Do Auto Esporte
HB20 Turbo (Foto: Fabio Aro)
O Inovar-Auto (Programa de Incentivo à Inovação Tecnológica e Adensamento da Cadeia Produtiva de Veículos Automotores) tem sido um grande motivador no desenvolvimento de motorizações mais econômicas e menos poluentes ao oferecer abatimentos de impostos para as fabricantes. A Hyundai, por exemplo, lançou o HB20 1.0 com motor tricilíndrico de 80 cv e 10,2 kgfm no ano passado. Neste ano, foi a vez da esperada variante 1.0 turbo aparecer com 105 cv e 15 kgfm. A dupla faz parte da família de hatches que conta ainda com as versões equipadas com motor 1.6 de 128 cv e 16,5 kgfm. Mas, com tantas opções de motores na mesma família, vale a pena investir em um carro equipado com um motor 1.0 turbo?
HB20 Turbo (Foto: Fabio Aro)
Vantagens do turbo no desempenho
A supremacia do HB20 Turbo perante o carro que lhe deu origem não se justifica apenas por sua potência de 105 cv contra os 80 cv do seu primórdio. Mas, principalmente pelo torque de 15 kgfm, bem mais do que os 10,2 kgfm do popular aspirado. Uma força quase igual aos 16,5 kgfm do "Gamma" 1.6. As versões 1.0 abrigam modernos motores "Kappa" de três cilindros 12V, bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas e injeção multiponto de combustível. Essa força que faz o carro sair da inércia e vencer rampas sem pedir muitas trocas de marchas é o que chamamos de torque.
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Agora que você já conhece a característica de cada motor da família HB20, veja como cada um deles se saiu em nossa pista de testes. A unidade equipada com o 1.0 aspirado levou 14,5 segundos para ir de 0 a 100 km/h, contra 10,9 segundos do exemplar com Turbo. Tempo muito próximo, inclusive, dos 10,1 segundos que o 1.6 precisou para completar a prova.
Na retomada de velocidade, outra boa notícia para o turbinado que foi de 60 a 100 km/h em 7,7 segundos. Muito menos do que os 14,5 segundos que o aspirado precisa para recuperar entre as mesmas velocidades, e melhor até mesmo do que o 1.6 que completou o mesmo teste em 10,1 segundos.
A “mágica” acontece porque no HB20 Turbo o torque (além de maior) é entregue mais cedo, logo aos 1.550 rpm. Isso significa que o carro enche o motor mais rapidamente, embora sofra com o efeito turbo-lag - ausência de força com rotações baixas. Na estrada, o HB20 Turbo viaja a 120 km/h com o ponteiro mirando para os 3.800 rpm, enquanto no aspirado a agulha sobe até os 4.100 rpm. Isso também significa menor consumo.
Consumo de combustível
De acordo com as nossas aferições, sempre efetuadas com etanol, o HB20 Comfort Plus 1.0 tem médias de 9,2 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada. Apesar de serem bons números, não são suficientes para bater o ótimo rendimento do HB20 Turbo, que faz 10,3 km/l em trecho urbano e 12,7 km/l em perímetro rodoviário. De acordo com medição do Inmetro, as médias de consumo do HB20 1.6 com câmbio manual são de 7,6 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada. Ponto para o turbo.
HB20 Turbo (Foto: Fabio Aro)
Seguro, revisões e peças
O pacote com as três primeiras revisões até os 30 mil quilômetros do HB20 1.0 Comfort Plus custa R$ 1.111. Um pouquinho mais do que os R$ 1.180 para revisar o HB20 Turbo Comfort Plus. O mesmo serviço custa R$ 1.231 para o HB20 1.6 Comfort Plus.
Como não muda visualmente, a cesta de peças do HB20 tem um custo médio de R$ 2.882 para todas as versões. O cesto inclui retrovisor direito, farol direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar (apenas o elemento), filtro de ar do motor, jogo com quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível.
Já o seguro do HB20 Turbo fica em média R$ 1.950. Menos do que os R$ 2.196 cobrados pela apólice do irmão aspirado e menos também do que o valor médio de seguro do 1.6, orçado em R$ 2.155.
Equipamentos
Apesar de abrigarem motores distintos, os três carros são da versão Comfort Plus e, com isso, suas configurações são praticamente as mesmas. A exceção está nas funções de destravamento automático das portas em casos de acidente e nas maçanetas externas na cor da carroceria, exclusivos do 1.6. Bem como as travas elétricas nas portas e porta-malas com comandos na chave, somente vistos no Turbo (no 1.6 a função não tem comando na chave). No mais, as versões Comfort Plus da tríade HB20 entregam ao consumidor: ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, faróis máscara negra, Sistema Isofix, grade frontal com borda cromada, luz de repetição de seta nos retrovisores, rádio c/ Bluetooth, streaming de áudio e MP3 com comandos de áudio no volante. Sem falar dos obrigatórios freios ABS e duplo airbags.
HB20 Comfort Plus Turbo (Foto: Fabio Aro)
Nas lojas
Na média, o HB20 Comfort Plus é vendido nas lojas por R$ 42.800 (na cor sólida) e o melhor preço que encontramos, na cidade de São Paulo, foi o de R$ 42.700. Com a opção de cor “Cinza Titânio”, metálica perolizada o valor sobe para R$ 43.900. Valores que podem ser pagos da seguinte maneira:
- 30% de entrada e mais 24 parcelas com 0.99% de taxa ao mês.
- 60% de entrada e mais 24 parcelas sem juros.
- 80% de entrada e mais 36 parcelas sem juros.
O recém-chegado HB20 Turbo tem preço médio nas lojas de R$ 47.672 (na cor sólida) e o melhor preço encontrado foi o de R$ 47.445 (mesmo valor do site). Caso a opção seja por uma cor metálica ou perolizada o preço fica em R$ 47.950. Confira as condições:
- 30% de entrada e mais 12 parcelas com 0.99% de taxa ao mês.
- 40% de entrada e mais 24 parcelas com 1.26% de taxa ao mês.
- 50% de entrada e mais 24 parcelas com 1.19% de taxa ao mês.
- 80% de entrada e mais 12 parcelas sem juros.
O HB20 1.6 está sendo comercializado por um preço médio de R$ 49.500 (na cor sólida). O valor mais barato que encontramos foi o de R$ 47.990 e se a opção for a de cor metálica ou perolizada o valor sobe para R$ 48.990. Veja como o modelo 1.6 pode ser pago:
- 60% de entrada e mais 12 parcelas sem juros.
- 60% de entrada e mais 18 parcelas sem juros.
- 60% de entrada e mais 24 parcelas com 0.69% de taxa ao mês.
Resultado: Vale a pena
No desempenho, na ponta do lápis ou na hora de tirar o dinheiro do bolso, o HB20 1.0 Turbo é a melhor opção da linha. Além do consumo consumo baixo e do torque muito superior ao 1.0 aspirado, o hatch turbinado atende bem às necessidades do uso urbano e rodoviário sem custar o mesmo que o 1.6. O único porém está no efeito turbo-lag, que deixa o carro um pouco enfraquecido nas rotações baixas, mas nada que prejudique seus pontos positivos.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... -pena.html
