Mas podiam colocar uma gradezinha ali sim, pra tapear.
O Model S tem...
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Ramiel
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O model X já não tinha
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Kicksilver
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Sinceramente, prefiro com alguma coisa pra tapear.
Desse jeito parece até aqueles modelos de argila.
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Ramiel
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O que esperar do Tesla Model 3, que será vendido no Brasil
Do Auto Esporte
Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)
Há uma semana, a Tesla anunciou planos de produzir seu primeiro carro de grande volume, o Model 3. O modelo ainda nem apareceu em versão final e já é considerado um enorme sucesso pela empresa: apesar de a produção só estar prevista para o final de 2017, mais de 325 mil unidades já foram encomendadas. O Model 3 é considerado a terceira e última etapa do que a Tesla chama de "Plano Secreto", que começou com o sedã Model S e seguiu com o SUV Model X (que começará a ser distribuído em breve).
O Model 3 vai ser um carro relativamente acessível no mercado norte-americano: a versão inicial vai partir de US$ 35 mil , o que é equivalente a salgados R$ 129 mil, segundo a cotação atual do dólar. O valor não faz dele um carro barato (mesmo quando consideramos uma cotação do dólar inferior), mas não tão caro como o Model S inicial, de US$ 61.900 (R$ 228 mil). As reservas começaram mesmo antes da apresentação oficial e estão abertas, inclusive, para quem mora no Brasil. Mas ainda não há previsão de quando os carros serão entregues nos países onde a Tesla ainda não atua oficialmente.
Elon Musk CEO da Tesla (Foto: Autoesporte)
Rival: Chevrolet Bolt
É na comparação com carros de outras empresas que o Model 3 quer se diferenciar. E consegue. O recém-apresentado Chevrolet Bolt, de iniciais US$ 30 mil (R$ 80.700) é o principal rival que a Tesla quer bater e isso fica claro não só pelo preço, mas também pelo alcance da bateria. Enquanto a GM promete que seu elétrico rodará em média 321 km com uma carga, Elon Musk, CEO da Tesla, garantiu durante a primeira apresentação do Model 3 que "o alcance mínimo vai ser de 346 km a cada recarga". E o executivo continuou: "Quero enfatizar que esses são números mínimos. Nós esperamos superá-los", disse a uma plateia que mais parecia estar acompanhando um show de alguma grande banda de rock do que a uma apresentação de um novo produto.
E se um motorista quiser viajar por uma distância maior do que essa? A Tesla já distribuiu pelos Estados Unidos e outros países 3.608 estações públicas de recarga gratuita, mas ampliará esse número para 7.200 locais. Além disso, a empresa fechou parceria com hotéis, restaurantes e outros locais para oferecer outros pontos de recarga para os clientes. Atualmente, há 3.689 "destination chargers", como são chamados, mas Musk promete quadriplicar esse número, passando para 15 mil em todo o mundo. "Você poderá virtualmente ir para qualquer lugar. O Model 3 é capaz de se adaptar à voltagem de recarga de qualquer país. Onde quer que você vá em todo o mundo, se tiver eletricidade, você pode recarregar", completa. E nada disso é a longo prazo: toda essa ampliação deve acontecer até o final de 2017, garantindo que o Model 3 chegará com uma ampla rede de infraestrutura para atender uma demanda projetada alta.
Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)
Objetivo: ser referência em tudo
Segurança, espaço interno, tecnologia e desempenho são outros aspectos em que o carro de entrada da Tesla quer ser referência no segmento. "O Model 3 vai ser um carro incrivelmente seguro. Na Tesla, realmente acreditamos que a segurança vem em primeiro lugar. O Model 3 não só terá média 5 em segurança, como terá cinco estrelas em todos os quesitos", explicou Musk. Além disso, o CEO adiantou que o novo carro será capaz de levar "cinco adultos confortavelmente" e afirmou que o conforto foi um dos pilares no desenvolvimento do novo modelo. "Nosso desafio ao construir um carro compacto era como fazê-lo confortável. O teto é uma única peça de vidro e isso é ótimo porque aumenta a sensação de espaço interno. Isso garante ao Model 3 o melhor espaço interno da sua categoria", disse o CEO. Isso sem falar que, por não ter motor a combustão, debaixo do capô haverá um segundo porta-malas, "oferecendo mais espaço de carga do que qualquer outro carro a gasolina com dimensões semelhantes", afirmou.
