Crash-Tests (Latincap, NHTSA, ADAC, Ancap e etc...)

[K.D.R]

[RockMaan]

Chevrolet Onix zera crash-test de impacto lateral do Latin NCAP

Teste realizado pelo órgão criticou a proteção para adultos oferecida pelo automóvel mais vendido no país



O Latin NCAP, organização que avalia a segurança dos veículos vendidos na América Latina, classificou o Chevrolet Onix com zero estrela no teste de proteção para adultos e três estrelas (entre cinco possíveis) na proteção para crianças.

Segundo o órgão, o Onix “mostrou um desempenho pobre, já que o teste de impacto lateral evidenciou uma compressão alta no peito do passageiro adulto, divulgando uma alta penetração na estrutura”.

http://quatrorodas.abril.com.br/noticia ... atin-ncap/

https://www.youtube.com/watch?v=Prn7fL-Ygbk&feature=youtu.be&t=52s





Sim, foi pior que 208 e Palio

[Johnnie Walker]

Nada será feito, compra quem quer e se não quiser então escolha um carro mais seguro. Fim.

[RockMaan]

E não para por aí

Associação pede retirada do Onix do mercado após nota zero em teste

PROTESTE diz que irá acionar Ministério Público e outros órgãos competentes

Parceira do Latin NCAP, a PROTESTE explica que o desempenho estrutural do Onix no impacto lateral mostrou um grande deslocamento (penetração) da coluna B, dentro do compartimento do passageiro, significativamente maior que no Fiat Palio e Peugeot 208 anteriormente testados.

“O Onix foi o único que registrou valores que ultrapassam os limites biomecânicos permitidos para o peito no teste de colisão”, diz a associação. “Provavelmente, devido a seu pobre desempenho estrutural, a situação não mudaria nem mesmo incluindo airbags laterais”.

Segundo Sonia Amaro, advogada da PROTESTE, reinvidicações serão feitas junto ao Ministério Público e à Secretaria Nacional do Consumidor (entre outros órgãos competentes) para que o modelo seja retirado do mercado brasileiro.

É uma ofensa à inteligência do consumidor que a General Motors, que afirma que o Onix é baseado numa plataforma global, não tenha tido êxito na versão avaliada pelo Latin NCAP. De acordo com os resultados do teste foi verificado que o carro não seria aprovado pela regulação da ONU (UN95), nem pela Norma Federal de Segurança Veicular dos EE.UU. (FMVSS214), aplicados na Europa e nos Estados Unidos respectivamente.

Não consideramos que a América Latina seja depósito para carros fora dos padrões exigidos, no entanto, infelizmente, não parece ser a opinião da GM. A PROTESTE, diante dos resultados decepcionantes do Onix, pedirá a sua retirada do mercado”.

Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/noticia ... atin-ncap/

Esse é a tal plataforma ~global~ GM BR

[Robô Troll]

Latin NCAP – Chevrolet Onix leva zero por testes de impacto lateral
Do CarPlace | Publicado em Thu, 11 May 2017 15:43:03 +0000




Principal órgão avaliador da segurança dos carros vendidos na América Latina e no Caribe, o Latin NCAP divulgou nesta quinta-feira (11) os principais resultados de uma nova bateria de testes. Nesta fase, o principal avaliado foi o Chevrolet Onix, recentemente reestilizado e detentor do título de carro mais vendido do Brasil. O compacto foi submetido às provas de impacto lateral (obrigatórias desde o protocolo de 2016) e registrou o decepcionante resultado de zero estrela para adultos e apenas 3 para crianças.
Leia também:

Volkswagen Golf brasileiro recebe 5 estrelas no Latin NCAPNissan March e Versa têm nota rebaixada pelo Latin NCAP após auditoriaLatin NCAP – Nissan Murano decepciona ao alcançar apenas duas estrelas

Conforme detalha o relatório, as principais críticas se concentram no baixíssimo desempenho estrutural do carro. “O Onix mostrou um desempenho pobre, já que o teste de impacto lateral evidenciou uma compressão alta no peito do passageiro adulto, divulgando uma alta penetração na estrutura”, diz a avaliação. Houve um grande deslocamento (penetração) do pilar B, dentro do compartimento do passageiro. Há menção ainda à ausência de dispositivos de absorção de energia e a constatação de que o modelo não passaria nos requerimentos básicos da regulação para impacto lateral das Nações Unidas (UN95).


