Tesla talk
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Essa é a mesma empresa que distribuiu clouds de graça com 48TB de espaço.Ramiel escreveu:"Olha o golpe"
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Robô Troll
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Tesla Model 3, primeiro que virá oficialmente ao Brasil, não terá painel de instrumentos
Do CarPlace | Publicado em Wed, 29 Mar 2017 22:10:03 +0000
Elon Musk quer realmente transformar a Tesla em uma fabricante que foge do normal. O Model 3, sedã elétrico que ocupará a posição de entrada na empresa americana, já começa a mostrar suas formas definitivas pouco antes de seu lançamento oficial. Desta vez, o empresário fez imagens de uma unidade praticamente pronta para a produção. E o destaque ficou para seu curioso painel.
VEJA MATÉRIA E GALERIA COMPLETA NO MOTOR1.COM BRASIL.
Ver a notícia Tesla Model 3, primeiro que virá oficialmente ao Brasil, não terá painel de instrumentos diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/tesla-model- ... trumentos/
Do CarPlace | Publicado em Wed, 29 Mar 2017 22:10:03 +0000
Elon Musk quer realmente transformar a Tesla em uma fabricante que foge do normal. O Model 3, sedã elétrico que ocupará a posição de entrada na empresa americana, já começa a mostrar suas formas definitivas pouco antes de seu lançamento oficial. Desta vez, o empresário fez imagens de uma unidade praticamente pronta para a produção. E o destaque ficou para seu curioso painel.
VEJA MATÉRIA E GALERIA COMPLETA NO MOTOR1.COM BRASIL.
Ver a notícia Tesla Model 3, primeiro que virá oficialmente ao Brasil, não terá painel de instrumentos diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/tesla-model- ... trumentos/
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Ramiel
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Tesla is the most valuable US carmaker because of hope, not results
A market capitalization of $53 billion
This week, Tesla passed Ford and General Motors in market capitalization to become the most valuable American carmaker. Tesla’s stock price is on a tear, up nearly 42 percent since the beginning of the year to more than $300 per share, and the company is currently valued around $53 billion.
Tesla is still well behind huge foreign automakers like Daimler and Toyota, but the news of upstart Tesla (which also is making significant investments in non-automotive spaces like solar panels and energy storage) moving past 100-year-old brands like Ford and GM is getting a lot of attention.
“ELON HAS MANAGED TO TELL A COMPELLING STORY.”
The question of why Tesla, which lost $675 million on $7 billion in revenue last year, is worth more than GM (with 2016 revenue of $166.4 billion and net income of $9.43 billion) and Ford (with 2016 sales of $151.8 billion and net income of $4.6 billion) is a complicated one. Elon Musk has told a story of hope around Tesla, convincing many investors that it will change the world and create massive profits down the road.
Still, Tesla investors see promise, especially if they value growth over profit. Over the past four years, the electric car firm has more than tripled its sales, while revenue at both Ford and GM have been largely flat over the same period.
“Elon has managed to tell a compelling story in how he’s positioned Tesla,” said Karl Brauer, executive publisher at Kelley Blue Book. “Between the Gigafactory, the solar panel company, and the autonomous technology embedded in every Model S and Model X being produced, Elon can claim to be ahead of traditional automakers on the road to self-driving cars powered by renewable energy.”
The idea, it seems, is that Tesla will eventually make lots of money by selling electric (and self-driving) cars and solar panels, as well as standalone energy storage to residential, commercial, and industrial users. All of these could make Tesla lots of money — though it’s not happening yet.
One report suggests that traditional automakers like GM, Ford, Daimler, and BMW remain ahead of upstart Silicon Valley firms like Waymo, Uber, and Tesla when it comes to self-driving tech — but investors don’t appear to care. “Whether or not Musk’s story is accurate doesn’t really matter, at least not today,” says Brauer. “Perception is reality, as Tesla’s stock price confirms.”
Last quarter, Tesla set new quarterly production and delivery records, moving slightly more than 25,000 cars in the first three months of 2017. But that’s still a far cry from the massive number of cars and trucks that its competition moves.
“Ford delivered more F-series trucks in the US alone in March (81,330) than Tesla delivered globally in all of 2016 (76,230),” said Sam Abuelsamid, a senior research analyst at Navigant. “And each one probably generated more profit than all of Tesla did in 2016.”
Tesla CEO Elon Musk tweeted yesterday that “a stock price represents risk-adjusted future cash flows,” and said that Tesla is “absurdly overvalued” if based on past performance, but that looking backward is “irrelevant.”
The company plans to release its more affordable Model 3 electric vehicle later this year and says it is working to increase production from a bit more than 76,000 cars last year to 500,000 cars in 2018. That would be truly impressive growth, but not everyone is convinced just yet.
“I would guess it had as much to do with relaunching the rocket as it does Tesla’s business,” said Abuelsamid. “Since you can’t buy SpaceX stock, Tesla is the only way for people to invest in the Musk cult of personality.”
http://www.theverge.com/2017/4/4/151804 ... on-ford-gm
A market capitalization of $53 billion
This week, Tesla passed Ford and General Motors in market capitalization to become the most valuable American carmaker. Tesla’s stock price is on a tear, up nearly 42 percent since the beginning of the year to more than $300 per share, and the company is currently valued around $53 billion.
