Crash-Tests (Latincap, NHTSA, ADAC, Ancap e etc...)

[Kicksilver]

Quero ver esse teste no C3/208

[Pablo]

Já foi feito no 208.

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[Robô Troll]

Fiat Palio tem melhor proteção lateral que o Peugeot 208, mostra LatinNCAP
Do CarPlace | Publicado em Tue, 16 Aug 2016 14:01:55 +0000





Responsável por avaliar a segurança dos veículos na América Latina, o Latin NCAP aumentou o rigor das provas e realiza desde o início do ano o teste de impacto lateral. Nesta semana, o órgão divulgou um comunicado explicando as diferenças estruturais entre os modelos recém-avaliados Fiat Palio e Peugeot 208.

Leia também: 

Com novo critério do Latin NCAP, nota do Fiat Palio cai para apenas uma estrela

Latin NCAP: teste mais rigoroso faz Peugeot 208 cair e Kia Picanto zerar

O Latin NCAP comparou os testes de impacto lateral de ambos os modelos e observou uma maior intrusão na cabine no 208, em comparação com o Palio. Ao contrário do Peugeot, o compacto da Fiat conta com barras de impacto lateral nas portas. Na conclusão do órgão, é evidente que a Fiat desenvolveu o Palio para proporcionar uma melhor proteção em impactos laterais.




Alejandro Furas, Secretário Geral do Latin NCAP, comentou: “Infelizmente a proteção lateral não é ainda obrigatória nos países latino-americanos, salvo no Equador que é a exceção. Em poucos mercados se exige a implementação de sua obrigatoriedade no futuro próximo. Os impactos laterais representam um alto risco para os ocupantes, já que existe pouco espaço nas laterais do veículo para absorver a energia de um impacto desse tipo.

O órgão justifica a comparação pelo fato de ambos pertencerem ao concorrido segmento de hatches compactos. O Palio já foi o carro mais vendido do país e o 208 foi elogiado por oferecer uma plataforma global produzida aqui no Brasil, embora não tenha a proteção lateral existente no modelo europeu. Vale lembrar que os dois modelos foram testados na configuração com dois airbags, sendo que o Palio pode ter até quatro bolsas infláveis e o 208, seis.

Veja a comparação nas fotos abaixo:




“O Latin NCAP solicita a todos os governos da América Latina a implementação, o mais rápido possível, da obrigatoriedade da regulação UN95 para a proteção contra impacto lateral junto com a UN94 de impacto frontal e o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC). A regulação UN95 para a proteção em impacto lateral é obrigatória na Europa há mais de 20 anos, e consideramos que os latino-americanos devem atingir, à brevidade, esse padrão mínimo de proteção”.

Fonte/Fotos: LatinNCAP

Ver a notícia Fiat Palio tem melhor proteção lateral que o Peugeot 208, mostra LatinNCAP diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/fiat-palio-t ... latinncap/

[P.A.]

Mas, mas, mas, mas.....

[AlvoErrado2]

Mas continua sendo um lixo, afinal 208 é outro lixoso.

[P.A.]

Mas continua sendo um lixo, afinal 208 é outro lixoso.

Mas é novo. Segundo a lógica clandestina, novo = bom

[AlvoErrado2]

Só é bom se for seguro, novo e inseguro é a mesma coisa que nada.

[Léo.Daltoé]

Francês

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[Kicksilver]

208

Olha como a porta invadiu a cabine.

[K.D.R]

E como sempre, a Fiat nunca decepciona.

[Robô Troll]

Irmã da Chevrolet S10, picape Colorado 2017 ganha cinco estrelas em segurança
Do CarPlace | Publicado em Wed, 17 Aug 2016 17:05:15 +0000





Confirmando a tendência de que as novas picapes estão cada vez mais seguras, a recém-apresentada Holden Colorado 2017 (que compartilha plataforma e visual com a nossa Chevrolet S10) atingiu os níveis mais altos de segurança para ocupantes e pedestres.

Testada pelo ANCAP (Australasian New Car Assessment Program), órgão que avalia os carros vendidos na Austrália, a picape que evoluiu no visual, também recebeu ótimas notas nos testes de impacto frontal combinados com nota máxima no impacto lateral e até no temido teste do poste, o que garantiu a classificação máxima de 5 estrelas.