Onix Latin NCAP

Na comparação com Fiat Palio e Peugeot 208, já avaliados com base neste novo protocolo, o Onix se mostrou pior. Algo surpreendente, considerando que o 208 não tem barras de proteção laterais, item que tanto o Chevrolet quanto o Fiat trazem. A intrusão na cabine foi significativamente maior que nos outros dois modelos comparados. A entidade ressalta ainda que a estrutura é tão frágil que, mesmo se fossem incluídos airbags laterais, o resultado seria igualmente precário.

Durante o teste com o Onix, a porta traseira também abriu, com sério risco à segurança das crianças. Além disso, o modelo oferece apenas um cinto de segurança de dois pontos na posição central traseira e não fornece ancoragens ISOFIX para fixação de cadeirinhas infantis. No geral, porém, a proteção para o passageiro infantil no impacto foi considerada aceitável.

A última vez em que o Onix foi avaliado foi em 2014, ainda sob o antigo protocolo, com classificação de 3 estrelas para proteção de adultos em impacto frontal.

“O Latin NCAP está muito decepcionado com o resultado do Onix. A General Motors estabelece que o Onix é baseado numa plataforma global. No entanto, a versão avaliada pelo Latin NCAP não seria aprovada pela regulação da ONU (UN95), nem pela Norma Federal de Segurança Veicular dos EE.UU. (FMVSS214) aplicadas na Europa e nos Estados Unidos respectivamente. Por que deveria se permitir à GM oferecer na América Latina esse carro com padrões inferiores aos exigidos? Isso mostra claramente o motivo pelo qual é solicitado, de forma urgente, parar com este inaceitável duplo padrão”, disse o Secretário Geral do Latin NCAP, Alejandro Furas.




Kia Rio

Vendido em países vizinhos do Brasil, o Kia Rio Sedan também foi avaliado. Importado da Coreia do Sul e testado em uma versão que não oferece nem mesmo airbags frontais, que não poderia ser vendida no Brasil, o compacto ficou com zero estrela para a proteção do passageiro adulto e uma estrela em relação à proteção do ocupante infantil. Apesar disso, o carro proporciona estrutura estável na colisão frontal e bom desenvolvimento estrutural para o impacto lateral.

Em nota, a Kia prometeu equipar o modelo, assim como o Picanto, com pelo menos um airbag em toda a America Latina.
Clique aqui e confira a galeria completa de fotos

Fotos: divulgação Latin NCAP

Ver a notícia Latin NCAP – Chevrolet Onix leva zero por testes de impacto lateral diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/latin-ncap-c ... o-lateral/

[RockMaan]

Robô flooder, já postei

[luiz jorge]

Se a GM tivesse patrocinando o teste o Onix se consagraria como o auto mais seguro da América Latina.

Latin NCAP lixo.

[Kicksilver]

Sempre disse, HB20 >>>>>>

Onix

[Johnnie Walker]

Gente rica vive mais...

https://www.youtube.com/watch?v=i4m5orYr82Q

[Kicksilver]

Agora que reparei, pq tiram o encosto de cabeça?

[A_Gaspar]

Agora que reparei, pq tiram o encosto de cabeça?

Para melhorar a visão dos movimentos do boneco.

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[Kicksilver]

Mas isso não altera o resultado? Pelo menos na parte do pescoço

[Robô Troll]

Carros antigos são quatro vezes mais fatais em acidentes; assista ao vídeo
Do Auto Esporte



Carros antigos são quatro vezes mais fatais em acidentes (Foto: Divulgação / ANCAP)


 


Na colisão entre um modelo atual e outro de 1998, qual causaria menos danos ao motorista? A resposta talvez seja óbvia – afinal, o “veterano” tem menos tecnologias –, mas o ANCAP, órgão que avalia a segurança dos carros vendidos na Austrália e na Nova Zelândia, bateu dois Toyota Corolla de diferentes épocas para expor os riscos dos veículos antigos.


Carros antigos são quatro vezes mais fatais em acidentes (Foto: Divulgação / ANCAP)


 


Você deve ter notado que o protagonista das provas é um hatch branco, enquanto nós temos um sedã, porém, ambos oferecem sete airbags (aqui, as bolsas vêm de série desde a versão GLi com bancos de couro). Por outro lado, a opção com 19 anos se deforma por completamente e sequer oferece os airbags frontais, colocando em risco o motorista.


