Do Auto Esporte
Os salões do automóvel mundo afora têm uma dinâmica parecida nos dias dedicados à imprensa. Cada marca dispõe de um determinado tempo para apresentar seus lançamentos, fazer um balanço do passado e projetar as tendências. Tudo muito rápido, milimetricamente cronometrado. Mal acaba a exibição de uma montadora, já começa a da concorrente, muitas vezes na outra ponta do pavilhão. É um corre-corre danado de jornalistas e convidados de um estande para o outro, na tentativa de obter as primeiras informações e divulgá-las em primeira mão.
Mesmo quando a conferência termina, os celulares continuam duelando entre si em busca do melhor ângulo, da melhor pose, de algum “achado” que possa ter passado despercebido da mídia concorrente. Em questão de minutos, porém, a estrela maior, ou seja, o carro recém-apresentado, cai no ostracismo, porque as atenções se voltam para outra conferência, outro lançamento, ou novidade que terá seus “15 minutos de fama” — para usar a expressão célebre do mago da Pop Art, Andy Warhol, cunhada na década de 1960, quando o artista profetizou que, num futuro não muito distante, todo mundo teria seu momento (efêmero) de celebridade. E o futuro chegou.
A situação se repete mais ou menos assim com quase todos os carros, muitos deles chegando ao extremo de deixar de ser a Cinderela para voltar à condição de Gata Borralheira. Mas tem um modelo que, invariavelmente, não deixa de ser notado, admirado, mesmo quando os holofotes do evento apontam para outras apresentações: os conversíveis. Os carros sem capotas cultivam uma certa mítica em torno de suas curvas e do seu jeito livre de ser, que o mantém sempre em evidência, mesmo quando não são exatamente uma revelação.
No Salão de Detroit de 2016, o fenômeno se repetiu. Os conversíveis não deixam de ser admirados, fossem eles um lançamento recente ou mesmo tivessem deixado de ser uma novidade. A Mercedes-Benz apresentou o SLC com grande destaque, acompanhado por um empolgante show da cantora pop Ryn Weaver, em umas das performances mais marcantes da mostra — se não tiver sido a mais. Pouco depois foi a vez da Porsche mostrar o “sem tempo” 911 Turbo, de forma mais discreta, no tempo e nos recursos de entretenimento.
Mercedes-AMG SLC 43 (Foto: Chico Barbosa)
Porsche 911 Turbo S (Foto: Chico Barbosa)
Em ambos os casos, a reação do público foi a mesma: ovação geral. Normal, pois se tratavam de lançamentos, como se disse. O inusitado é que outros conversíveis, déjà vu de outros salões, continuaram sendo notados, bisbilhotados, fotografados, hipnotizando os visitantes como se novidades fossem, em uma efeito orquestrado. Foi o caso do Fiat 124 Spider e do Lamborghini, conhecidos de outros carnavais.
Fiat 124 Spider (Foto: Chico Barbosa)
Lamborghini (Foto: Chico Barbosa)
Por mais que vendam pouco e sejam pouco utilizados, os “sem teto” dão o que falar, certamente por ser o sonho de consumo de boa parte dos motoristas-pilotos em busca de estilo, liberdade ou simplesmente visibilidade, em outras palavras, ser a celebridade no trânsito.
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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Blo ... -fama.html