Tesla is still well behind huge foreign automakers like Daimler and Toyota, but the news of upstart Tesla (which also is making significant investments in non-automotive spaces like solar panels and energy storage) moving past 100-year-old brands like Ford and GM is getting a lot of attention.
“ELON HAS MANAGED TO TELL A COMPELLING STORY.”
The question of why Tesla, which lost $675 million on $7 billion in revenue last year, is worth more than GM (with 2016 revenue of $166.4 billion and net income of $9.43 billion) and Ford (with 2016 sales of $151.8 billion and net income of $4.6 billion) is a complicated one. Elon Musk has told a story of hope around Tesla, convincing many investors that it will change the world and create massive profits down the road.
Still, Tesla investors see promise, especially if they value growth over profit. Over the past four years, the electric car firm has more than tripled its sales, while revenue at both Ford and GM have been largely flat over the same period.
“Elon has managed to tell a compelling story in how he’s positioned Tesla,” said Karl Brauer, executive publisher at Kelley Blue Book. “Between the Gigafactory, the solar panel company, and the autonomous technology embedded in every Model S and Model X being produced, Elon can claim to be ahead of traditional automakers on the road to self-driving cars powered by renewable energy.”
The idea, it seems, is that Tesla will eventually make lots of money by selling electric (and self-driving) cars and solar panels, as well as standalone energy storage to residential, commercial, and industrial users. All of these could make Tesla lots of money — though it’s not happening yet.
One report suggests that traditional automakers like GM, Ford, Daimler, and BMW remain ahead of upstart Silicon Valley firms like Waymo, Uber, and Tesla when it comes to self-driving tech — but investors don’t appear to care. “Whether or not Musk’s story is accurate doesn’t really matter, at least not today,” says Brauer. “Perception is reality, as Tesla’s stock price confirms.”
Last quarter, Tesla set new quarterly production and delivery records, moving slightly more than 25,000 cars in the first three months of 2017. But that’s still a far cry from the massive number of cars and trucks that its competition moves.
“Ford delivered more F-series trucks in the US alone in March (81,330) than Tesla delivered globally in all of 2016 (76,230),” said Sam Abuelsamid, a senior research analyst at Navigant. “And each one probably generated more profit than all of Tesla did in 2016.”
Tesla CEO Elon Musk tweeted yesterday that “a stock price represents risk-adjusted future cash flows,” and said that Tesla is “absurdly overvalued” if based on past performance, but that looking backward is “irrelevant.”
“Tesla’s stock price can’t have anything to do with their efforts as an automaker,” says Abuelsamid. “They’ve yet to demonstrate that they can achieve consistent profitability without creative timing of paying bills and pushing deliveries out the door.”@ForIn2020 @waltmossberg @mims @defcon_5 Exactly. Tesla is absurdly overvalued if based on the past, but that's irrelevant. A stock price represents risk-adjusted future cash flows.
— Elon Musk (@elonmusk) April 3, 2017
The company plans to release its more affordable Model 3 electric vehicle later this year and says it is working to increase production from a bit more than 76,000 cars last year to 500,000 cars in 2018. That would be truly impressive growth, but not everyone is convinced just yet.
“I would guess it had as much to do with relaunching the rocket as it does Tesla’s business,” said Abuelsamid. “Since you can’t buy SpaceX stock, Tesla is the only way for people to invest in the Musk cult of personality.”
http://www.theverge.com/2017/4/4/151804 ... on-ford-gm
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rlaranjo
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Tá sobrando dinheiro no mundo.
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Ramiel
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Que nem eu falei lá no grupo do telegram, é especulação. Esse preço das ações deles são todas baseadas em promessas ou em "esperanças". Eu dou o benefício da dúvida ao Elon Musk, compraria um carro deles numa boa, mas não compro essas ações nem fodendo 
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rlaranjo
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Isso me lembrou essa maravilhosa história:
"Era uma vez uma raposa que gostava de inventar coisas. Certa vez a raposa inventora reuniu os animais mais ricos da floresta para lhes falar como havia inventado uma máquina que podia funcionar para sempre, produzindo mais energia do que consumia. Os outros animais retrucaram dizendo que a ciência havia provado que isso era uma coisa impossível, mas a cada objeção a Raposa respondia com termos muito bonitos e muito impressionantes como "harmônicos quádruplos", "desintegração elétrica", "tríplices atômicos" e "hidropneumática de pulsação à vácuo", que deixavam todos de boca aberta. Ela lhes falava de como sua máquina retirava energia dos átomos fazendo-os vibrar em únissono. Esta força a Raposa chamou de "força etérica" e segundo ela bastava um dedal de água para gerar uma força 40 vezes maior do que a do sr. Cavalo. O Cavalo duvidou mas os outros bichos aplaudiram.
E havia a demonstração é claro: a raposa colocava um copo d'água dentro do reservatório e sua máquina (ou melhor, uma miniatura dela) roncava, rangia, fazia fumaça e vergava barras de ferro como nem o leão conseguia.
Os animais ficaram extasiados. Aquela era uma grande época para se investir em invenções mirabolantes; um macaco recentemente havia inventado o telefone, um outro o fonógrafo, e um terceiro (como eram espertos esses macacos!) o cinema. E ainda havia os carros, as estradas de ferro, as máquinas à vapor e as siderúrgicas! Todos estavam à cata da próxima maravilha tecnológica que mudaria o mundo. E ali, na frente deles, estava a Raposa, tão eloqüente, e com tantas palavras difíceis na ponta da língua. Ela devia saber o que falava! E assim os bichos atiraram à raposa mais dinheiro do que ela tinha sonhado conseguir.
