Teste: Citroën C3 1.2 PureTech Tendance

20 Jun 2016, 20:41

Teste: Citroën C3 1.2 PureTech Tendance
Do Auto Esporte

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Citroën C3 1.2 PureTech Tendance (Foto: Fábio Aro / Autoesporte)

Eu já dirigi o Citroën C3 há alguns anos e, para ser sincero, a experiência não foi nada boa. Tudo bem que era a versão com câmbio automático de quatro marchas - ou seja, a opção menos emocionante ao volante -, mas ficou claro que aquela não era a melhor compra no segmento. Agora, a marca garante que o hatch evoluiu. Será que foi suficiente?

Confira todos os preços e versões do novo Citroën C3 2017:

C3 1.2 manual Origine - R$ 46.490;

C3 1.2 manual Attraction - R$ 49.990;

C3 1.2 manual Tendance - R$ 52.690;

C3 1.6 automático Tendance - R$ 57.690;

C3 1.6 automático Exclusive - R$ 63.190.

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Citroën C3 1.2 PureTech Tendance (Foto: Fábio Aro / Autoesporte)

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Você deve estar pensando, “nossa, mas ele continua igual”. Pois é, o "francês naturalizado" - que na verdade é produzido em Porto Real (RJ) - não recebeu nenhuma mudança no visual (e nós sabemos como os brasileiros gostam de novidades para os vizinhos verem), só que a principal aposta da fabricante está escondida sob o capô: o motor 1.2 de três cilindros com 90 cv de potência e 12,9 kgfm de torque.

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Citroën C3 1.2 PureTech Tendance (Foto: Fábio Aro / Autoesporte)

A novidade traz tecnologias como duplo comando de válvulas e bomba de óleo variáveis, coletor de escapamento integrado ao cabeçote e sistema que dispensa o tanquinho de partida a frio. Coisa fina, típica de carros importados – não à toa, o conjunto mecânico vem da França. Ok, muitas informações, mas o que isso significa para o comprador? Economia de combustível e mais eficiência!

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Citroën C3 1.2 PureTech Tendance (Foto: Fábio Aro / Autoesporte)

Olhando apenas para os números, a sensação é de que o C3 deu um passo para trás. Afinal, o antigo motor tinha 93 cv de potência e 14,2 kgfm de torque, só que na pista o desempenho foi praticamente igual. Enquanto a opção atual vai de zero a 100 km/h em 13,3 s e de 60 a 100 km/h em 10,8 s, o antecessor cumpria as provas em 13,1 s e 10,7 s, respectivamente.

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Citroën C3 1.2 PureTech Tendance (Foto: Fábio Aro / Autoesporte)

Decepção de verdade veio na hora do consumo: 8,1 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada, sempre com etanol – ou seja, médias ainda piores do que a versão 1.5, que fazia 8,3 km/l e 12,3 km/l, ambas segundo os nossos testes. A coisa também ficou feia se compararmos com o irmão Peugeot 208, que divide motor e câmbio com o Citroën, mas atingiu médias de 10,6 km/l e 15,8 km/l nas mesmas condições.

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Citroën C3 1.2 PureTech Tendance (Foto: Fábio Aro / Autoesporte)

Durante o lançamento, a marca bem que tentou emplacar a ideia de racionalidade, mas você caiu nessa conversa? Pois é, eu também não. Tudo bem que as três primeiras revisões têm um preço bastante agressivo (R$ 365 cada), mas os R$ 4.281 cobrados pela cesta de peças são um banho de água fria se pensarmos que o Hyundai HB20 pede R$ 2.882 pelos mesmos itens.

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Citroën C3 1.2 PureTech Tendance (Foto: Fábio Aro / Autoesporte)

A verdade é que o C3 conquista mesmo pelo chame do para-brisa panorâmico Zenith, pelo carisma da carroceria e a única racionalidade fica por conta da lista de equipamentos razoavelmente recheada. Ainda assim, a ótima central multimídia com tela de sete polegadas sensível ao toque e espelhamento por CarPlay e Mirror Link só é oferecida como opcional junto com o ar-condicionado digital por R$ 1.850.

