicas de fabricar o Mégane na Argentina (plataforma é semelhante à do Fluence e powertrain é igual) e mesmo assim não o faz.

vende aqi no BR o Mégane, Renô???

[rancid]

O antigo pessoalmente já é muito mais bonito...

1.2 Energy TCe: Con 115 CV, llega para sustituir al 1.6i 16v de 110 CV en algunos mercados. Lo mejora tanto en prestaciones como en consumos, además de en agrado de uso gracias a que desde las 1.650 rpm ya cuenta con el 90% del par máximo (190 Nm en total). Según declara el fabricante, gasta 5,3 L/100 en ciclo combinado y emite 119 g/km de CO2.
1.5 Energy dCi: Mantiene los 110 CV de potencia pero mejora el par en 20 Nm hasta alcanzar los 260 Nm. Además es más económico, homologando un consumo medio de sólo 3,8 L/100 y unas emisiones de 95 g/km de CO2.
1.6 Energy dCi: Estrenado en el Scénic hace unos meses y poco después en el Qashqai, este bloque con 130 CV convence por suavidad y silencio de marcha, buenas prestaciones y consumos ajustados, de sólo 4.0 L/100 y unas emisiones de 104 g/km de CO2.

Olha esse 1.5 dCi!!

Outra realidade.

[fernando_tw]

O pior é saber que a Renô tem condições técnicas de fabricar o Mégane na Argentina (plataforma é semelhante à do Fluence e powertrain é igual) e mesmo assim não o faz.

vende aqi no BR o Mégane, Renô???

O Carlos Ghosn responde...

[Kastor]

a Grand Tour

[Brum]

O Hatch é muito foda!

[Rodolfo]

Cade o Alvoerrado com o resumo da noticia??

[AlvoErrado2]

Eu não faço resumo de nada e também estava sem vontade de traduzir, se virem. :fuckthat:

[Rodolfo]

Eu não faço resumo de nada e também estava sem vontade de traduzir, se virem. :fuckthat:

Quem fez o resumo de um certo tópico? Foi voce ou o Fernando?

Sei que era alguém com avatar vermelho..

:fuckthat:

[fernando_tw]

Traduzir e Resumir?? Essa nem eu farei

[HateSeeker]

Esse carro é um crime. Tem que estar no Brasil.

[RockMaan]

É revoltante ver esse Megane e lembrar daquela notícia na qual o presidente da Renô do Brasil anunciou a fabricação de um compacto menor e mais barato que o Pandero (Medo :Arhg!le: ) e falou que "a adaptação de projetos europeus para o Brasil está descartada"

[AlvoErrado2]

É revoltante ver esse Megane e lembrar daquela notícia na qual o presidente da Renô do Brasil anunciou a fabricação de um compacto menor e mais barato que o Pandero (Medo :Arhg!le: ) e falou que "a adaptação de projetos europeus para o Brasil está descartada"

O cara é parcialmente brasileiro, sabe do quê brasileiro gosta, se essas porcarias que a Renault vende encalhar-se log ele mudava o discurso.

[tomsa2]

:betterthanexpe

[Bernardo Gaetani]

Motor de clio detected. Agora entendi para onde vai o bloco do Clio Campus que ta saindo de linha. Ganha um turbo e vai equipar o Megane. 1.2 16V Turbo 115cv, not bad em potência mas ainda longe em eficiência do 1.0 12V 120cv Ecoboost da Ford.

[AlvoErrado2]

Pra quem estava reclamando toma aí a notícia em português, cortesia do CarPlace.

Renault apresenta oficialmente Mégane 2012 com atualizações visuais e mecânicas na Europa

A Renault está apresentado oficialmente nesta semana no mercado europeu a linha 2012 do Mégane. Conforme era esperado, a gama do modelo passou por um sutil atualização visual, concentrada especialmente no conjunto frontal, mas a parte mecânica também recebeu importantes alterações.


Visualmente, a gama (composta pelos modelos hatchback, perua e cupê) recebeu novidades especialmente na dianteira. Os para-choques ganharam linhas mais esportivas, além de fileiras de LEDs diurnos. Completam as alterações no exterior a paleta de cores atualizada e novos desenhos para rodas e calotas.


Por dentro as mudanças novamente não foram profundas, restringindo-se a detalhes em alumínio e novos revestimentos nos bancos. O destaque fica por conta de sistemas como o Visio System,  que muda automaticamente o facho para luz baixa ou alta, o alerta de mudança involuntária de faixa e a câmera para manobras em marcha-à-ré.


Debaixo do capô, no entanto, a Renault faz questão de destacar importantes mudanças. Entre elas está o novo motor 1.2 Energy TCe, que conta com tecnologias como turbocompressor e injeção direta de gasolina e chega com a missão de substituir o 1.6 16 válvulas de 110 cavalos usado atualmente. Segundo a marca, ele é capaz de gerar 115 cavalos e 19,4 kgfm de torque a 1.650 rpm e garante um consumo médio de 19,6 km/l.


Completam as novidades os novos Energy dCi 1.5 e 1.6 a diesel. O primeiro gera 110 cv e 26,5 kgfm, fazendo médias de 28,5 km/l e 95 g/km de CO2, enquanto o segundo desenvolve 130 cv, com 25 km/l e 104 g/km. O sistema Start&Stop, que desliga automaticamente o motor em paradas curtas, é de série em toda a linha.
A versão mais esportiva da gama, batizada de RS Trophy, também recebeu atualizações na motorização e passa a render 265 cavalos e 36,8 kgfm de torque.


Por Dyogo Fagundes – Fonte: Renault/Divulgação






[spoiler=Spoiler]











[/spoiler]

[Vittel]

Lindo!

[Kicksilver]

O 4p

[MMM]

Lindo, mas interior muito conservador pra proposta do carro. No Fluence aqueles comandos de A/C+Som estão ok, por tratar-se de Sedan médio, que tem público alvo a minha faixa etária pra cima.

O Megane é um carro + jovem, deveria ter interior mais moderno. Volante e bancos estão ok, painel em si...

[HateSeeker]

Fluence, Y U NO é bonito????

[dcoelho]

Lindo, mas interior muito conservador pra proposta do carro. No Fluence aqueles comandos de A/C+Som estão ok, por tratar-se de Sedan médio, que tem público alvo a minha faixa etária pra cima.

O Megane é um carro + jovem, deveria ter interior mais moderno. Volante e bancos estão ok, painel em si...

MMM
Blazer 2.5 Diesel

Mensagens: 190
PONTOS: 219
Me Gusta: 25
Data de inscrição: 02/07/2011
Idade: 98