Do Auto Esporte
Koenigsegg Regera (Foto: Divulgação)
saiba mais
Nem nos acostumamos com os números absurdos do Bugatti Chrion, que tem 1.520 cv, e já tem outro hiperesportivo impressionante no Salão de Genebra: o Koenigsegg Regera. Não estranhe se o nome ou o visual parecerem familiares, porque o modelo foi apresentado na última edição do evento suíço como conceito e se manteve quase igual desde então.
Koenigsegg Regera (Foto: Divulgação)
Passado um ano desde a primeira aparição ao público, o Regera passou por um intenso processo de desenvolvimento, testes e homologação que resultou em mais de 3 mil alterações, de acordo com a fabricante de nome quase impronunciável. Mas a boa notícia é que a potência aumentou com o passar dos meses e agora supera os 1.520 cv.
Além da cavalaria – os números exatos não foram revelados, mas a marca garante que vai além dos 1.500 hp –, o Regera tem mais de 204 kgfm de torque. Isso significa que o hiperesportivo sueco é capaz de acelera de 0 a 100 km/h em mínimos 2,8 segundos. Quer mais? Para ir de 0 a 300 km/h bastam 10,9 segundos e de 0 a 400 km/h são 20 segundos.
Fotos: Koenigsegg Regera Concept
O conjunto mecânico revolucionário do conceito apresentado em 2015 também foi mantido. Sendo assim, a novidade da Koenigsegg se vale de um motor a gasolina 5.0 V8 biturbo associado a três propulsores elétricos, mas o que se destaca mesmo é a ausência da caixa de câmbio, que foi substituída por um sistema exclusivo da marca que gerencia a demanda de torque e potência entre os três motores, permitindo aposentar a tradicional transmissão.
Curioso para saber quanto pesa tanta inovação? Apenas 1.470 kg com todos os fluídos – isso é bem menos do que o Toyota Corolla, que pesa 1.695 kg! Mas se você acha que o regime custou ao Regera alguns itens, você está muito enganado. O hiperesportivo traz abertura remota das portas, do capô e da tampa traseira, câmeras 360°, bancos com ajustes elétricos e sistema multimídia com espelhamento do celular por meio do Apple CarPlay.
Veja mais detalhes do novo hiperesportivo da Koenigsegg:
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/sal ... hiron.html