Com tanto dinheiro a raposa abriu uma escritório no ponto mais nobre da floresta e passou a levar um estilo de vida condizente com sua posição na empresa que fundara, a Fox Motor Company: casas enormes, carros luxuosos, tudo menos casacos de pele tinha a raposa que agora, além de inteligente, era muito rica. O dinheiro que sobrava a raposa usava para construir máquinas mais e mais complexas, mas que, estranhamente, nunca ficavam completamente prontas. Sempe havia necessidade de mais dinheiro e toda vez que ele estava acabando a Raposa reunia seus investidores, apresentava relatórios que esbanjavam daquelas palavras bonitas e difíceis, prometia que estava chegando perto de revolucionar o mundo e acabava por convencer os animais a lhe darem ainda mais dinheiro.
Os anos foram passando e os animais ficando cada vez mais impacientes, afinal todos os que haviam investido nos macacos inventores estavam ganhando muito dinheiro, mas até agora a Raposa não tinha dado nenhum retorno. Quando os investidores ficavam mais exaltados e ameaçavam pular fora, lhes falava a Galinha, um dos animais mais empolgados com a invenção da Raposa e insistia para que mantivessem firme sua confiança na inventora Raposa.
Um certo dia a Raposa reuniu seus investidores e lhes apresentou um aparelho que chamava de "Ressonador Móvel", um amontoado de arames, fios, e condutores dentro de uma esfera de aço que parecia muito com o sr. Porco Espinho. A Raposa radiante explicou que o ressonador "comportava sete diferentes vibrações, cada uma delas capaz de uma divisão infinitesimal". Ninguém entendeu nada, como usual, mas a magia daquelas palavras lhes pareceu uma coisa muito certa. "Maravilhoso! mostre-nos como funciona" disse o Tamanduá. E a Raposa pôs a máquina para funcionar tocando seu violino (mas ela também podia ter seu movimento iniciado por uma harpa ou um diapasão comum, explicou a Raposa). "Fantástico!, vamos patentear esta máquina agora mesmo" disse o Guaxinim. "Nunca!" retrucou a Raposa muito ofendida. "A máquina ainda não está pronta e patenteá-la seria revelar seu funcionamento aos urubus, bichos que, como se sabe, só fazem agourar e roubar as idéias das outras pessoas.
E assim o tempo ia passando até que um dia a Coruja, um animal muito cético e que escrevia para uma revista famosa chamada "O bicho científico", escreveu um artigo junto com alguns castores, bichos engenheiros por natureza, desmentindo a Raposa e dizendo que tudo o que a máquina dela fazia podia ser feito com uma fonte de ar-comprimido escondida. A Raposa ficou furiosa e disse que aquilo era tudo inveja e que a Coruja e os castores só tinham escrito aquilo porque não eram capazes de se medir com ela. Lembrou a todos como tinham sido perseguidos e caluniados os bichos com idéias revolucionárias, como aquele que disse que o mundo era redondo e também aquele outro que descobriu a América. E para apaziguar os ânimos, que ameaçavam escapar do controle, a Raposa distribuiu aos seus agoniados e agora mui abalados investidores os diagramas de funcionamento da sua máquina. Claro que tanto fazia estar em grego ou em língua de bicho porque ninguém foi capaz de entender nada.
Vinte e seis anos se passaram e a Raposa nunca aprontou sua máquina de energia éterica, nunca patenteou um único invento e nunca deu nenhum retorno aos animais, seus investidores. Um dia a Raposa morreu.
Passado um tempo morreu também a Galinha, a fã número um da Raposa. Seu filho, o Pinto, alugou o escritório da Raposa defunta e pôs-se a procurar pela máquina ou por pistas de como ela funcionava. Encontrou o que queria: no sotão havia um grande globo de aço e dentro dele um dispositivo de ar comprimido e de dentro dele tubos e canos que iam em direção ao laboratório, tudo como a Coruja e os castores haviam dito na revista "O bicho científico". Estava resolvido o mistério; a Raposa era uma impostora e tinha enganado geral a bicharada durante mais de vinte e cinco anos.
O que aconteceu em seguida foi engraçado... Estranhamente os bichos que haviam investido milhares e milhares de dólares mantendo o estilo luxuoso de vida da Raposa por 26 anos sem ter recebido um centavo em troca, se recusaram a acreditar que tinham sido enganados. Na opinião deles o Pinto estava amargurado porque sua mãe investira todos os seus bens na Fox Motors Company e isto distorcia seu julgamento a respeito da genial Raposa, que deus a tenha.
E assim todos os bichos seguiram acreditando, e muitos acreditam até hoje (especialmente as tartarugas, que vivem um bocado), que se a Raposa não tivesse morrido teria revelado ao mundo uma nova e revolucionária forma de energia"
Moral da história: Quanto mais uma verdade nos faz parecer imbecis menos verdadeira ela nos parece.
Em tempo: a Raposa se chamava Dr. Jonh Worrel Keely, a Galinha era a sra. Jessup Blomfield Moore, seu filho Pinto era Clarence B. Moore e os macacos eram Thomas Edison e Graham Bell. Os outros são figurantes.
