VW Jetta 1.4 TSI automático é vendido por R$ 77.990 em promoção

[Pablo]

Vizinho tbem não vê o ar condicionado, mas o teto solar.......



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Exatamente.

[Kicksilver]

Hideki retrógrado.

[EHIDEKI]

Etios ok.
Ali é item raro. Está começando a popularizar.
É um carro de entrada, onde vale olhar outras coisas.

Corolla é um médio, no Brasil é um carro de um valor mais elevado.
Um carro que uma familia provavelmente vai usar mais para viajar.
ESP é item de série em todos os concorrentes, logo jamais compraria o Corolla por isso.

ESP está para um médio como um AC está para um carro de entrada.
Você compraria o Etios se ele não tivesse AC?

até bem pouco tempo atras, só um ou outro sedan médio tinha ESP. esse equipamento começou a vir em peso no ultimo ano, ou seja, é bem recente. se estivéssemos falando de um cenario onde todos tivessem ESP há muitos anos e o corolla não, aí eu concordaria com vc.
e a toyota já divulgou que o corolla vai receber o ESP até ano que vem.

sobre a comparação do ESP com AC, nada a ver. um é item de segurança e outro é item de conforto. é como se tivesse comparando cambio AT com air bag de joelho.

ESP nos carros mais top que é onde o Altis briga vem desde 2005 com Jetta e logo depois C4 Pallas.

Já faz uns bons 3-4 anos que vem nos concorrentes.

Corolla é só o último. Assim como a marca foi a última a abandonar o AT4.

Para mim é inconcebível não ter desde que esta geração chegou. O que mais me irrita é o carro vender >5mil, ser dono de 70% do segmento e o povo simplesmente cagar para isso.

para a toyota, concorrente do corolla se chama civic. o resto é bosta e nem incomoda. e como a honda disponibilizou o ESP no civic somente ano passado, então só agora a toyota resolveu se mexer.
concordo que a toyota é tardia na inclusão de vários equipamentos, dificilmente ela é a primeira a trazer alguma novidade. infelizmente no mercado brasileiro item de segurança ainda é visto como algo caro e exclusivo de poucos.
ao mesmo tempo, quem dita as regras é o mercado. se o corolla é líder da categoria, significa que o ESP não é fator primordial.

[Pablo]

Honda passou a oferecer esp na top desde 2009 no FL do mk8.

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[Kicksilver]

A Honda chama de "VSA", talvez por isso confunda.

[Buzz]

Falhou o argumento.

[EHIDEKI]

verdade, tinha me esquecido que a Honda disponibiliza o ESP no civic há um tempo mesmo. me veio à cabeça o ESP no civic LXR, que foi ano passado.
mas enfim, até concordo que a toyota deveria ter colocado o ESP no corolla há muito tempo, mas volto a dizer... quem manda é o mercado. e pelo andar da carruagem, pelo visto o ESP não parece ser um item decisivo para eles.

[Kicksilver]

Mas ítem de segurança nunca é valorizado pelo consumidor. Por isso que nos países desenvolvidos, é lei. Se for depender dos compradores, ninguém vai querer pagar a mais.

[LPRF]

Nada, lá na Europa ESP só obrigaram em 2011.
Mas já vinha em 95% dos carros.
6ab não é obrigatório e mesmo assim vem de série em quase todos.
EUA mesma coisa.


Brasil é lixo. Toyota caga para nós e justamente a classe média que compra Corolla ignora ESP.

Só que o Corolla nem é o pior. A RAV4 beira o ridículo. Tem que bater em quem paga 140k num carro sem um item que vem no Uno.

[Ramiel]

Te falar que nos EUA e Europa pessoal nem sabe quantos airbags o carro tem. Acho que só dá pra explicar essa diferença em relação ao Brasil por causa do nível de concorrência...

[AlvoErrado2]

Te falar que nos EUA e Europa pessoal nem sabe quantos airbags o carro tem. Acho que só dá pra explicar essa diferença em relação ao Brasil por causa do nível de concorrência...

Pessoal não sabe se a tração do carro é traseira ou dianteira e por aí vai.

[Ramiel]

Te falar que nos EUA e Europa pessoal nem sabe quantos airbags o carro tem. Acho que só dá pra explicar essa diferença em relação ao Brasil por causa do nível de concorrência...

Pessoal não sabe se a tração do carro é traseira ou dianteira e por aí vai.

Exatamente

[Acport]

verdade, tinha me esquecido que a Honda disponibiliza o ESP no civic há um tempo mesmo. me veio à cabeça o ESP no civic LXR, que foi ano passado.
mas enfim, até concordo que a toyota deveria ter colocado o ESP no corolla há muito tempo, mas volto a dizer... quem manda é o mercado. e pelo andar da carruagem, pelo visto o ESP não parece ser um item decisivo para eles.

