Chevrolet deixa de oferecer o Cobalt com motor 1.4

[luiz jorge]

Tenho um Cobalt 1.4l, que embora grande é um carro leve, e afirmo que ele demonstra uma certa lentidão apenas em baixíssima rpm.

Esse motor 1.4l econo.flex é surpreendentemente forte.

Quanto ao tópico, meu palpite é que esse motor está sendo descontinuado devido as novas normas ambientais, que em breve estarão entrando em vigor.

PS: o motor 1.4l do Ônix é fabricado em outra fábrica da GM, que atende exclusivamente a planta da GM em Gravataí.

1.4 econo.flex do Cobalt é diferente do 1.4 do Onix, o SP4 que é o motor do Onix tem algumas melhorias, nova tampa de válvulas que não tem mais histórico de vazamentos, alivio de peso em alguns componentes e bobinas individuais.

Exatamente. Por ser mais evoluído, e ao contrário do 1.4l econoflex, o 1.4l SP4 da linha Onix deve sobreviver a nova restrição de emissões que entrarão em vigor em 2017.

[Buzz]

Pra que tirar esse motor por causa de poluição?

Todos não usam GNV?

[AlvoErrado2]

Tenho um Cobalt 1.4l, que embora grande é um carro leve, e afirmo que ele demonstra uma certa lentidão apenas em baixíssima rpm.

Esse motor 1.4l econo.flex é surpreendentemente forte.

Quanto ao tópico, meu palpite é que esse motor está sendo descontinuado devido as novas normas ambientais, que em breve estarão entrando em vigor.

PS: o motor 1.4l do Ônix é fabricado em outra fábrica da GM, que atende exclusivamente a planta da GM em Gravataí.

1.4 econo.flex do Cobalt é diferente do 1.4 do Onix, o SP4 que é o motor do Onix tem algumas melhorias, nova tampa de válvulas que não tem mais histórico de vazamentos, alivio de peso em alguns componentes e bobinas individuais.

Sim, mas ele mesmo já disse várias vezes que não é o mesmo motor nos dois carros, então por quê enfatizou isso??

[Lucas Silva]

Quem vai sentir falta desse Cocobalt manco?

[luiz jorge]

Sobretudo quem precisa de um carro familiar espaçoso, no entanto, não tem condições financeiras de investir em um Cobalt 1.8l a partir de 60 paus, é óbvio.

Eu creio que, com o lançamento do new Cruze a partir de R$90 mil, a GM está reposicionando o Cobalt, que vai ganhar direção elétrica na versão 2017.

[AlvoErrado2]

Só que ele tem que reposicionar é para baixo, pois o Cobalt não tem construção e nem cacife para concorrer com City, ele só era bom de venda quando custava barato, para custar a mesma coisa que concorrentes mais refinados, ele vai tomar no rabo até dizer chega, é um carro que não tem nem o mesmo refinamento de um Sonic, imagina da concorrência deste.

[RockMaan]

Só que ele tem que reposicionar é para baixo, pois o Cobalt não tem construção e nem cacife para concorrer com City, ele só era bom de venda quando custava barato, para custar a mesma coisa que concorrentes mais refinados, ele vai tomar no rabo até dizer chega, é um carro que não tem nem o mesmo refinamento de um Sonic, imagina da concorrência deste.

Pode fechar o tópico.

[luiz jorge]

Só que ele tem que reposicionar é para baixo, pois o Cobalt não tem construção e nem cacife para concorrer com City, ele só era bom de venda quando custava barato, para custar a mesma coisa que concorrentes mais refinados, ele vai tomar no rabo até dizer chega, é um carro que não tem nem o mesmo refinamento de um Sonic, imagina da concorrência deste.

Contudo, por um lado é bom que a Cobalt passe a ser vendido apenas nas versões tops (1.8l LTZ e Elite). Quanto ao preço de tabela, a GM faz muitos feirões e "preços especiais" nos modelos que se encontram nas ccs. Então, com certeza será possível comprar o Cobalt uns R$5 mil abaixo do preço "tabelado".

[Lucas Silva]

Sobretudo quem precisa de um carro familiar espaçoso, no entanto, não tem condições financeiras de investir em um Cobalt 1.8l a partir de 60 paus, é óbvio.