"Era uma vez uma raposa que gostava de inventar coisas. Certa vez a raposa inventora reuniu os animais mais ricos da floresta para lhes falar como havia inventado uma máquina que podia funcionar para sempre, produzindo mais energia do que consumia. Os outros animais retrucaram dizendo que a ciência havia provado que isso era uma coisa impossível, mas a cada objeção a Raposa respondia com termos muito bonitos e muito impressionantes como "harmônicos quádruplos", "desintegração elétrica", "tríplices atômicos" e "hidropneumática de pulsação à vácuo", que deixavam todos de boca aberta. Ela lhes falava de como sua máquina retirava energia dos átomos fazendo-os vibrar em únissono. Esta força a Raposa chamou de "força etérica" e segundo ela bastava um dedal de água para gerar uma força 40 vezes maior do que a do sr. Cavalo. O Cavalo duvidou mas os outros bichos aplaudiram.
E havia a demonstração é claro: a raposa colocava um copo d'água dentro do reservatório e sua máquina (ou melhor, uma miniatura dela) roncava, rangia, fazia fumaça e vergava barras de ferro como nem o leão conseguia.
Os animais ficaram extasiados. Aquela era uma grande época para se investir em invenções mirabolantes; um macaco recentemente havia inventado o telefone, um outro o fonógrafo, e um terceiro (como eram espertos esses macacos!) o cinema. E ainda havia os carros, as estradas de ferro, as máquinas à vapor e as siderúrgicas! Todos estavam à cata da próxima maravilha tecnológica que mudaria o mundo. E ali, na frente deles, estava a Raposa, tão eloqüente, e com tantas palavras difíceis na ponta da língua. Ela devia saber o que falava! E assim os bichos atiraram à raposa mais dinheiro do que ela tinha sonhado conseguir.
Com tanto dinheiro a raposa abriu uma escritório no ponto mais nobre da floresta e passou a levar um estilo de vida condizente com sua posição na empresa que fundara, a Fox Motor Company: casas enormes, carros luxuosos, tudo menos casacos de pele tinha a raposa que agora, além de inteligente, era muito rica. O dinheiro que sobrava a raposa usava para construir máquinas mais e mais complexas, mas que, estranhamente, nunca ficavam completamente prontas. Sempe havia necessidade de mais dinheiro e toda vez que ele estava acabando a Raposa reunia seus investidores, apresentava relatórios que esbanjavam daquelas palavras bonitas e difíceis, prometia que estava chegando perto de revolucionar o mundo e acabava por convencer os animais a lhe darem ainda mais dinheiro.
Os anos foram passando e os animais ficando cada vez mais impacientes, afinal todos os que haviam investido nos macacos inventores estavam ganhando muito dinheiro, mas até agora a Raposa não tinha dado nenhum retorno. Quando os investidores ficavam mais exaltados e ameaçavam pular fora, lhes falava a Galinha, um dos animais mais empolgados com a invenção da Raposa e insistia para que mantivessem firme sua confiança na inventora Raposa.
Um certo dia a Raposa reuniu seus investidores e lhes apresentou um aparelho que chamava de "Ressonador Móvel", um amontoado de arames, fios, e condutores dentro de uma esfera de aço que parecia muito com o sr. Porco Espinho. A Raposa radiante explicou que o ressonador "comportava sete diferentes vibrações, cada uma delas capaz de uma divisão infinitesimal". Ninguém entendeu nada, como usual, mas a magia daquelas palavras lhes pareceu uma coisa muito certa. "Maravilhoso! mostre-nos como funciona" disse o Tamanduá. E a Raposa pôs a máquina para funcionar tocando seu violino (mas ela também podia ter seu movimento iniciado por uma harpa ou um diapasão comum, explicou a Raposa). "Fantástico!, vamos patentear esta máquina agora mesmo" disse o Guaxinim. "Nunca!" retrucou a Raposa muito ofendida. "A máquina ainda não está pronta e patenteá-la seria revelar seu funcionamento aos urubus, bichos que, como se sabe, só fazem agourar e roubar as idéias das outras pessoas.
E assim o tempo ia passando até que um dia a Coruja, um animal muito cético e que escrevia para uma revista famosa chamada "O bicho científico", escreveu um artigo junto com alguns castores, bichos engenheiros por natureza, desmentindo a Raposa e dizendo que tudo o que a máquina dela fazia podia ser feito com uma fonte de ar-comprimido escondida. A Raposa ficou furiosa e disse que aquilo era tudo inveja e que a Coruja e os castores só tinham escrito aquilo porque não eram capazes de se medir com ela. Lembrou a todos como tinham sido perseguidos e caluniados os bichos com idéias revolucionárias, como aquele que disse que o mundo era redondo e também aquele outro que descobriu a América. E para apaziguar os ânimos, que ameaçavam escapar do controle, a Raposa distribuiu aos seus agoniados e agora mui abalados investidores os diagramas de funcionamento da sua máquina. Claro que tanto fazia estar em grego ou em língua de bicho porque ninguém foi capaz de entender nada.
Vinte e seis anos se passaram e a Raposa nunca aprontou sua máquina de energia éterica, nunca patenteou um único invento e nunca deu nenhum retorno aos animais, seus investidores. Um dia a Raposa morreu.