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Citroën C3 1.2 PureTech Tendance (Foto: Fábio Aro / Autoesporte)

Está em busca de conforto? Então pode ficar tranquilo, porque a direção elétrica e a suspensão são capazes de te fazer esquecer o mundo lá fora. O volante já não é excessivamente leve como na geração anterior, mas ainda manobra sem muito esforço. Já as valetas e lombadas são vencidas como pequenos remendos na pista – e a estabilidade nem ficou comprometida.

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Citroën C3 1.2 PureTech Tendance (Foto: Fábio Aro / Autoesporte)

No final das contas, o C3 é uma boa opção para quem já pensava em levar o modelo para casa, só que ainda não convence quem está em busca de um carro racional. Neste caso, vá a uma concessionária Chevrolet e saia dirigindo um Onix, porque o Citroën vai além dos números. É para criar vínculos, batizar com um nome criativo e tratar como um membro da família.

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Citroën C3 1.2 PureTech Tendance (Foto: Fábio Aro / Autoesporte)

Ficha técnica

Motor: Dianteiro, transversal, 3 cil. em linha, 12V, comando duplo, flex.

Cilindrada: 1.199 cm³

Potência: 90/84 cv a 5.750 rpm

Torque: 13/12,2 kgfm a 2.750 rpm

Câmbio: Manual de 5 marchas, tração dianteira

Direção: Elétrica

Suspensão: Independente McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.)

Freios: Discos ventilados (diant.) e tambores (tras.)

Pneus: 195/60 R15

Dimensões: Comprimento 3,94 m; Largura 1,70 m; Altura 1,52 m; Entre-eixos 2,46 m

Tanque: 55 litros

Porta-malas: 300 litros (fabricante)

Peso: 1.100 kg

Números de teste

Aceleração

0 - 100 km/h: 13,3 s

0 - 400 m: 18,7 s

0 - 1.000 m: 34,8 s

Vel. a 1.000 m: 148,5 km/h

Vel. real a 100 km/h: 96 km/h

Retomada

40-80 km/h (3ª marcha): 7,7 s

60-100 km/h (4ª m): 10,8 s

80-120 km/h (5ª m): 17,6 s

Frenagem

100 - 0 km/h: 43,6 m

80 - 0 km/h: 27,4 m

60 - 0 km/h: 15,2 m

Consumo

Urbano: 8,1 km/l

Rodoviário: 11,2 km/l

Média: 9,6 km/l

Aut. em estrada: 616 km

Confira todas as fotos do Citroën C3 1.2 PureTech Tendance

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Fotos: Citroën C3 1.2 PureTech Tendance

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... dance.html

20 Jun 2016, 22:29

Ficou com uma cara de chinês com esses faróis...

Enviado de meu SGP511 usando Tapatalk

20 Jun 2016, 22:30

13s

Enviado de meu D5833 usando Tapatalk

21 Jun 2016, 00:43

COmo pode tamanha diferença de consumo em comparação com o 208? :wat:

É o mesmo fodendo carro

Algo de errado não está certo nesse teste aí

21 Jun 2016, 02:03

Não era o motor mais econômico? :mj:

21 Jun 2016, 15:00

Kicksilver escreveu:Não era o motor mais econômico?

No 208 é

21 Jun 2016, 15:02

Sem barra de proteção, manco e beberrão. :ogw:

Melhor sair de HB20. :ogy:

21 Jun 2016, 15:07

Essa capação das barras foi foda mesmo :hateogwbaby:

nem de longe curto o carro igual curtia antes

21 Jun 2016, 18:05

Olha que painel mais horrível. Parece uma gambiarra com peças de vários modelos.

Não vejo vantagem nenhuma no C3 em relação ao 208. Mas mesmo assim ele vende mais.

21 Jun 2016, 19:45

estranho esse consumo.

21 Jun 2016, 20:12

Painel horroroso mesmo.

21 Jun 2016, 22:49

Weddly escreveu:

Olha que painel mais horrível. Parece uma gambiarra com peças de vários modelos.

Não vejo vantagem nenhuma no C3 em relação ao 208. Mas mesmo assim ele vende mais.

É mais barato, e a rede de concessionárias Peugeot quase acabou. Agora estão dividindo as concessionárias Citroën.

