Do Auto Esporte
Dianteira do Sandero e Logan ganhou novos para-choques e faróis (Foto: Divulgação)
A Renault prepara novos motores para o Sandero e Logan, conforme Autoesporte já antecipou. No lugar do atual 1.0 16V, vai estrear um motor 1.0 12V de três cilindros do próprio fabricante francês, enquanto o 1.6 8V será substituído pelo mesmo 1.6 16V da Nissan. Ambos serão exibidos ao público no Salão de São Paulo, em novembro, embora o 1.0 deva começar a ser vendido pouco antes. O plano inicial era lançar o 1 litro com maior antecedência, mas o novo motor atrasou um pouco. Por outro lado, as alterações de estilo exibidas recentemente pela romena Dacia (fotos) no Salão de Paris ainda vão demorar.
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Marcado apenas para 2017 no Brasil, o facelift será pouco diferente por aqui, onde a Renault investe em uma imagem mais requintada para os compactos. Segundo fonte ligada ao fabricante, a ideia é seguir de perto o que foi feito no velho continente, onde a dupla ganhou para-choque com faróis reestilizados parecidos com os do Duster e molduras das luzes de neblina diferentes. Rodas maiores e mais esportivas são o único ponto de alteração do perfil. Atrás, as lanternas ganharam novos elementos, com bloquinhos e luzes reorganizadas, afora abertura do porta-malas na tampa. Por dentro, o volante multifuncional de quatro raios não aposentará o veterano comando satélite para o som.
Lanternas com novos elementos são cobertas por lentes fumês no Sandero e Logan (Foto: Divulgação)
Até lá, as mudanças serão focadas na mecânica e periféricos. Os novos motores são acompanhados de um incremento no pacote tecnológico do hatch e sedã compactos. Há direção elétrica no lugar da atual hidráulica, uma chance de economizar um pouco mais de combustível. Sem falar na possibilidade de adoção de ESP e controle de tração, atualmente restritos ao esportivo Sandero RS 2.0 16V. Câmera de ré será outro item para reforçar a segurança dos pequenos franco-romenos.
E o desempenho?
Deixando a economia de combustível de lado, o desempenho também será beneficiado pela troca. O atual 1.0 Hi-Power gera 77/80 cv e 10,2/10,5 kgfm a 4.250 rpm e leva o hatch de zero a 100 km/h em 15,7 segundos. Com o incremento dos números, podemos esperar por uma arrancada bem mais rápida. O Kwid vai receber o mesmo motor, nada do 0,8 litro usado na Índia. Reforçado para não repetir o vexame de ter zerado o primeiro crash-test estrangeiro, o subcompacto nacional será mais pesado, contudo, ainda distante do patamar de 1 tonelada.
Lanternas do Logan são semelhantes as novas do Sandero e tem elementos quadradinhos (Foto: Divulgação)
O HR16V seguirá o mesmo caminho. O atual motor 1.6 8V gera 98/106 cv e 14,5/15,5 kgfm, enquanto o 1.6 16V Nissan chega a 111 cv e 15,1 kgfm no March e Versa. Será o suficiente para dar um pouco mais de esperteza e suavidade na crescida de giros, embora o torque em baixa do oito válvulas seja ainda maior, com entrega de força máxima a 2.850 giros contra 4.000 do 16V. O motor já foi recalibrado para o Kicks (114 cv e 15,5 kgfm), porém, não confirmamos se o mesmo pode ocorrer nos Renault. Em um primeiro momento, o motor maior será vendido apenas com transmissão manual, o CVT deve estrear antes no Captur 1.6 e 2.0.
Interior do Sandero e do Logan aposta em volante mutlifuncional e câmera de ré (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... paulo.html