Passado um tempo morreu também a Galinha, a fã número um da Raposa. Seu filho, o Pinto, alugou o escritório da Raposa defunta e pôs-se a procurar pela máquina ou por pistas de como ela funcionava. Encontrou o que queria: no sotão havia um grande globo de aço e dentro dele um dispositivo de ar comprimido e de dentro dele tubos e canos que iam em direção ao laboratório, tudo como a Coruja e os castores haviam dito na revista "O bicho científico". Estava resolvido o mistério; a Raposa era uma impostora e tinha enganado geral a bicharada durante mais de vinte e cinco anos.
O que aconteceu em seguida foi engraçado... Estranhamente os bichos que haviam investido milhares e milhares de dólares mantendo o estilo luxuoso de vida da Raposa por 26 anos sem ter recebido um centavo em troca, se recusaram a acreditar que tinham sido enganados. Na opinião deles o Pinto estava amargurado porque sua mãe investira todos os seus bens na Fox Motors Company e isto distorcia seu julgamento a respeito da genial Raposa, que deus a tenha.
E assim todos os bichos seguiram acreditando, e muitos acreditam até hoje (especialmente as tartarugas, que vivem um bocado), que se a Raposa não tivesse morrido teria revelado ao mundo uma nova e revolucionária forma de energia"
Moral da história: Quanto mais uma verdade nos faz parecer imbecis menos verdadeira ela nos parece.
Em tempo: a Raposa se chamava Dr. Jonh Worrel Keely, a Galinha era a sra. Jessup Blomfield Moore, seu filho Pinto era Clarence B. Moore e os macacos eram Thomas Edison e Graham Bell. Os outros são figurantes.
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Ramiel
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Comecei a ler e lembrei q é akela história q vc sempre fala. O interessante é q o Elon Musk possui patentes (q eu não acho importante, mas o texto parece q acha) e já tem produtos disponíveis no mercado, não entendo o paralelo...
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rlaranjo
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O paralelo é que o cara não dá um centavo de lucro, fala difícil, faz apresentações espetaculosas, e só capta dinheiro.
Não é charlatão como o sujeito da história aí, mas está claro que o negócio dele não é fabricar carros, é captar dinheiro. Dinheiro que em parte ele usa pra se autopromover, pra criar a imagem de gênio. Assim ninguém contesta o que ele fala.
Model X já flopou. Tá todo mundo aguardando e apostando no Model 3. Se essa porra flopar vai fuder geral. E haja dinheiro pra sair reportagem paga defendendo ele.
Não é charlatão como o sujeito da história aí, mas está claro que o negócio dele não é fabricar carros, é captar dinheiro. Dinheiro que em parte ele usa pra se autopromover, pra criar a imagem de gênio. Assim ninguém contesta o que ele fala.
Model X já flopou. Tá todo mundo aguardando e apostando no Model 3. Se essa porra flopar vai fuder geral. E haja dinheiro pra sair reportagem paga defendendo ele.
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Robô Troll
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Depois da Ford, Tesla avança e supera valor de mercado da GM
Do CarPlace | Publicado em Wed, 05 Apr 2017 15:17:02 +0000
Tesla Model 3
Depois de superar a Ford na semana passada, a Tesla novamente surpreende o mercado financeiro ao se tornar mais valiosa do que outra gigante do setor na bolsa de valores – a General Motors. De acordo com dados divulgados pelo Google Finance, a fabricante de elétricos fechou a última terça-feira (4) com valor de US$ 52,08 bilhões, contra US$ 51,23 bilhões da rival GM.
Leia também:
Tesla agora vale mais do que a FordTesla Model 3, primeiro que virá oficialmente ao Brasil, não terá painel de instrumentosConfirmado para o Brasil, Tesla Model 3 começa a ser produzido no dia 20
Tesla Model 3
O feito rendeu à companhia de Elon Musk nada mais nada menos que o título de fabricante norte-americana mais bem colocada na bolsa. Apenas a Honda, com número na casa dos US$ 53,08 bilhões, ficou mais bem posicionada. É um resultado considerável para uma companhia relativamente nova (tem apenas 13 anos) e com atuação em um mercado restrito, com apenas dois produtos, e ainda em ascensão.
Boa parte dessa euforia, vale lembrar, está relacionada ao lançamento do Model 3, que vem sendo apontado como uma das apostas mais ousadas da marca. Menor que o Model S (atual carro-chefe da empresa), a novidade promete ser um dos elétricos mais acessível e eficientes do mercado. A promessa de Musk é de preços na casa dos US$ 35 mil, com autonomia de 346 quilômetros.
Fotos: divulgação
Ver a notícia Depois da Ford, Tesla avança e supera valor de mercado da GM diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/depois-da-fo ... ado-da-gm/
Do CarPlace | Publicado em Wed, 05 Apr 2017 15:17:02 +0000
Tesla Model 3
Depois de superar a Ford na semana passada, a Tesla novamente surpreende o mercado financeiro ao se tornar mais valiosa do que outra gigante do setor na bolsa de valores – a General Motors. De acordo com dados divulgados pelo Google Finance, a fabricante de elétricos fechou a última terça-feira (4) com valor de US$ 52,08 bilhões, contra US$ 51,23 bilhões da rival GM.