“Atualizações meia-vida com fins estéticos são comuns em todas as marcas e modelos, mas é gratificante ver que a Holden fez melhorias de segurança no meio do ciclo para seu utilitário mais popular“, disse o presidente-executivo da ANCAP, James Goodwin. “O elemento que se destaca em nossa avaliação deste modelo é a sua pontuação na proteção para pedestres, entrando na faixa ‘Bom’ com facilidade. Esta é uma forte guinada para os veículos deste tipo, onde historicamente, temos visto resultados pobres. ”




Bem equipada em termos de itens de segurança, a nova Holden Colorado 2017 possui de série 7 airbags, cintos de segurança com pré-tensionadores, acendimento automático dos faróis, LEDs diurnos, controle de estabilidade, controle de rolagem e assistente de velocidade, entre outros.



























Fotos: divulgação

Ver a notícia Irmã da Chevrolet S10, picape Colorado 2017 ganha cinco estrelas em segurança diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/irma-da-chev ... seguranca/

[Buzz]

Esse 208 sem barras de proteção deve se sair pior que Gol ou Palio dos anos 90 que já tinham isso.

[RockMaan]

Economia porca da pior espécie

PSA se superou nessa

[AlvoErrado2]

Chevrolet Colorado 2017 equipada com 7 airbags, enquanto aqui vendem só com 2 airbags e querem cobrar o mesmo que os outros.

[LPRF]

Po 208

[Robô Troll]

EuroNCAP: Hilux recebe 5-estrelas com pacote de segurança e três na versão “básica”
Do CarPlace | Publicado em Wed, 31 Aug 2016 12:51:13 +0000





O Euro NCAP, órgão que avalia a segurança dos veículos vendidos na Europa, divulgou nesta quarta-feira (31) o resultado de mais uma bateria de testes, que inclui a nova Toyota Hilux. O que mais chamou a atenção foi a grande variação de resultados em função dos itens de segurança oferecidos.

Leia também:Teste CARPLACE: nova Hilux eleva patamar da categoria, mas vale R$ 190 mil?

Testada de acordo com os novos critérios do Euro NCAP, a picape recebeu duas notas dentro do chamado Dual Rating: uma pontuação para a versão com equipamento de segurança padrão e outra para o modelo com o pacote de segurança opcional.



Em sua versão “básica”, a Hilux recebeu três estrelas, com 85% na pontuação para proteção de ocupantes adultos, 82% para crianças, 73% para pedestres e 25% no quesito sistemas de assistência e segurança. Com o opcional “Safety Pack”, as notas ficaram em 93%, 82%, 83% e 63%, respectivamente.

“O fato de que a Toyota esteja tornando tecnologias de segurança avançadas disponíveis para picapes, mesmo como opcional nesta fase, mostra que o regime Dual Rating é uma ótima maneira de incentivar a aplicação mais ampla destes sistemas em todos os tipos de veículos,” disse Michiel van Ratingen, secretário-geral do Euro NCAP.

Considerando a ampla diferença entre três e cinco estrelas, vale mencionar que o pacote de segurança adicional da picape chamado “Toyota Sixth Sense” inclui alerta de saída de faixa, frenagem de emergência com função cidade/estrada e um assistente de velocidade com câmera que inclui limites para condução normal e em condições severas, tais como chuva intensa.

Fotos: EuroNCAP

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Fonte: http://carplace.uol.com.br/euroncap-hil ... ao-padrao/

[Buzz]

Tirando os importados da Europa, todos os 5* do Latin Ncap seriam 3* no Euro.

Peso lá dos equipamentos de segurança é muito alto.

[Kicksilver]

Po, tinham que reformular esse sistema de nota.

Carro que tira nota máxima nos impactos e não tem um ISOFIX, fica com nota menor do que carro que vai pior no impacto..

[K.D.R]

[Kicksilver]

Podiam testar o Mobi.

[RockMaan]

Podiam testar o Mobi.

Esse eu quero ver

Outro que eu queria saber se é seguro é o Punto. Bravo também, pra ver se seria 5* mesmo mas agora que tá saindo de linha (ou já saiu?) é improvável que testem

[duds]

Olympic NCAP

[RockMaan]

Mas foi forte a porrada hein

[Pablo]

Os ab já sabemos que funcionam.

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[Kicksilver]

Fosse um HR-V, estavam todos com traumatismo craniano agora.