Diferencial: DNA de carro autônomo
Por enquanto, a Tesla não detalhou todas as tecnologias do carro, afinal aposta todas as suas fichas em duas delas. A primeira e mais importante é o Autopilot, sistema de condução autônoma que estreou há poucos meses no Model S. No Model 3, o equipamento vai ser de série. A outra investida em tecnologia apareceu dentro da cabine que, sem botões, ostenta uma enorme tela no espaço entre o passageiro e motorista. Apesar de outros carros, como o próprio Model S e o Volvo XC90 já terem um monitor semelhante, repare: o do Model 3 é horizontal, não vertical como de costume.
Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)
Muita gente estranhou a tela, a ausência de botões e o desenho do volante e questionou esses aspectos diretamente ao Elon Musk, no Twitter. "Aquele não é o volante real", disse a um seguidor. "Espere até ver o volante real do Model 3. Parece uma espaçonave", disse. Ou Musk sabe fazer mistério ou sabe do que está falando, afinal é dono de uma empresa que atualmente testa espaçonaves capazes de pousar de volta na Terra.
Seja como for, fato é que o a empresa não vai diferenciar as versões do Model 3 de acordo com equipamentos, sejam de entretenimento ou segurança. "Eu quero enfatizar que mesmo que você não compre opcionais, ele vai continuar sendo um carro fantástico. Você não vai conseguir comprar um carro tão bom por US$ 35 mil ou mesmo por um valor próximo desse", afirmou Musk. Ouviu, Bolt?
Por fim, o desempenho. Afinal, ser um carro tecnológico não descarta a possibilidade de ser esportivo. Ainda não há detalhes técnicos sobre o motor, mas já se sabe que todas as suas versões chegarão a 100 km/h em menos de seis segundos. "Na Tesla, não fazemos carros lentos. Mas, claro que haverá versões ainda mais rápidas", adiantou Musk.
Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)
Estratégia: ser um sonho de consumo
Afinal, como uma empresa sem tradição no setor automotivo pode dar conta de inovar tanto e de produzir tantos carros sem a estrutura que montadoras tradicionais construíram durante anos? Com anúncios como o do Model 3, por exemplo. Duas informações, uma divulgada durante a apresentação do carro e outra atualizada constantemente durante os últimos dias, provam isso. No evento, Musk explicou: "A receita gerada pelo Model S e pelo Model X foi necessária para desenvolver o Model 3. O Model 3 é um carro de grande volume e toda a engenharia necessária para alcançar os custos de produção requer bilhões de dólares. O S e o X pagaram pelo desenvolvimento do Model 3".
Além disso, mesmo antes de a primeira apresentação do carro começar, filas de pessoas ansiosas para encomendar seu Tesla se formavam em diversos países. Ao final do evento, o executivo adiantou que em 24 horas haviam sido feitas 115 mil encomendas do carro. No dia seguinte, o número havia saltado e motivou Musk a avisar: "Achei que iriam diminuir hoje, mas as encomendas do Model 3 estão em 198 mil. Recomendo reservar logo, porque o tempo de espera está crescendo rapidamente. Definitivamente, teremos que repensar os planos de produção...".
Uma semana depois, a Tesla contabiliza 325 mil reservas, o que equivale, segundo Musk, a 14 bilhões de dólares (ou R$ 51,6 bilhões) a mais no caixa da empresa. Ainda não se sabe se esse valor ajudará a empresa a tirar Model 3 do papel, se eles já estão pensando no próximo carro ou se tanto dinheiro financiará a conclusão da construção de sua nova fábrica. Hoje em dia, a Tesla produz carros em Freemont, na Caifórnia. Além dela, a empresa vai começar a operar em breve sua nova fábrica de baterias, batizada de Gigafactory, ou Gigafábrica. "Ela vai produzir mais baterias de íons de lítio do que todas as outras fábricas do mundo, combinadas. Nós iremos produzir a bateria mais avançada do mundo. A combinação de grande volume com a tecnologia mais avançada nos permitirá produzir o Model 3", disse Musk, garantindo que a Gigafactory está pronta para começar a operar.
O que esperar do Tesla Model 3 (Foto: Autoesporte)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rasil.html
Do Auto Esporte
Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)
Há uma semana, a Tesla anunciou planos de produzir seu primeiro carro de grande volume, o Model 3. O modelo ainda nem apareceu em versão final e já é considerado um enorme sucesso pela empresa: apesar de a produção só estar prevista para o final de 2017, mais de 325 mil unidades já foram encomendadas. O Model 3 é considerado a terceira e última etapa do que a Tesla chama de "Plano Secreto", que começou com o sedã Model S e seguiu com o SUV Model X (que começará a ser distribuído em breve).
