Do Auto Esporte
Renault Sandero 2015 (Foto: Fabio Aro/Autoesporte)
A Renault vai adotar em breve um novo motor 1.0 para o Sandero e Logan. O novo três cilindros não é o da Nissan, conforme Autoesporte publicou em primeira mão. Trata-se de um novo propulsor 1.0 12V de origem Renault que deve render mais do que o atual 1.0 16V Hi-Power, capaz de render 77/80 cv e 10,2/10,5 kgfm a 4.250 rpm. Os números frios de potência e torque não vão se afastar tanto, mas a eficiência ganhará com a redução de atrito.
Em uma série de contatos com a rede de concessionárias Renault, apuramos que o Sandero e Logan 1.0 estão sumindo das lojas. Segundo fonte ligada ao fabricante, o sumiço momentâneo já é um sinal da mudança do motor 1.0. O lançamento será no início do segundo semestre, antes mesmo do Salão do Automóvel de São Paulo, agendado para novembro. A montadora reserva grandes lançamentos para o evento, incluindo o Captur nacional e o Kwid, que sofreu um pequeno atraso e deve ser lançado apenas em 2017.
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Chamado de BR10, o propulsor é uma versão expandida do projeto BR8, o pequeno tricilíndrico de 800 cm³ que equipa o Kwid. Para o Brasil, somente a versão de 1 litro está confirmada atualmente. O 0,8 litro ainda está em projeto, mas, após ter sido considerado para o Kwid, deve ser deixado de lado depois das mudanças motivadas pelo fracasso do modelo indiano no seu primeiro crash-test. A adoção de airbags laterais, isofix e reforços estruturais acabou aumentando o peso do projeto nacional (confira a matéria).
O desempenho agradecerá a troca. O atual 1.0 Hi-Power leva o Sandero de zero a 100 km/h em 15,7 segundos, enquanto o novo BR10 pode baixar o marco dos 15 s também no Logan. A curva de torque mais plana ajudará a ter bom desempenho mesmo carregado. O três cilindros é totalmente feito aqui, incluindo a usinagem.
Tanto o hatch quanto o sedã receberão algumas atualizações, entre elas a adoção de direção elétrica, bem menos pesada do que a atual hidráulica usada no Sandero (com exceção do RS) e no Logan. O câmbio manual promete ficar mais macio do que o atual também, duas mudanças que prometem transformar os compactos da Renault em carros bem mais agradáveis para o dia a dia.
E quanto ao 1.6?
A motorização mais potente também vai mudar, mas isso ficará para 2017. Será o momento da aliança Renault-Nissan fazer a sua parte, com o empréstimo do motor HR16V usado no March e Versa. Com 111 cv e 15,1 kgfm nos modelos japoneses, o propulsor também virá acompanhado de um novo câmbio automático do tipo CVT, que substituirá os atuais automatizados de cinco marchas. É uma novidade que acabou de estrear nos compactos japoneses.
Renault Logan e Renault Sandero (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -e-16.html
