Do Auto Esporte
Com o mercado automotivo cada vez mais competitivo, alguns equipamentos antes presentes em modelos topo de linha vão naturalmente ganhando espaço no restante da linha de todas as marcas do mercado. Um dos melhores exemplos disso é a proliferação das centras multimídia - os sistemas de entretenimento e informação que interagem de diversas maneiras com o motorista, permitindo que os deslocamentos sejam mais descontraídos, seguros e práticos.
Cada vez mais as centrais multimidia vem se tornando um diferencial decisivo na hora da compra de um automóvel, além de, mais adiante, valorizá-lo na hora da revenda. Se os ancestrais das centrais multimídia tinham como grande destaque a conexão Bluetooth para reprodução de áudio diretamente do smartphone, hoje em dia vários modelos conseguem espelhar o conteúdo da tela do seu celular e rodar vários aplicativos.
Veja a seguir as principais opções oferecidas pelas marcas em suas linhas - e também como surfar nessa onda caso o seu carro não possa uma central multimídia originalmente instalada.
Uconnect (Fiat/Jeep)
A Fiat ainda engatinhava neste quesito, mas a fusão com a Chrysler, permitiu que ela incorporasse as centrais Uconnect, desenvolvidas pelo grupo americano, no mercado brasileiro. Elas estão disponíveis para Freemont, Bravo, Punto e Linea.
Os tamanhos das centrais variam de acordo com os modelos, indo de 4,3 a 8,4 polegadas (em ambos os casos, no Freemont), mas o item padrão é o de 5 polegadas. Dentre as principais características, destaque para a presença do sistema de GPS da TOMTOM, referência mundial em termos de navegação. Com ele, é possível verificar informações de tráfego no caminho selecionado, fugindo, por exempolo, de vias em que acidentes comprometam o deslocamento.
MyLink (Chevrolet)
A ascensão do Onix à liderança das vendas no mercado brasileiro fez com que o MyLink se tornasse um dos sistemas multimídia mais conhecidos por aqui. Desde sua primeira geração ele oferece a possibilidade de integração com o smartphone do usuário para a utilização de aplicativos, tornando a experiência mais personalizada.
Lançada recentemente, a segunda geração do MyLink tem como principal novidade a integração com Apple CarPlay e Android Auto, permitindo que o motorista espelhe o conteúdo da tela de seu aparelho telefônico na tela. A novidade já está disponível para Cobalt, Cruze, S10 e Trailblazer, além dos renovados Onix e Prisma, e pode ter de 7 a 8 polegadas, dependendo do modelo e da versão.
Sync (Ford)
O Sync nasceu com perfil bastante democrático e, atualmente, está presente, em diferentes graus de sofisticação, em Ka, Ka+, New Fiesta, New Fiesta Sedan, EcoSport, Focus e Ranger. Nos mais básicos, disponíveis nos modelos populares da marca, o destaque fica por conta da tecnologia AppLink, que integra smartphone (Android ou iOS) e sistema multimídia por meio de aplicativos selecionados de locais de estacionamento, bancos, notícias, músicas, entre outros.
A nova geração, o Sync 3, estreou recentemente no Focus, trazendo tela de 8 polegadas de alta resolução e já compatível com Apple CarPlay e Android Auto, ou seja, apto a fazer o espelhamento do smartphone do motorista.
App-Connect (Volkswagen)
A interface permite a integração do telefone celular do usuário com o carro, tanto por meio dos aplicativos do smartphone quanto por aplicativos nativos da central. Ela estreou no Brasil com o Fox e já se espalhou para modelos como Gol, Voyage, Saveiro e Jetta, podendo estar associada ou não a um navegador nativo.
Essa condição, por sinal, é que determina o nome da central em si: Composition Media (sem navegação) ou Discover Media (com navegação), além da Discover Pro, exclusiva para o Golf, com tela maior (8 polegadas) e memória interna. O Up!, modelo de entrada da marca, conta com o mais modesto Maps & More como opção multimídia de destaque, apenas nas versões mais completas.
blueMedia (Hyundai)
Quando foi lançado, em 2012, o HB20 não tinha um sistema multimídia, algo que corrigido com o blueNav e, posteriormente, consolidado com o blueMedia. Ao contrário da maioria dos rivais, ele inovou por abrir mão definitivamente da entrada para CDs e DVDs, apostando na entrada USB como uma fonte de reprodução de áudio e vídeo.
Uma, mas não a única, já que o blueMedia é integrado ao Apple CarPlay e mostra em sua tela conteúdo de aplicativos como Waze e Spotify. Por outro lado, nem todos os usuários de smartphones Android podem aproveitar esse tipo de tecnologia, já que o aplicativo Car Link é compatível predominantemente apenas com aparelhos de LG e Samsung.