O Model 3 vai ser um carro relativamente acessível no mercado norte-americano: a versão inicial vai partir de US$ 35 mil , o que é equivalente a salgados R$ 129 mil, segundo a cotação atual do dólar. O valor não faz dele um carro barato (mesmo quando consideramos uma cotação do dólar inferior), mas não tão caro como o Model S inicial, de US$ 61.900 (R$ 228 mil). As reservas começaram mesmo antes da apresentação oficial e estão abertas, inclusive, para quem mora no Brasil. Mas ainda não há previsão de quando os carros serão entregues nos países onde a Tesla ainda não atua oficialmente.
Elon Musk CEO da Tesla (Foto: Autoesporte)
Rival: Chevrolet Bolt
É na comparação com carros de outras empresas que o Model 3 quer se diferenciar. E consegue. O recém-apresentado Chevrolet Bolt, de iniciais US$ 30 mil (R$ 80.700) é o principal rival que a Tesla quer bater e isso fica claro não só pelo preço, mas também pelo alcance da bateria. Enquanto a GM promete que seu elétrico rodará em média 321 km com uma carga, Elon Musk, CEO da Tesla, garantiu durante a primeira apresentação do Model 3 que "o alcance mínimo vai ser de 346 km a cada recarga". E o executivo continuou: "Quero enfatizar que esses são números mínimos. Nós esperamos superá-los", disse a uma plateia que mais parecia estar acompanhando um show de alguma grande banda de rock do que a uma apresentação de um novo produto.
E se um motorista quiser viajar por uma distância maior do que essa? A Tesla já distribuiu pelos Estados Unidos e outros países 3.608 estações públicas de recarga gratuita, mas ampliará esse número para 7.200 locais. Além disso, a empresa fechou parceria com hotéis, restaurantes e outros locais para oferecer outros pontos de recarga para os clientes. Atualmente, há 3.689 "destination chargers", como são chamados, mas Musk promete quadriplicar esse número, passando para 15 mil em todo o mundo. "Você poderá virtualmente ir para qualquer lugar. O Model 3 é capaz de se adaptar à voltagem de recarga de qualquer país. Onde quer que você vá em todo o mundo, se tiver eletricidade, você pode recarregar", completa. E nada disso é a longo prazo: toda essa ampliação deve acontecer até o final de 2017, garantindo que o Model 3 chegará com uma ampla rede de infraestrutura para atender uma demanda projetada alta.
Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)
Objetivo: ser referência em tudo
Segurança, espaço interno, tecnologia e desempenho são outros aspectos em que o carro de entrada da Tesla quer ser referência no segmento. "O Model 3 vai ser um carro incrivelmente seguro. Na Tesla, realmente acreditamos que a segurança vem em primeiro lugar. O Model 3 não só terá média 5 em segurança, como terá cinco estrelas em todos os quesitos", explicou Musk. Além disso, o CEO adiantou que o novo carro será capaz de levar "cinco adultos confortavelmente" e afirmou que o conforto foi um dos pilares no desenvolvimento do novo modelo. "Nosso desafio ao construir um carro compacto era como fazê-lo confortável. O teto é uma única peça de vidro e isso é ótimo porque aumenta a sensação de espaço interno. Isso garante ao Model 3 o melhor espaço interno da sua categoria", disse o CEO. Isso sem falar que, por não ter motor a combustão, debaixo do capô haverá um segundo porta-malas, "oferecendo mais espaço de carga do que qualquer outro carro a gasolina com dimensões semelhantes", afirmou.
Diferencial: DNA de carro autônomo
Por enquanto, a Tesla não detalhou todas as tecnologias do carro, afinal aposta todas as suas fichas em duas delas. A primeira e mais importante é o Autopilot, sistema de condução autônoma que estreou há poucos meses no Model S. No Model 3, o equipamento vai ser de série. A outra investida em tecnologia apareceu dentro da cabine que, sem botões, ostenta uma enorme tela no espaço entre o passageiro e motorista. Apesar de outros carros, como o próprio Model S e o Volvo XC90 já terem um monitor semelhante, repare: o do Model 3 é horizontal, não vertical como de costume.
Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)
Muita gente estranhou a tela, a ausência de botões e o desenho do volante e questionou esses aspectos diretamente ao Elon Musk, no Twitter. "Aquele não é o volante real", disse a um seguidor. "Espere até ver o volante real do Model 3. Parece uma espaçonave", disse. Ou Musk sabe fazer mistério ou sabe do que está falando, afinal é dono de uma empresa que atualmente testa espaçonaves capazes de pousar de volta na Terra.
Seja como for, fato é que o a empresa não vai diferenciar as versões do Model 3 de acordo com equipamentos, sejam de entretenimento ou segurança. "Eu quero enfatizar que mesmo que você não compre opcionais, ele vai continuar sendo um carro fantástico. Você não vai conseguir comprar um carro tão bom por US$ 35 mil ou mesmo por um valor próximo desse", afirmou Musk. Ouviu, Bolt?
Por fim, o desempenho. Afinal, ser um carro tecnológico não descarta a possibilidade de ser esportivo. Ainda não há detalhes técnicos sobre o motor, mas já se sabe que todas as suas versões chegarão a 100 km/h em menos de seis segundos. "Na Tesla, não fazemos carros lentos. Mas, claro que haverá versões ainda mais rápidas", adiantou Musk.
Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)
Estratégia: ser um sonho de consumo
Afinal, como uma empresa sem tradição no setor automotivo pode dar conta de inovar tanto e de produzir tantos carros sem a estrutura que montadoras tradicionais construíram durante anos? Com anúncios como o do Model 3, por exemplo. Duas informações, uma divulgada durante a apresentação do carro e outra atualizada constantemente durante os últimos dias, provam isso. No evento, Musk explicou: "A receita gerada pelo Model S e pelo Model X foi necessária para desenvolver o Model 3. O Model 3 é um carro de grande volume e toda a engenharia necessária para alcançar os custos de produção requer bilhões de dólares. O S e o X pagaram pelo desenvolvimento do Model 3".
Além disso, mesmo antes de a primeira apresentação do carro começar, filas de pessoas ansiosas para encomendar seu Tesla se formavam em diversos países. Ao final do evento, o executivo adiantou que em 24 horas haviam sido feitas 115 mil encomendas do carro. No dia seguinte, o número havia saltado e motivou Musk a avisar: "Achei que iriam diminuir hoje, mas as encomendas do Model 3 estão em 198 mil. Recomendo reservar logo, porque o tempo de espera está crescendo rapidamente. Definitivamente, teremos que repensar os planos de produção...".
Uma semana depois, a Tesla contabiliza 325 mil reservas, o que equivale, segundo Musk, a 14 bilhões de dólares (ou R$ 51,6 bilhões) a mais no caixa da empresa. Ainda não se sabe se esse valor ajudará a empresa a tirar Model 3 do papel, se eles já estão pensando no próximo carro ou se tanto dinheiro financiará a conclusão da construção de sua nova fábrica. Hoje em dia, a Tesla produz carros em Freemont, na Caifórnia. Além dela, a empresa vai começar a operar em breve sua nova fábrica de baterias, batizada de Gigafactory, ou Gigafábrica. "Ela vai produzir mais baterias de íons de lítio do que todas as outras fábricas do mundo, combinadas. Nós iremos produzir a bateria mais avançada do mundo. A combinação de grande volume com a tecnologia mais avançada nos permitirá produzir o Model 3", disse Musk, garantindo que a Gigafactory está pronta para começar a operar.
O que esperar do Tesla Model 3 (Foto: Autoesporte)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rasil.html
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Ramiel
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Pior que dá pra fazer a reserva aqui do Brasil mesmo 
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Kicksilver
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Musk 
Agora fiquei curioso pra ver o volante de verade.
Po, só acho que dava pra aumentar essa autonomia, amansando um pouco o motor...
Autonomia de 500km já ficaria interesantíssimo.
Agora fiquei curioso pra ver o volante de verade.
Po, só acho que dava pra aumentar essa autonomia, amansando um pouco o motor...
Autonomia de 500km já ficaria interesantíssimo.
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Rodolfo
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Acho que a autonomia não está ruim não.
Normalmente a pessoa abastece o carro uma vez por semana. Eu por exemplo faço 480km em média, mas com média de estrada.
For só na cidade acho que cai pra uns 300km.
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Normalmente a pessoa abastece o carro uma vez por semana. Eu por exemplo faço 480km em média, mas com média de estrada.
