O novo Bentley Continental GT V oferece um risco moral para plutocratas tolos – e nem é por sua simples existência. É o novo motor V8 biturbo (que vive uma vida menos glamourosa no Audi S8) que traz o dilema para os egos endinheirados: comprar a versão W12, com pouco mais de potência, mas menor autonomia e muito mais peso; ou fazer a escolha inteligente e comprar o econômico V8 apesar da menor cilindrada e menos cilindros sob o longo e leonino capô?
A oferta do veterano W12 é uma piada estranha, mas a Bentley promete continuar o desenvolvimento do W-12 nas futuras gerações. O V8 do Continental GT não somente tem potência suficiente para acelerar o carro de zero a 100 abaixo dos cinco segundos, mas também é 22 kg mais leve.
Há um emblema Bentley especial, em vermelho para evocar seu “pedigree de corridas”. Ele tem até um exclusivo acabamento “Dark Fiddleback Eucalyptus”, o que garante que será o carro mais perfumado que veremos no Salão de Detroit deste ano.
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Mas não é apenas o peso que faz o V8 de 500 cv mais eficiente, mas sim o fato de desligar quatro de seus oito cilindros em velocidade de cruzeiro, levando a economia de combustível a um nível que ainda causaria arrepios nos ambientalistas mais radicias (algo em torno de 10 km/l em rodovia), mas ao menos oferece cerca de 800 km de autonomia com o tanque cheio.
Claro, o desligamento de cilindros não é nada novo, mas este é supostamente bom o bastante para não ser notado. Se você estiver procurando um grã-turismo, como comprar outro carro senão um potente V8 com 40% mais autonomia?
Não que você não possa bancar mais gasolina, mas quem vai pagar pelo tempo que perde reabastecendo?
Fonte: Jalopnik Brasil