Sobre o teste, estranho mesmo.

Enviado de meu LG-D855 usando Tapatalk

22 Jun 2016, 00:59

Weddly escreveu:

Olha que painel mais horrível. Parece uma gambiarra com peças de vários modelos.

Não vejo vantagem nenhuma no C3 em relação ao 208. Mas mesmo assim ele vende mais.

Caralho, não tinha me ligado ainda.

Olha essa saída central do AC :ogw:

23 Jun 2016, 21:37

Citroën C3 2017 tem teasers divulgados e estreia confirmada para o dia 29
Do CarPlace | Publicado em Thu, 23 Jun 2016 19:04:44 +0000

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Apesar de ter aparecido pouco e ainda estar cercada de mistérios, a nova geração do Citroën C3 já tem data marcada para estrear oficialmente. Em teasers divulgados nesta semana, a gigante francesa antecipou detalhes sobre o visual do modelo e confirmou que o debute acontecerá no próximo dia 29, uma quarta-feira. Completamente repaginado, o novo hatchback ficará mais tecnológico e adotará a atual filosofia de design com grade delgada e conjunto óptico dividido em dois blocos.

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Como mostram as imagens, o descolado C4 Cactus e a minivan C4 Picasso serão as maiores fontes de inspiração do novo C3 – até mesmo famosos “airbumps” estarão presentes nas laterais das portas. Construído sobre uma versão evoluída da plataforma atual, ganhará alguns centímetros extras na distância entre-eixos e, por consequência, oferecerá mais espaço no interior. Falando em cabine, esta será mais tecnológica e estará disponível com diversas opções de personalização.

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Sob o capô, o modelo adotará a família de motores Puretech 1.0 e 1.2 de 3-cilindros, em versões aspirada e turbo, além do 1.6 THP com cerca de 200 cv numa futura variante esportiva. No Brasil, o hatch ganhou há pouco o motor 1.2 3-cilindros de 90 cv que já estreou primeiro no Peugeot 208. Por aqui, a nova geração deve aparecer por volta de 2018.

Fotos: Reprodução

Ver a notícia Citroën C3 2017 tem teasers divulgados e estreia confirmada para o dia 29 diretamente no site CARPLACE.

Fonte: http://carplace.uol.com.br/citroen-c3-2 ... -o-dia-29/

23 Jun 2016, 21:37

Volta Rápida: Citroën C3 1.2 Puretech mostra que chique é ser econômico
Do CarPlace | Publicado em Thu, 23 Jun 2016 22:17:10 +0000

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“Economia, custo-benefício, pós-venda e custo de manutenção” foram as principais palavras da Citroën durante a apresentação do C3 2017, equipado com o novo motor 1.2 PureTech 3-cilindros. Além de ressaltar a economia e o baixo custo de manter o compacto com o novo propulsor, a marca francesa também destacou a estratégia que visa melhorar o o serviço aos clientes e apagar de vez a imagem de pós-venda e caro e ineficiente.

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O que é?

Primeiro modelo da Citroën a adotar um motor 3-cilindros no país, o C3 adere ao downsizing seguindo os passos do primo Peugeot 208. Importado da Europa e adaptado às condições locais, o motor flex tem 1.2 litro e 12 válvulas, entregando 84/90 cv de potência e 12,2/13 kgfm de torque, com gasolina e etanol, respectivamente. Os números representam perda de 3 cv e 1,2 kgfm de torque (com etanol) em relação ao antigo propulsor 1.5 8V flex, que ele substitui nas versões Origine, Attraction e Tendance.

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Um dos responsáveis por inaugurar o segmento “compacto premium” na década passada, o C3 tenta se adaptar aos novos tempos e focar em um novo tipo de consumidor, mais racional. Antes vendido como um compacto refinado, a premissa agora é agregar baixos consumo e custo de manutenção em comparação aos rivais. Praticamente sem mudanças externas, o C3 ganhou neste ano itens como a central multimídia com tela sensível ao toque de 7″ e conectividade Mirror link, Apple Car Play, além do Link MyCitroën.
Como anda?