For só na cidade acho que cai pra uns 300km.
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Bravo Essence Dualogic 1.8 2013/13
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Kicksilver
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Sim, mas pra viagens curtas, já pega.
Rio - SP por exemplo já dá 500km, e é um trecho "curto".
Só se conseguirem um jeito de recarregar a bateria MUITO rápido, tipo, coisa de 10 minutos. Tu para num posto pra recarregar, toma um café e boas.
Rio - SP por exemplo já dá 500km, e é um trecho "curto".
Só se conseguirem um jeito de recarregar a bateria MUITO rápido, tipo, coisa de 10 minutos. Tu para num posto pra recarregar, toma um café e boas.
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Ramiel
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Por isso acho que agora akele esquema de troca de bateria viria bem a calhar...
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Kicksilver
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Se as baterias carregarem rápido, até beleza.
Mas imagina quanta bateria extra o posto não vai ter que ter. Chegam 50 carros num período curto de tempo, eles pegam 50 baterias vazias e dão 50 carregadas. Aí tem que colocar essas 50 vazias pra carregar, e enquanto isso, novos carros vão chegando.
Imagina o custo de ter tanta bateria à "pronta entrega" e carregada..
Fora que o sistema de encaixe/desencaixe das baterias teriam que ser padrão pra todos os carros né. Mas é possível..
Mas imagina quanta bateria extra o posto não vai ter que ter. Chegam 50 carros num período curto de tempo, eles pegam 50 baterias vazias e dão 50 carregadas. Aí tem que colocar essas 50 vazias pra carregar, e enquanto isso, novos carros vão chegando.
Imagina o custo de ter tanta bateria à "pronta entrega" e carregada..
Fora que o sistema de encaixe/desencaixe das baterias teriam que ser padrão pra todos os carros né. Mas é possível..
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Ramiel
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Esse esquema de troca de bateria é exclusivo da Tesla por enquanto, mas ela deve ter aberto as patentes disso também.
No caso da Tesla, o aplicativo do carro indicaria onde tem uma bateria pra trocar, e a central organiza tudo sem o cliente ver.
No caso da Tesla, o aplicativo do carro indicaria onde tem uma bateria pra trocar, e a central organiza tudo sem o cliente ver.
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Kicksilver
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Sim.
Mas os postos terão que ter um estoque inicial né. ($$$$$$$$$$)
E, imagina a infra necessária pra fazer um esquema robótico que tire a bateria, coloque uma nova, e leve essa bateria vazia pra ser recarregada, e depois pegue ela de volta e ponha em outro carro.
O subsolo do posto vai ter que ser quase uma fábrica.
O mais provável é que coloquem uns bacanas pra ficar carregando bateria pra lá e pra cá, e plugando/desplugando o dia todo.
Mas os postos terão que ter um estoque inicial né. ($$$$$$$$$$)
E, imagina a infra necessária pra fazer um esquema robótico que tire a bateria, coloque uma nova, e leve essa bateria vazia pra ser recarregada, e depois pegue ela de volta e ponha em outro carro.
O subsolo do posto vai ter que ser quase uma fábrica.
O mais provável é que coloquem uns bacanas pra ficar carregando bateria pra lá e pra cá, e plugando/desplugando o dia todo.
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Ramiel
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Já tem serviço de concierge nas estações supercharger da Tesla. Um carinha só pra ficar trocando os carros que estão carregando na estação.
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Kicksilver
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Tinha que automatizar.
Sem erros
Sem preguiça
24h disponível
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Clands
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Sim, só pague umas 20x a mais no serviço.
Mais fácil ter jaos por região, abre o chamado, ele chega e troca. Ao contrário do RJ, o pessoal gosta se trabalhar.
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Mais fácil ter jaos por região, abre o chamado, ele chega e troca. Ao contrário do RJ, o pessoal gosta se trabalhar.
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Metas até 2020:
Fazer faculdade (feito)
- Fazer intercâmbio : Andertrip Feito, mas acessem o site.
- Ter um bom emprego na área (feito)
- Ter uma casa (feito)
- Comprar um bom carro
- Conhecer 30 países. (23/30).
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Kicksilver
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E um monte de funcionário não gera custo não né.
Automatização só gasta uma vez, depois vai diluindo.
Automatização só gasta uma vez, depois vai diluindo.
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Clands
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Gera menos que preparar toda infra-estrutura. Até diluir o custo, o negócio ja tá velho. Aí tem gasto com manutenção.