Leia também:
Tesla agora vale mais do que a FordTesla Model 3, primeiro que virá oficialmente ao Brasil, não terá painel de instrumentosConfirmado para o Brasil, Tesla Model 3 começa a ser produzido no dia 20
Tesla Model 3
O feito rendeu à companhia de Elon Musk nada mais nada menos que o título de fabricante norte-americana mais bem colocada na bolsa. Apenas a Honda, com número na casa dos US$ 53,08 bilhões, ficou mais bem posicionada. É um resultado considerável para uma companhia relativamente nova (tem apenas 13 anos) e com atuação em um mercado restrito, com apenas dois produtos, e ainda em ascensão.
Boa parte dessa euforia, vale lembrar, está relacionada ao lançamento do Model 3, que vem sendo apontado como uma das apostas mais ousadas da marca. Menor que o Model S (atual carro-chefe da empresa), a novidade promete ser um dos elétricos mais acessível e eficientes do mercado. A promessa de Musk é de preços na casa dos US$ 35 mil, com autonomia de 346 quilômetros.
Fotos: divulgação
Ver a notícia Depois da Ford, Tesla avança e supera valor de mercado da GM diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/depois-da-fo ... ado-da-gm/
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Ramiel
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Kicksilver
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Eu li tudo.
Elon tá pra brincadeira não. Só ver que ele fez história com a SpaceX essa semana, fazendo o primeiro vôo com foguete reutilizado na história.
Mas, fato que tem muita gente como essa sra. Raposa aí. Boa oratória, fala difícil, e um monte de trouxa cai no papo.
Elon tá pra brincadeira não. Só ver que ele fez história com a SpaceX essa semana, fazendo o primeiro vôo com foguete reutilizado na história.
Mas, fato que tem muita gente como essa sra. Raposa aí. Boa oratória, fala difícil, e um monte de trouxa cai no papo.
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Ramiel
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Magina, ele só tá aí pra levantar dinheiro e não entregar nada mimimi,,,
https://www.youtube.com/watch?v=-Eeklq1IAvQ
Falcon 9
https://www.youtube.com/watch?v=-Eeklq1IAvQ
Falcon 9
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Kicksilver
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SpaceX
Falcon Heavy tá quase chegando no nível do Saturn V em empuxo.
Falcon Heavy tá quase chegando no nível do Saturn V em empuxo.
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Robô Troll
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Como a Tesla conseguiu superar Ford e General Motors em valor de mercado
Do Auto Esporte
Primeira fábrica da Tesla Motors na Europa, em Holanda (Foto: Divulgação)
Há um ano, as pretensões da Tesla pareciam, digamos, otimistas demais, mas a fabricante de carros elétricos sediada na Califórnia conseguiu provar o seu valor, literalmente. A Tesla não apenas superou a Ford, como também ultrapassou a General Motors e se tornou ontem (10) a fabricante de automóveis americana com maior valor de mercado, ao ser cotada em 51,6 bilhões de dólares - a GM chegou ao final do pregão valendo 50,2 bilhões. Mas, afinal, o que isso quer dizer?
Esse fato aponta para a confiança do mercado financeiro nas realizações a médio e longo prazo dos planos da companhia, que aposta não apenas nos carros elétricos e autônomos, como em novas soluções de mobilidade. A Tesla conseguiu superar Ford e General Motors, porque diante das mudanças tercnológicas e comportamentais do mundo relativas ao automóvel, parece estar mais preparada para as mudanças. Ela, na verdade, faz parte dessas mudanças.
O valor da empresa começou a deslanchar na semana passada, ao anunciar a entrega de 25 mil automóveis, no primeiro trimestre de 2017. Um volume recorde para a marca.
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No momento, há uma grande expectativa em relação ao novo Model 3, que pretende ser o elétrico com a maior autonomia do mercado e mais acessível dos Estados Unidos: ele deverá custar cerca 35 mil dólares.
Anunciado há mais de um ano, o carro será lançado no segundo semestre deste ano e já possui mais de 373 mil compradores na fila de espera. Todos eles depositaram mil dólares para reservar sua unidade. Com o novo modelo, a Tesla pretende produzir 500 mil veículos por ano e alcançar novos mercados, como a Índia e o Brasil.
Vale ressaltar, no entanto, que a diferença de valor financeiro entre a Tesla e a GM não reflete a relação de forças entre as duas companhias. No ano passado, a Tesla produziu 83,4 mil automóveis, enquanto a GM fabricou, segundo a consultoria Jato Dynamics, cerca de 7 milhões de carros globalmente. (Com informações da agência AFP)
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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rcado.html
Do Auto Esporte
Primeira fábrica da Tesla Motors na Europa, em Holanda (Foto: Divulgação)
Há um ano, as pretensões da Tesla pareciam, digamos, otimistas demais, mas a fabricante de carros elétricos sediada na Califórnia conseguiu provar o seu valor, literalmente. A Tesla não apenas superou a Ford, como também ultrapassou a General Motors e se tornou ontem (10) a fabricante de automóveis americana com maior valor de mercado, ao ser cotada em 51,6 bilhões de dólares - a GM chegou ao final do pregão valendo 50,2 bilhões. Mas, afinal, o que isso quer dizer?
