Do CarPlace | Publicado em Sat, 21 Jan 2017 17:10:02 +0000
Em mais uma edição do nosso Briga de Casa, você vai conferir a disputa de melhor compra entre os dois hatchbacks da Ford: o compacto Fiesta, na versão de topo Titanium Plus, equipada com o novo motor 1.0 EcoBoost, e o médio Focus, na versão de entrada com o motor 1.6 16V Sigma. Em termos de preços, a versão de topo do compacto custa R$ 73.700, enquanto o médio básico sai por R$ 76.200.
Compre um Focus se…
- Espaço interno: como um carro médio, o Focus oferece mais espaço interno que o Fiesta. Não chega a surpreender, mas faz diferença em viagens longas ou com 3 adultos no banco traseiro, embora na comparação com outros médios ele não chegue a ser uma referência;
- Prefere mais espaço no porta-malas: obviamente, outra vantagem de um carro médio – no Focus são 316 litros contra 281 litros do Fiesta;
- Prefere maior prazer ao dirigir: referência em termos de dirigibilidade, o Focus agrada mais ao volante tanto na cidade quanto na estrada. É um carro bem assentado, tem mais estabilidade, suspensão traseira independente e melhor isolamento acústico que o hatchback. Apesar disso, o Fiesta está longe de ser ruim, sendo um dos melhores em sua categoria;
- Prefere melhor acabamento: Bastante evoluído em relação ao modelo da geração anterior, o acabamento do Focus é bem superior ao do Fiesta. Aliás, este é um dos principais pontos fracos do compacto.
Compre um Fiesta se…
- Prefere menor consumo: menor e mais leve, o Fiesta tem consumo menor que o do Focus. Se nas versões com o mesmo motor do irmão maior ele já leva boa vantagem, nesta, com o moderno propulsor 1.0 turbo, então, nem se fala;
- Prefere melhor desempenho: o Focus da atual geração ganhou um pouquinho de fôlego com o motor 1.6 de 135 cv (o anterior tinha 115 cv) e tem desempenho honesto considerando o porte, mas o Fiesta EcoBoost é praticamente um foguetinho de bolso;
- Prefere um carro mais equipado: o Focus tem uma boa lista de equipamentos, que mesmo na versão de entrada traz monitoramento de pressão dos pneus, retrovisor fotocrômico, faróis e limpadores de pará-brisa automáticos. Por outro lado, o Fiesta vai além e dá o troco com câmbio automático, controle de cruzeiro, partida sem chave, 7 airbags, ar-condicionado digital, bancos em couro e sensor de estacionamento traseiro.
Conclusão:
Com uma diferença de preço menor do que R$ 3 mil, ambos estão relativamente bem posicionados em seus respectivos segmentos em termos de equipamentos e motorização. O Fiesta conquista pelo ótimo desempenho, baixo consumo e boa oferta de itens, mas cobra caro por isso. Já o Focus contra-ataca com a dirigibilidade exemplar e bom nível de conforto, além de acabamento condizente. Poderia ser um pouco mais econômico e custar menos, diante da motorização aspirada.
Fichas técnicas:
Fiesta Titanium Plus EcoBoost AT
Focus SE 1.6 manual
MOTOR
dianteiro, transversal, três cilindros, 12 válvulas, 999 cm3, comando duplo variável, turbocompressor e intercooler, injeção direta, gasolina;
dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, 1.596 cm3, comando duplo variável, flex;
POTÊNCIA/TORQUE
125 cv a 6.000 rpm;
131/135 cv a 6.500 rpm; 16,2/16,7 kgfm a 3.000 rpm
TRANSMISSÃO
câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas, tração dianteira;
manual de cinco marchas
SUSPENSÃO
independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira;
independente McPherson na dianteira e multilink na traseira;
RODAS E PNEUS
aro 16″ com pneus 195/50 R16
aro 16″ com pneus 205/55 R16;
FREIOS
discos na dianteira e tambores na traseira, com ABS;
discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS;
PESO
1.178 kg
1.310
DIMENSÕES
comprimento 3.969 mm, largura 1.722 mm, altura 1.464 mm, entreeixos 2.489 mm
comprimento 4.358 mm, largura 1.823 mm, altura 1.484 mm, entre-eixos 2.648 mm
PORTA-MALAS
281 litros
316 litros
PREÇO
R$ 73.700
R$ 76.200
Medições Motor1 Brasil
Aceleração
Fiesta Titanium Plus 1.0 EcoBoost AT
Focus S 1.6 manual
0 a 60 km/h
4,3 s
5,6 s
0 a 80 km/h
6,6 s
8,8
0 a 100 km/h
9,5 s
12,5 s
Retomada
40 a 100 km/h
7,0 s (D)
11,4 s (3a.)
80 a 120 km/h
7,3 s (D)
11,6 s (4a.)
Frenagem
100 km/h a 0
41,5 m
40,7 m
80 km/h a 0
26,3 m
24,5 m
60 km/h a 0
14,6 m
13,5 m
Consumo
Ciclo cidade
12,1 km/l
7,5 km/l (10,1 km/l com gasolina)
Ciclo estrada
16,6 km/l
11,3 km/l (14,2 km/l com gasolina)
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Fonte: http://carplace.uol.com.br/briga-em-cas ... oboost-at/
