Do CarPlace | Publicado em Mon, 05 Sep 2016 22:03:23 +0000
A Volkswagen vai apostar em novas versões para o Golf no mercado brasileiro: tanto a 1.0 TSI quanto a híbrida GTE serão lançadas no máximo até novembro, no Salão do Automóvel, garantem fontes ligadas à marca.
A primeira, com o motor 1.0 TSI que estreou no up!, já é testada no país desde que a VW de decidiu pela produção do Golf VII em São José dos Pinhais (PR). Segundo ouvimos de um informante, a opção pelo motor 1.6 nas versões de entrada veio do marketing, que não acreditava que o brasileiro aceitaria um hatch médio 1.0… O tempo passou, porém, e as baixas vendas do Golf nacional mostraram que a estratégia estava equivocada.
A VW então retomou o projeto do Golf 1.0 TSI, mas não deve matar logo de cara o 1.6. A expectativa é que o 1.0 chegue numa versão específica de apelo energético, como na Europa, onde é vendido como Bluemotion (incluindo grade fechada, pneus “verdes” e outras medidas para redução de consumo). O câmbio será somente manual, o que certamente será um entrave na venda de um carro que dificilmente custará menos de R$ 80 mil.
Assim, o Golf Bluemotion deverá atuar entre o 1.6 manual e o 1.6 automático, sem aposentar a atual versão de entrada. Para empurrar o Golf, o motor 1.0 com turbo e injeção direta trará calibração e alguns componentes específicos em relação ao up!, gerando cerca de 125 cv e 20 kgfm quando operado com etanol (são 105 cv e 16,8 kgfm no compacto). O câmbio deverá ter seis velocidades, em vez das cinco do up!, para deixar as marchas iniciais mais curtas e, ao mesmo tempo, baixar o giro na estrada com a sexta.
Na outra ponta da gama Golf, o GTE deverá fazer sua estreia dois anos depois de aparecer como estudo no próprio Salão do Automóvel, em 2014. Sua grande sacada é o conjunto motriz híbrido composto pelo motor 1.4 TSI associado ao um motor elétrico que totaliza 204 cv de potência e torque de 35,7 kgfm – força que permite aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos e velocidade máxima de 222 km/h. De acordo com a norma NEDC, o GTE pode rodar 100 km com 1,5 litro de combustível (66,66 km/l) e tem autonomia, em modo totalmente elétrico, de até 50 quilômetros. No modo combinado, a autonomia chega a 940 quilômetros.
Se o 1.0 TSI tem tudo para abrir a gama (difícil pensar em sobrevida do 1.6 aspirado por muito tempo), o GTE será o Golf mais caro de todos os tempos no Brasil, devendo custar ao redor dos R$ 150 mil. Hoje, o Golf GTI 2.0 TSI custa a partir de R$ 123.110.
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Fonte: http://carplace.uol.com.br/vw-prepara-r ... -no-salao/