Esse fato aponta para a confiança do mercado financeiro nas realizações a médio e longo prazo dos planos da companhia, que aposta não apenas nos carros elétricos e autônomos, como em novas soluções de mobilidade. A Tesla conseguiu superar Ford e General Motors, porque diante das mudanças tercnológicas e comportamentais do mundo relativas ao automóvel, parece estar mais preparada para as mudanças. Ela, na verdade, faz parte dessas mudanças.
O valor da empresa começou a deslanchar na semana passada, ao anunciar a entrega de 25 mil automóveis, no primeiro trimestre de 2017. Um volume recorde para a marca.
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No momento, há uma grande expectativa em relação ao novo Model 3, que pretende ser o elétrico com a maior autonomia do mercado e mais acessível dos Estados Unidos: ele deverá custar cerca 35 mil dólares.
Anunciado há mais de um ano, o carro será lançado no segundo semestre deste ano e já possui mais de 373 mil compradores na fila de espera. Todos eles depositaram mil dólares para reservar sua unidade. Com o novo modelo, a Tesla pretende produzir 500 mil veículos por ano e alcançar novos mercados, como a Índia e o Brasil.
Vale ressaltar, no entanto, que a diferença de valor financeiro entre a Tesla e a GM não reflete a relação de forças entre as duas companhias. No ano passado, a Tesla produziu 83,4 mil automóveis, enquanto a GM fabricou, segundo a consultoria Jato Dynamics, cerca de 7 milhões de carros globalmente. (Com informações da agência AFP)
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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rcado.html
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Robô Troll
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Tesla deve apresentar caminhão elétrico este ano e picape em até dois anos
Do Auto Esporte
Logo da Tesla Motors (Foto: cchana/CC/Flickr)
Depois de ter conquistado para a Tesla o título de montadora mais valiosa dos Estados Unidos, Elon Musk anunciou datas para apresentar dois novos carros. Segundo o CEO da empresa, em setembro deste ano serão revelados os primeiros detalhes de um caminhão elétrico. Em até dois anos, a montadora deve anunciar as informações de uma picape.
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"A revelação do caminhão da Tesla está marcada para setembro. A equipe fez um trabalho incrível. É realmente um novo padrão", disse pelo Twitter. Em seguida, questionado por outro usuário da rede social sobre a picape, que já havia sido antecipada, Musk revelou que ela será apresentada daqui a um ano e meio ou dois anos.
Pensa que o chefão da Tesla estava sem tempo para ficar na internet? Nada disso. Um outro seguidor perguntou se existia alguma chance de a empresa lançar um carro conversível e ele respondeu que "a próxima geração do Roadster vai ser conversível". O Tesla Roadster foi o primeiro esportivo 100% elétrico que a empresa produziu, mas já não é mais vendido há anos.
Todos esses carros fazem parte de um "plano de mestre super secreto". Sim, é com essas palavras que Musk descreve os próximos carros que a Tesla pretende lançar. Isso sem contar no projeto de produção e distribuição de energia solar. No pacote, ainda há um SUV compacto menor que o Tesla Model X e ao menos um ônibus elétrico, mas nenhum desses tem data de apresentação marcada por enquanto.
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Vale lembrar que essas apresentações não representam o início das vendas dos carros. Tanto é que o aguardadoModel 3, que será o carro mais barato da Tesla até o momento, foi apresentado no começo do ano passado, mas ainda não é vendido. Essa é a estratégia de Musk para mostrar seus planos e captar dinheiro junto a investidores. Assim, ele pretende tirar cada projeto do papel e colocar em prática o "plano de mestre super secreto". Se e quando todos esses carros vão sair do papel, ainda não sabemos. Fato é que com essa estratégia a Tesla já é uma gigante do setor automotivo.
Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... -anos.html
Do Auto Esporte
Logo da Tesla Motors (Foto: cchana/CC/Flickr)
Depois de ter conquistado para a Tesla o título de montadora mais valiosa dos Estados Unidos, Elon Musk anunciou datas para apresentar dois novos carros. Segundo o CEO da empresa, em setembro deste ano serão revelados os primeiros detalhes de um caminhão elétrico. Em até dois anos, a montadora deve anunciar as informações de uma picape.
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- Por que estamos tão ansiosos para o lançamento do Tesla Model 3?
"A revelação do caminhão da Tesla está marcada para setembro. A equipe fez um trabalho incrível. É realmente um novo padrão", disse pelo Twitter. Em seguida, questionado por outro usuário da rede social sobre a picape, que já havia sido antecipada, Musk revelou que ela será apresentada daqui a um ano e meio ou dois anos.
Tesla Semi truck unveil set for September. Team has done an amazing job. Seriously next level.
— Elon Musk (@elonmusk) 13 de abril de 2017
Pensa que o chefão da Tesla estava sem tempo para ficar na internet? Nada disso. Um outro seguidor perguntou se existia alguma chance de a empresa lançar um carro conversível e ele respondeu que "a próxima geração do Roadster vai ser conversível". O Tesla Roadster foi o primeiro esportivo 100% elétrico que a empresa produziu, mas já não é mais vendido há anos.
Todos esses carros fazem parte de um "plano de mestre super secreto". Sim, é com essas palavras que Musk descreve os próximos carros que a Tesla pretende lançar. Isso sem contar no projeto de produção e distribuição de energia solar. No pacote, ainda há um SUV compacto menor que o Tesla Model X e ao menos um ônibus elétrico, mas nenhum desses tem data de apresentação marcada por enquanto.