Eu creio que, com o lançamento do new Cruze a partir de R$90 mil, a GM está reposicionando o Cobalt, que vai ganhar direção elétrica na versão 2017.

E quem seria louco de ter 60 paus na mão e torrar com um Cobalt 1.8 tendo concorrentes diretos e indiretos bem melhores nessa faixa de preço?? só sendo fanboy ou mal informado mesmo.

[luiz jorge]

Nem eu pago R$60 mil em um Cobalt 1.8l.

Não obstante, por causa do empobrecimento do poder aquisitivo dos brasileiros nos últimos 03 anos, não é apenas o Cobalt que está custando aquilo que não vale.

[AlvoErrado2]

Abduziram o LJ.

[Kicksilver]

LJ de amistoso.

[Trunks]

Com City custando 75k, esse cobalt tá até em conta

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[Ramiel]

De 70k pra 90k do Cruze tem uma lacuna grande hein? Não tá faltando um Cruze LS não?

[luiz jorge]

Sou fanboy mas não rasgo dinheiro.

Em contrapartida ao Cobalt 1.8l, que é um projeto de baixo custo, a partir de 60 paus, melhor se sacrificar um pouco mais e partir para um legítimo segmento B.

Já na faixa dos 70 aos 90 paus, por enquanto a GM deve manter o Cruze Sport 6, já que a versão hatch do Cruze mk2 vai demorar um pouco para pintar.

[Lucas Silva]

Nem eu pago R$60 mil em um Cobalt 1.8l.

Não obstante, por causa do empobrecimento do poder aquisitivo dos brasileiros nos últimos 03 anos, não é apenas o Cobalt que está custando aquilo que não vale.

Pior que fui pesquisar no Webmoças, depois de ver Etios sedan, HB20S e Fiesta sedan a 60 paus, não é tão absurdo assim o Cocobalt nesse preço.

[Kicksilver]

60k

Pior que é a inflação que matou.

Fiesta aqui foi 36k em novembro/2012... Se corrigir pela inflação, dá 47k... que é o valor de um March top, por exemplo.

[Lucas Silva]

60k

Pior que é a inflação que matou.

Fiesta aqui foi 36k em novembro/2012... Se corrigir pela inflação, dá 47k... que é o valor de um March top, por exemplo.

Rocam ou o New?

[Kicksilver]

60k

Pior que é a inflação que matou.

Fiesta aqui foi 36k em novembro/2012... Se corrigir pela inflação, dá 47k... que é o valor de um March top, por exemplo.

Rocam ou o New?

Rocam

[p_h]

Só que ele tem que reposicionar é para baixo, pois o Cobalt não tem construção e nem cacife para concorrer com City, ele só era bom de venda quando custava barato, para custar a mesma coisa que concorrentes mais refinados, ele vai tomar no rabo até dizer chega, é um carro que não tem nem o mesmo refinamento de um Sonic, imagina da concorrência deste.

Cobalt só vende bem quando é tempo de renovar a frota de taxi.

[AlvoErrado2]

Só que ele tem que reposicionar é para baixo, pois o Cobalt não tem construção e nem cacife para concorrer com City, ele só era bom de venda quando custava barato, para custar a mesma coisa que concorrentes mais refinados, ele vai tomar no rabo até dizer chega, é um carro que não tem nem o mesmo refinamento de um Sonic, imagina da concorrência deste.

Cobalt só vende bem quando é tempo de renovar a frota de taxi.

Aqui (estado) a maior parte dos taxis são Palio, Uno ou coisa pior, Cobalt quem compra mais por aqui são pessoas comuns cheios de filhos.

[Pablo]

Tem muito cocobalt aqui tbm, tudo de velho.

Enviado de meu Nexus 5 usando Tapatalk

[Kicksilver]

LJ compraria.

[Buzz]

Pai do meu amigo tem um.

Disse que foi na Chevrolet ver o Cruze, mas viu o Cobalt com mais espaço e mais barato e levou ele.

[luiz jorge]

O custo de manutenção do Cobalt é muito competitivo (baixo). Ao contrário do que ocorre com o Cruze, no Cobalt, que tem um índice de nacionalização muito maior, há farta oferta de componentes no mercado de reposição.

O Cobalt é ideal para quem não gosta (ou não pode) de despender com manutenções preventivas e corretivas.