O novo motor mudou a personalidade do compacto. Aceleramos a novidade num test-drive de cerca de 60 km percorridos na rodovia Anchieta e região do Grande ABC, em São Paulo.

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Com comportamento semelhante ao do 208, o motor 1.2 PureTech caiu bem no C3. Ao acelerar o compacto nota-se que as vibrações são bem contidas na faixa de 2.000 a 4.000 rpm. Abaixo disso vibra um pouco, mas é absolutamente normal para um motor 3-cilindros (por conta de sua sequência de trabalho).

A agilidade é suficiente para o trânsito urbano, podendo se dizer que o desempenho está próximo ao de carros com motor 1.4 8V, mas com a vantagem do consumo de “primeiro mundo”. No trajeto percorrido, 80% com velocidades entre 60 km/h e 90 km/h, a média ficou em bons 17 km/l com gasolina.

De acordo com os índices oficiais do Inmetro, as médias do 1.2 Puretech são de 14,8/10,6 km/l na cidade e 16,6/11,3 km/l na estrada (gasolina/etanol). No motor 1.5 os números são de 11,9/7,5 km/l no uso urbano e 14,7/9,3 km/l em rodovia, respectivamente.

Suficiente na cidade, o novo motor mostra ainda boas retomadas, graças ao torque máximo que apesar de ser menor em relação ao motor 1.5, está disponível em rotações menores: apenas 2.750 rpm. Também é silencioso na estrada e trafega entre 110 km/h e 120 km/h com baixo nível de ruído na cabine.

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Mais voltada ao conforto do que o 208, a suspensão do C3 garante rodagem macia na medida certa, sem prejudicar o comportamento dinâmico. O câmbio recebeu novo trambulador, o que deixou as trocas um pouco mais precisas, embora ainda secas.
Quanto custa?

Um pouco mais em conta que o primo da Peugeot, que parte de R$ 48.990, o C3 2017 tem preço inicial de R$ 46.490 e traz de série ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros, espelhos e travas elétricas. A intermediária Attraction acrescenta rádio AM/FM, Bluetooth com entrada USB, rodas de liga leve, faróis de neblina, vidros elétricos com acionamento elétrico nas quatro portas e LEDs diurnos. No topo, o acabamento Tendance adiciona para-brisa Zenith, alarme e sensor de estacionamento traseiro (a nova central multimídia é opcional).

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Contemporâneo e bem equipado, o C3 sempre esteve entre os mais vendidos do segmento. Atualmente emplaca uma média mensal de 1.100 unidades, número que a marca espera manter ao longo do ano. O novo motor traz uma pequena perda de desempenho em troca de mais economia (os dados oficiais apontam redução de 32% no consumo). Na prática, uma escolha bem racional em tempos de crise e combustível caro…

Por Júlio César, de São Caetano do Sul (SP)

Marca promete melhor pós-venda

Com 3 anos de garantia, o C3 1.2 PureTech conta com o Plano de Revisão a R$ 1 Por Dia, com revisões de 10.000, 20.000 e 30.000 km a preços fixos de R$ 365. Durante a apresentação, a marca também destacou que o compacto está bem inserido no segmento em termos de custo das revisões.

Veja tabela:

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Um dos pilares do novo sistema de pós-venda é o Citroën Advisor, canal que permite compartilhar opiniões negativas ou positivas sobre os serviços prestados na rede de concessionárias. O cliente acessa o site, identifica a loja e classifica o atendimento em até 5 estrelas, ainda podendo escrever sua opinião.

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Ficha técnica: Citroën C3 1.2 PureTech

Motor: dianteiro, transversal, três cilindros, 12V, 1.199 cm3, flex; Potência: 84/90cv a 5.750 rpm Torque: 12,3/13,0 kgfm a 2.750 rpm Transmissão: câmbio manual de cinco marchas, tração dianteira; Direção: elétrica; Suspensão: Independente Mac Pherson na dianteira e eixo de torção na traseira; Freios: disco na dianteira e tambor na traseira, com ABS; Peso: 1.110 kg; Porta-malas: 300 litros; Dimensões: comprimento 3,944 mm, largura 1,708 mm, altura 1,521 mm, entreeixos 2,460 mm.

Fotos: Citroën C3 1.2 PureTech

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