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Vale lembrar que essas apresentações não representam o início das vendas dos carros. Tanto é que o aguardadoModel 3, que será o carro mais barato da Tesla até o momento, foi apresentado no começo do ano passado, mas ainda não é vendido. Essa é a estratégia de Musk para mostrar seus planos e captar dinheiro junto a investidores. Assim, ele pretende tirar cada projeto do papel e colocar em prática o "plano de mestre super secreto". Se e quando todos esses carros vão sair do papel, ainda não sabemos. Fato é que com essa estratégia a Tesla já é uma gigante do setor automotivo.
Tesla Model 3 (Foto: Divulgação)
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Ramiel
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Caminhão elétrico
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A_Gaspar
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Ainda falta muito pra caminhão elétrico vingar. Se pra carregar carros de passeio com autonomia de 320 km é preciso de supercarregadores que não fazem o serviço em menos de 1:30, imagina para caminhões.
Autonomia e velocidade de carregamento são essenciais.
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Ramiel
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Por enquanto vou esperar o anúncio deles 
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Kicksilver
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Esperar o veinho criar a bateriá sólida que tem capacidade de carga 3x maior e carrega em segundos.
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Robô Troll
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Motorista afirma que Tesla Model S "salvou sua vida" após sair ileso de acidente grave
Do Auto Esporte
Tesla Model S cai de penhasco nos EUA (Foto: Divulgação)
Um motorista de um Tesla Model S e seu passageiro saíram ilesos após caírem de um penhasco por 152 metros e acabarem com o carro de cabeça para baixo em uma trilha. O acidente ocorreu na Califórnia, Estados Unidos, na semana passada. O proprietário do Tesla permaneceu anônimo, mas conversou com o site Electrek sobre o caso e divulgou fotos do carro destruído.
Tesla Model S cai de penhasco nos EUA (Foto: Divulgação)
"Enquanto eu dirigia um cervo apareceu em uma curva no pior momento possível. Eu desviei intuitivamente (e erroneamente) para evitá-lo e o meu carro acabou sobre a borda do penhasco. Nós caímos talvez por 45 ou 60 metros e acabamos de cabeça para baixo", explicou o motorista.
Tesla Model S cai de penhasco nos EUA (Foto: Divulgação)
Após rebocar o carro, descobriram que a queda tinha sido, na verdade, de 150 metros. O interior do Model S permaneceu intacto, sendo que a traseira e a dianteira sofreram os maiores danos. O acidente mostrou que a falta de motores em carros da Tesla pode ser útil durante acidentes em alta velocidade pois o espaço vazio absorve o impacto.
Tesla Model S cai de penhasco nos EUA (Foto: Divulgação)
O teto do veículo também desempenhou um papel crucial já que o carro ficou de cabeça para baixo. O teto solar se soltou durante a queda - deixando um espaço para as pessoas saírem do carro - mas não afetou a resistência do Model S. Em 2013, o NHTSA concluiu que é possível empilhar até quatro carros em cima do Model S sem que a cabine desabe.
Tesla Model S cai de penhasco nos EUA (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... grave.html
Do Auto Esporte
Tesla Model S cai de penhasco nos EUA (Foto: Divulgação)
Um motorista de um Tesla Model S e seu passageiro saíram ilesos após caírem de um penhasco por 152 metros e acabarem com o carro de cabeça para baixo em uma trilha. O acidente ocorreu na Califórnia, Estados Unidos, na semana passada. O proprietário do Tesla permaneceu anônimo, mas conversou com o site Electrek sobre o caso e divulgou fotos do carro destruído.
Tesla Model S cai de penhasco nos EUA (Foto: Divulgação)
"Enquanto eu dirigia um cervo apareceu em uma curva no pior momento possível. Eu desviei intuitivamente (e erroneamente) para evitá-lo e o meu carro acabou sobre a borda do penhasco. Nós caímos talvez por 45 ou 60 metros e acabamos de cabeça para baixo", explicou o motorista.
Tesla Model S cai de penhasco nos EUA (Foto: Divulgação)
Após rebocar o carro, descobriram que a queda tinha sido, na verdade, de 150 metros. O interior do Model S permaneceu intacto, sendo que a traseira e a dianteira sofreram os maiores danos. O acidente mostrou que a falta de motores em carros da Tesla pode ser útil durante acidentes em alta velocidade pois o espaço vazio absorve o impacto.
Tesla Model S cai de penhasco nos EUA (Foto: Divulgação)
O teto do veículo também desempenhou um papel crucial já que o carro ficou de cabeça para baixo. O teto solar se soltou durante a queda - deixando um espaço para as pessoas saírem do carro - mas não afetou a resistência do Model S. Em 2013, o NHTSA concluiu que é possível empilhar até quatro carros em cima do Model S sem que a cabine desabe.
Tesla Model S cai de penhasco nos EUA (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... grave.html
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A_Gaspar
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Pqp, qualquer peido dentro de um Tesla vira notícia.
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Ramiel
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Isso é pq a Tesla incomoda muita genteA_Gaspar escreveu:Pqp, qualquer peido dentro de um Tesla vira notícia.
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Pablo
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Pior que é, não se é tentativa de associar o nome a coisa ruim.A_Gaspar escreveu:Pqp, qualquer peido dentro de um Tesla vira notícia.
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