Do Auto Esporte
Lamborghini Aventador S (Foto: Divulgação)
Antes padrão nos supercarros italianos, os motores V12 aspirados estão cada vez mais próximos da extinção. Contudo, se depender da Lamborghini, a tradição vai continuar de pé por mais alguns anos. Em entrevista concedida ao site australiano CarAdvice durante o lançamento do Aventador S, o chefão de desenvolvimento do fabricante italiano, Stefano Domenicali, revelou que o substituto do superesportivo continuará a ser movimentado por um doze cilindros sem turbo ou compressor volumétrico. De acordo com o executivo, a posição da Lamborghini no grupo Volkswagen "deve ser diferente e um motor V12 naturalmente aspirado faz parte desta diferença".
saiba mais
- Teste exclusivo: fomos a Espanha para dirigirmos o novo Aventador SV de 750 cv de potência
- Lançamento: Lamborghini lança Aventador S, que agora chega aos mesmos 750 cv do SV
Recém atualizado, o Aventador ainda vai demorar um pouco para exigir um substituto, talvez seja algo para daqui uns bons anos. Mesmo tendo sido lançado originalmente em 2011, o Lamborghini mais caro está longe de andar menos do que os rivais, que o diga o Aventador SV de 750 cv testado por Autoesporte na Espanha.
Agora, o Aventador S "básico" conta com um V12 6.5 capaz de gerar os mesmos 750 cv do Super Veloce e vai de zero a 200 km/h em 8,8 segundos. Ou seja, nada de pressa: o substituto deverá ser lançado em cerca de cinco anos, afirmou Domenicali ao site australiano. Claro que o executivo não descarta a eletrificação da gama, então podemos esperar por algum auxílio de motor elétrico. Com ou sem auxílio, o mais importante é que a sinfonia emitida pelo V12 aspirado não será atrapalhada, aproveite para escutar o ronco do motor no vídeo abaixo.
Tradição à bolonhesa
A Lamborghini praticamente inventou o segmento dos supercarros em 1966, quando a marca de Sant'Agata Bolognese deslocou queixos com o futurista Miura, o primeiro esportivo italiano a usar um motor de doze cilindros central-traseiro. Foi o fruto de um verdadeiro time dos sonhos, esquete que reuniu Gian Paolo Dallara nos chassis, Bertone no estilo e, para fechar o ataque, Bob Wallace era o piloto de testes.
Lamborghini restaura Miura SV 1971 (Foto: Divulgação)
O motor V12 3.9 aspirado era derivado daquele utilizado no cupê 400GT, mas passou a ser instalado atrás do motorista e carona, em posição transversal e acoplado ao câmbio e diferencial. A dinâmica era bem diferente dos rivais da Ferrari, na época, ainda ancorada a motores dianteiros. Em 1965, um ano antes do lançamento oficial, o pequeno fabricante exibiu apenas o chassi e conjunto mecânico. Mesmo sem saberem ainda como seria o desenho, vários compradores já reservaram os seus Miuras. Hoje em dia, um Miura SV (foto acima) pode valer mais de R$ 7,5 milhões no mercado internacional.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... irado.html
).