MEDIA Nav (Renault)
Quem é afeito a uma usabilidade mais simples, sem tanta interface com smartphones, deve ser dar melhor com o MEDIA Nav, presente na família Sandero (incluindo Stepway e R.S.), Logan e Duster. A sua versão mais moderna permite aos usuários do sistema iOS a integração com a central e o acionamento do SIRI, mecanismo de comando por meio da voz.
Mas a maioria das funcionalidades do MEDIA Nav vem de itens nativos, com destaque para o mecanismo de navegação com mapas da HERE, atualizados por ondas de rádio, que permite acesso à informações sobre os melhores caminhos em tempo real, mas sem a necessidade de conexão com a internet.
Honda
Curiosamente, o sistema multimídia mais incrementado da Honda não tem um nome próprio. No entanto, ele foi um dos destaques do HR-V em seu lançamento. Destaque para a capacidade de espelhar a imagem dos smartphones (Samsung e Sony, apenas), contando com GPS nativo e tela capacitiva.
Atualmente, a central de 7 polegadas também pode ser encontrada nas versões mais caras também de Civic, CR-V e City. O Fit ainda não tem um sistema tão completo e o Accord já deu um passo adiante, contando com uma central já adaptada às interfaces Android Auto e Apple CarPlay.
Peugeot e Citroën
MirrorScreen é o nome da tecnologia que une o celular do motorista ao sistema multimídia dos carros das marcas do grupo PSA, via Apple CarPlay ou MirrorLink (para os usuários do Android). O interessante é que essa integração acontece em todas as versões do veículo de entrada da Peugeot no Brasil, o 208, ainda que o navegador GPS nativo seja um privilégio das versões mais refinadas (Sport, Griffe e GT). A mesma interface está disponível para os novos 308 e 408. Já o 3008, mais caro da Peugeot por aqui, é o único que ainda tem o sistema WIP NAV, sem esse tipo de integração.
No caso da Citroën, o C3, mais vendido da montadora por aqui, recebeu a central com MirrorScreen em 2016 – de série na versão Exclusive, de topo, e como opcional nas intermediárias Attraction e Tendance. O sistema também está disponível para Aircross e, muito recentemente, chegou ao C4 Lounge. Já C4 Picasso e Grand C4 Picasso têm um sistema duplo, com telas de 7 e 12 polegadas.
Nissan Multi-App
Na contramão da maioria, a Nissan apostou em um sistema multimídia que dispensa o espelhamento com smartphone e aposta em uma variedade de aplicativos nativos. O Multi-App foi introduzido nas linhas March e Versa no fim de 2015, trazendo vários apps, com destaque para Waze, YouTube, TripAdvisor, Google Chrome, Skype, Google Maps.
O equipamento tem capacidade própria de armazenamento de 2 GB, de modo que o usuário possa baixar conteúdo e reproduzir localmente na tela de 6,2 polegadas. Curiosamente, os modelos mais caros da marca não contam com esta central. Tanto o Sentra quanto o Kicks contam com sistemas independentes – sendo que o do recém-lançado SUV pode ser integrado mais facilmente aos telefones dos usuários.
Toyota
O Etios, modelo mais acessível da marca japonesa no Brasil, reserva à sua versão mais cara, a Platinum, o privilégio de ter um sistema multimídia mais moderno (tela de 4,2 polegadas), com espelhamento, câmera de ré, TV digital, GPS, DVD, entre outras características. Já o Corolla, carro-chefe da Toyota há bastante tempo, tem uma central um pouco maior (6,1 polegadas) e é um pouco mais democrático, já que disponibiliza o sistema para a versão intermediária XEi e para a Altis, de topo de linha.
Quando o carro não tem uma central
Existem duas possibilidades caso o proprietário queira equipar seu carro com uma central multimídia. A primeira, caso o modelo em questão tenha uma peça original compatível, é mais simples. Nesse caso, é bem provável que a parte elétrica do veículo já seja preparada para receber a central original - que pode ser adquirida como acessório e instalada em uma concessionária, sem comprometer a garantia.
A segunda situação é quando o modelo em questão não tem nenhum sistema multimídia original, caso de automóveis mais antigos. Nesses casos, há uma enorme variedade de opções no mercado, já levando em conta as características estruturais (instalação elétrica) e estéticas (encaixe no painel) de cada veículo.
Os preços e tamanhos de tela, que podem ser fixa ou retrátil, são dos mais variados, mas é importante obter ajuda especializada e se certificar da compatibilidade com o carro. Os tipos de função também são bem variados, incluindo reprodução de áudio e vídeo (formatos digitais, CD e DVD), navegação GPS, integração com sensores e câmera de ré e, em alguns casos, até mesmo o espelhamento do smartphone.
É importante saber que equipamentos que não são acessórios originais comercializados pela própria montadora, uma vez instalados, podem fazer com que o veículo perca a garantia de fábrica.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/gui ... idias.html