Verdade, basta conferir o ranking de vendas. Se qualquer um de nós fosse executivo da Toyota, e ficasse na dúvida se colocava ou não o ESP por sei lá, 50 reais de custo no Corolla, basta fazer o cálculo de quantas unidades são vendidas e o quanto estão economizando. Enquanto o mercado aceitar pagar caro no Corolla, eles não tem motivo para mudar.

[LPRF]

Te falar que nos EUA e Europa pessoal nem sabe quantos airbags o carro tem. Acho que só dá pra explicar essa diferença em relação ao Brasil por causa do nível de concorrência...

Só que quando o modelo falha num teste de batida já é detonado.

A Toyota lançou o Urban Cruiser na Europa, carro sumiu depois do vexame num crash test.

Classe A mk1 capotando sem ESP, puta dano na imagem.

Como o Alvo falou, concorrência lá é pesada. Ainda tem algumas normas mais rígidas de segurança.

[Kicksilver]

Isso é. Crash test deveria ser melhor divulgado. É a única maneira de conscientizar o consumidor.

[Buzz]

Não vai ter Crash Test obrigatório do Inmetro?

Manda colocar adesivo igual do consumo nos carros 0 km.

[Kicksilver]

Up já tem.

[p_h]

Te falar que nos EUA e Europa pessoal nem sabe quantos airbags o carro tem. Acho que só dá pra explicar essa diferença em relação ao Brasil por causa do nível de concorrência...

Para existir concorrência precisa existir demanda...

A realidade que vi quando trabalhei em concessionária no exterior foi a seguinte: o consumidor médio pode não saber quais são os equipamentos de série, mas não significa que não se importe com segurança. No Brasil é diferente, o cliente não se importa com segurança e ponto final.

Diria que 40% do treinamento que recebíamos era relacionado aos elementos de segurança e éramos orientados a explicar as características estruturais e equipamentos de segurança em cada uma das etapas da demonstração do um modelo, mencionar resultados do IIHS durante o test-drive, etc. Claro que isso depende do perfil do cliente, um homem solteiro de 20 anos é diferente de um casal com filhos, mas se não houvesse demanda, fabricantes não investiriam em mais itens de segurança.

Isso é. Crash test deveria ser melhor divulgado. É a única maneira de conscientizar o consumidor.

E o que muda com a divulgação de crash tests? O cliente precisa valorizar segurança para levar um crash test a sério.

Esta discussão vai muito além de automóvel, brasileiro dá pouco valor à vida de maneira geral. Não seria diferente com carro.

[AlvoErrado2]

Estou cansado do tanto de vezes que tenho que frear o carro, por quê um indivíduo conduzindo uma moto ou carro, ignora a sinalização e avança de uma vez em esquinas ou semáforos, brasileiro não valoriza a própria vida, vai ligar mesmo para algo que seja ligado a protegê-la, estou cansado de vê um cara andando de moto com a mulher e três crianças em cima, esse tipo de pessoa não dá valor a própria vida e nem a dos filhos.

[Acport]

Te falar que nos EUA e Europa pessoal nem sabe quantos airbags o carro tem. Acho que só dá pra explicar essa diferença em relação ao Brasil por causa do nível de concorrência...

Para existir concorrência precisa existir demanda...

A realidade que vi quando trabalhei em concessionária no exterior foi a seguinte: o consumidor médio pode não saber quais são os equipamentos de série, mas não significa que não se importe com segurança. No Brasil é diferente, o cliente não se importa com segurança e ponto final.

Diria que 40% do treinamento que recebíamos era relacionado aos elementos de segurança e éramos orientados a explicar as características estruturais e equipamentos de segurança em cada uma das etapas da demonstração do um modelo, mencionar resultados do IIHS durante o test-drive, etc. Claro que isso depende do perfil do cliente, um homem solteiro de 20 anos é diferente de um casal com filhos, mas se não houvesse demanda, fabricantes não investiriam em mais itens de segurança.

Isso é. Crash test deveria ser melhor divulgado. É a única maneira de conscientizar o consumidor.

E o que muda com a divulgação de crash tests? O cliente precisa valorizar segurança para levar um crash test a sério.

Esta discussão vai muito além de automóvel, brasileiro dá pouco valor à vida de maneira geral. Não seria diferente com carro.

Brasileiro se preocupa mais com roda bonita e agora central multimídia do que com segurança. Se fosse possível, comprariam um carro com esses itens sem abs e ab2 pelo mesmo preço de um carro com os itens de segurança e sem CM. Esp?

[Kicksilver]

E o que muda com a divulgação de crash tests? O cliente precisa valorizar segurança para levar um crash test a sério.

Impacto visual.

Imagina mostrar lado a lado um vídeo daqueles carros chineses virando sanfona, e o carro que a pessoa está de olho, se saindo muito melhor?