Aí dependendo de como for montado, se mudar o tamanho da bateria nos futuros carros. Tem que mudar toda a configuração para que a garra que irá retirar a bateria no carro saiba que vai pegar uma maior. Imagina o custo de trocar de todos os postos.
Empresa não é altruísta, se não fizeram, é pq ainda não é rentável.
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Aí dependendo de como for montado, se mudar o tamanho da bateria nos futuros carros. Tem que mudar toda a configuração para que a garra que irá retirar a bateria no carro saiba que vai pegar uma maior. Imagina o custo de trocar de todos os postos.
Empresa não é altruísta, se não fizeram, é pq ainda não é rentável.
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Trocar bateria com o John, 40 obamas.
Trocar bateria com o super X maximum impact battery replacement 4000., 800 obamas.
.
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Esse esquema de bateria não vai rolar não.
A bateria em sí teria que ser padrão em todos os carros, fora o sistema de armazenamento/encaixe.
Um hatch pequeno como um Fiesta vai ter a mesma bateria de um SUV grande?
Acho mais fácil até lá conseguirem um esquema de recarga ultra-rápida.
A bateria em sí teria que ser padrão em todos os carros, fora o sistema de armazenamento/encaixe.
Um hatch pequeno como um Fiesta vai ter a mesma bateria de um SUV grande?
Acho mais fácil até lá conseguirem um esquema de recarga ultra-rápida.
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Com recorde de encomendas, Tesla Model 3 é um dos maiores lançamentos da história
Do CarPlace | Publicado em Mon, 11 Apr 2016 11:33:25 +0000
Nem mesmo as previsões mais otimistas de Elon Musk, CEO da Tesla, poderiam prever que o sucesso do Model 3 seria tão imediato e estrondoso. Isso porque com apenas uma semana desde a apresentação o sedã elétrico já recebeu mais de 325 mil encomendas, sendo que 115 mil delas foram feitas apenas na primeira hora – o que o torna em números absolutos um dos maiores lançamentos da história. Cada reserva custa U$$ 1.000 (reembolsáveis) e é limitada a duas unidades.
As cifras impressionam mais ainda por terem sido alcançadas praticamente sem publicidade e pelo fato de o sedã não ser um modelo barato (custará cerca de US$ 35 mil, ou R$ 140 mil). Como já dito, o Model 3 terá autonomia na casa dos 345 quilômetros e deve acelerar de 0 a 100 km/h na casa dos 6 segundos. As entregas ao público final, porém, devem demorar: apenas por volta de 2017.
Leia também: Tesla Model 3 é revelado e tem lançamento confirmado no Brasil – veja fotos
Ver a notícia Com recorde de encomendas, Tesla Model 3 é um dos maiores lançamentos da história diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/tesla-model- ... ma-semana/
Do CarPlace | Publicado em Mon, 11 Apr 2016 11:33:25 +0000
Nem mesmo as previsões mais otimistas de Elon Musk, CEO da Tesla, poderiam prever que o sucesso do Model 3 seria tão imediato e estrondoso. Isso porque com apenas uma semana desde a apresentação o sedã elétrico já recebeu mais de 325 mil encomendas, sendo que 115 mil delas foram feitas apenas na primeira hora – o que o torna em números absolutos um dos maiores lançamentos da história. Cada reserva custa U$$ 1.000 (reembolsáveis) e é limitada a duas unidades.
As cifras impressionam mais ainda por terem sido alcançadas praticamente sem publicidade e pelo fato de o sedã não ser um modelo barato (custará cerca de US$ 35 mil, ou R$ 140 mil). Como já dito, o Model 3 terá autonomia na casa dos 345 quilômetros e deve acelerar de 0 a 100 km/h na casa dos 6 segundos. As entregas ao público final, porém, devem demorar: apenas por volta de 2017.
Leia também: Tesla Model 3 é revelado e tem lançamento confirmado no Brasil – veja fotos
Ver a notícia Com recorde de encomendas, Tesla Model 3 é um dos maiores lançamentos da história diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/tesla-model- ... ma-semana/
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Léo.Daltoé
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Que feio. Lol
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"Simplicidade é o último grau de sofisticação"
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Pablo
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Entendo que tem que ser diferente, mas esse interior. 
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Ramiel
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O Elon Musk falou que esse não é o interior da versão final. O volante ele disse que ia parecer de um caça