Do Auto Esporte
Fiat Toro nas lojas (Foto: Guilherme Blanco Muniz / Autoesporte)
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Lançada há cerca de um mês e meio, a Fiat Toro já começou a ser entregue aos primeiros compradores. Autoesporte visitou revendas da marca em São Paulo para conferir como está sendo feito o atendimento a quem procura a picape e encontrou atendimento ainda irregular, mas bastante oferta nas lojas. Porém, quem quiser levar para casa a Toro com teto solar ou com extensor de caçamba vai ficar frustrado com o prazo de entrega longo ou mesmo sem previsão. Confira a avaliação de experiência.
Qualidade do atendimento
O atendimento é o ponto mais irregular de toda a experiência de compra da Fiat Toro, isso porque boa parte dos atendentes consultados por Autoesporte explicou de maneira confusa a gama de versões da picape. Com configurações flex e diesel, 4x2 e 4x4, três tipos de câmbios diferentes (A6, M6 e A9) e dois níveis de acabamento (Freedom e Volcano), um consumidor que pouco conhece sobre o modelo não entende a posição de cada variante na gama.
A não ser quando o vendedor tem a iniciativa de mostrar uma ilustração, fornecida pela própria fábrica, que mostra visualmente a disposição das versões. O único que fez isso durante nossas visitas esclareceu melhor quais são as opções. Não conte com qualquer tipo de material de apoio mais elaborado, como os livretos que os consumidores costumam ganhar com as principais informações sobre outros carros. Em nenhuma das lojas este material estava disponível ou foi oferecido, dificultando mais uma vez que o consumidor entenda melhor a proposta do carro.
Fiat Toro nas lojas (Foto: Guilherme Blanco Muniz / Autoesporte)
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Os vendedores que não apresentaram o material com as várias versões em imagens recorreram à tabelas oficiais, com as características técnicas, itens de série e opcionais de cada variante. Esse tipo de material não deixa qualquer dúvida a quem o lê, mas é simples demais para um lançamento tão importante como a Toro.
No próprio documento consta que a tabela é “temporária e provisória, sujeita a modificações diárias. Para uso exclusivo e simples consulta por parte do profissional vendedor, não gerando obrigação de venda pelos valores meramente indicativos”. Apesar desta observação, o Procon-SP garante que os valores ali ofertados devem ser cumpridos caso o consumidor deseje efetuar a compra. Afinal, o aqueles preços foram fornecidos como oferta ao cliente, não mais como simples consulta. O órgão alerta, porém, que os consumidores devem sempre pedir para que o vendedor anote por quanto tempo aquela oferta é válida.
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Infraestrutura
Todas as lojas que visitamos ostentam ao menos uma unidade da picape perto da entrada, geralmente a configuração a diesel. Questionados sobre qual configuração tem sido mais procurada, os lojistas são unânimes: Toro com motor flex. Os lojistas incentivam a fazer um test drive com o carro, disponível sem agendamento. Mesmo as revendas que ofereceram somente a configuração a diesel para dirigimos garantiram que conseguiriam providenciar uma unidade flex. O grande trunfo da Toro (que já tivemos oportunidade de conferir nos testes que fizemos com as versões flex e diesel do carro) é mesmo o conforto a bordo, por isso a acertada investida em fazer com que o cliente dirija a picape antes de sair da loja.
Pena é que poucos vendedores fazem questão de mostrar detalhes do carro para o cliente - boa parte do atendimento acontece na mesa, com base em papeis. Além disso, aspectos importantes do veículo, como sua construção em uma estrutura monobloco (diferente das picapes feitas sob chassi), que garantem muito mais conforto a bordo, sequer foram mencionadas. Muito menos o bom desempenho em segurança que a Fiat garante que a Toro demonstrará em testes do Latin NCAP.
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Negociação
Por ser o grande lançamento da empresa neste ano, não há margem de negociação na Toro. Até por estarem trabalhando com base no material enviado pela fábrica, nenhuma unidade tem sobrepreço. Mas não existe possibilidade de conseguir qualquer desconto na picape. Assim, os preços variam de R$ 76.500 (1.8 flex Feedom 4x2 A6) a R$ 116.500 (2.0 turbodiesel Volcano 4x4 A9). No entanto, um vendedor alerta que esses valores devem aumentar em breve. “Não tem jeito, essa é a estratégia da fábrica. Foi assim com o Jeep Renegade, não foi?”, explica.
Apenas uma loja ainda ofertava a última unidade da Toro Openning Edition, versão limitada a 1.000 unidades que, por R$ 84.400, oferecia o melhor custo-benefício da gama. Segundo os lojistas, todas as versões têm unidades a pronta entrega, no geral com itens opcionais. Caso o consumidor queira a Toro sem opcionais em uma cor que não está no estoque da loja, terá que esperar até 60 dias.
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Pior do que isso é que busca a Toro com teto solar ou o tão divulgado extensor de caçamba. No primeiro caso, é pedido um prazo de cerca de 90 dias de espera até que o carro seja entregue. Todos os representantes da Fiat consultados pela reportagem afirmam que nunca receberam a Toro com teto solar. Já o extensor de caçamba, que a Fiat afirmou durante o lançamento da Toro que estaria disponível em abril, está sem prazo definido pela fábrica, segundo os revendedores. Um deles contou à reportagem que já chegou a perder vendas por conta disso.
Em resposta à Autoesporte, a Fiat confirma que a Toro ainda não está sendo produzida com teto solar, já que a fabricação está priorizando as versões de maior demanda. No entanto, está sendo feito um acerto de linha para que o opcional passe a ser fabricado no início de maio, com entrega prevista para as semanas seguintes. A empresa também confirma que o extensor de caçamba, vendido como acessório Mopar, ainda não foi distribuído nas revendas.
Não há taxas de juros especiais para quem pretende comprar a picape por financiamento. A melhor condição ofertada foi de taxa de 1,39% ao mês com entrada de 30% do valor do carro e saldo em 36 parcelas.
Avaliação da experiência: Insatisfatório
O atendimento para comprar um Fiat Toro é muito semelhante ao que os consumidores interessados em outros carros da marca encontram. Mas, faltam informações importantes ao consumidor sobre o carro, como detalhes de sua construção mais moderna do que a de rivais ou mesmo sobre a diferença entre cada versão. Para um carro tão positivamente complexo como a Toro, isso é uma bola fora. Ponto positivo para a oferta de carros de test drive sem a necessidade de agendamento.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... spera.html