Carros antigos são quatro vezes mais fatais em acidentes (Foto: Divulgação / ANCAP)


 


“Esse teste ilustra fisicamente os benefício de veículos mais novos e seguros”, explica James Goodwin, diretor executivo do ANCAP. De acordo com a entidade, o número de vítimas fatais em acidentes é quatro vezes maior em veículos antigos (feitos antes dos anos 2000) quando comparados aos modelos comercializados atualmente nos dois países.


Carros antigos são quatro vezes mais fatais em acidentes (Foto: Divulgação / ANCAP)


 


“Segurança não é um luxo e nós queremos que todos se mantenham a salvo nas estradas, então os consumidores devem optar para o carro mais seguro que eles consigam comprar e que atendam às necessidades”, diz Goodwin. Vale lembrar que, no Brasil, itens importantes como os controles de estabilidade e de tração ainda não são obrigatórios.

saiba mais

• TESTE: NOVO TOYOTA COROLLA XEI 2.0
• CHEVROLET ONIX RECEBE PIOR NOTA DO LATIN NCAP; PROTESTE QUER RETIRADA DO MERCADO

 




 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... video.html

[Kicksilver]

Corollão seguro demais.

[Pablo]

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[P.A.]

Começando uma polêmica aqui.

Avião é um transporte mais seguro que carro fazendo aí a média da humanidade medíocre.

Mas considerando apenas carros top safety nos crash tests da vida, sem motoristas alcoolizados, respeitando-se minimamente o bom senso, qual será o meio de transporte mais seguro do mundo?

[Clands]

Elevador. Next.

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[Kicksilver]

Esteira de aeroporto também é bastante seguro.

[Robô Troll]

BMW Série 5 conquista nota máxima de segurança nos EUA
Do Auto Esporte



BMW Série 5 conquista nota máxima de segurança nos EUA (Foto: Reprodução / IIHS)


 


O BMW Série 5 chegou ao Brasil com toda a pompa – e MUITA tecnologia –, mas agora tem mais um motivo para se gabar: faturou nada menos que a classificação “Top Safety Pick+”, dada pelo Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) aos modelos mais seguros dos EUA. Por lá, pesou a favor a frenagem automática, disponível aqui no topo de linha 540i.


BMW Série 5 conquista nota máxima de segurança nos EUA (Foto: Reprodução / IIHS)


 


De acordo com a entidade, a cabine se manteve intacta na temida prova “small overlap”, na qual apenas a quina do veículo colide contra uma barreira fixa – a estrutura invadiu apenas 12,7 cm. O órgão também explica que, em situações reais, haveria pouco risco de lesões graves para os ocupantes graças à eficiência dos airbags e dos cintos de segurança.


O resultado é uma boa evolução em relação à geração anterior, que teve 30,4 cm de invasão da estrutura na parte dos pés do “motorista”, enquanto a coluna A se deslocou 7,6 cm em direção ao dummy. Segundo o IIHS, os testes de colisão indicavam que o modelo antecessor causaria danos à perna esquerda, com possíveis lesões no pé do condutor.

saiba mais

• AS TECNOLOGIAS MAIS LEGAIS DO NOVO BMW SÉRIE 5
• TESTE: MERCEDES CLASSE E 250 LAUNCH EDITION

 




 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... s-eua.html

[Robô Troll]

Crash-test mostra nível de segurança do Porsche 911…de Lego
Do CarPlace | Publicado em Tue, 23 May 2017 18:15:07 +0000

https://www.youtube.com/watch?v=dCPWPj4JHqg

Entre tantas polêmicas após a divulgação dos resultados do Latin NCAP, mostramos um teste de impacto bem diferente para aliviar o clima. O alemão Heise reproduziu, quase da mesma forma que os testes do Euro NCAP, a avaliação de impacto com um Porsche 911 GT3 RS da Lego. O kit usado, um Technic, é um dos mais completos, caros e detalhados da marca, com 2.704 peças.

Leia também:

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O vídeo mostra que o Porsche não foi bem no teste. Ainda bem que os carros de verdade não são feitos de Lego ou o resultado seria desastroso. Procure o Dummy e verá que, por mais que ele ainda esteja preso ao banco, o banco não está preso ao carro. Mas a publicação deixa bem claro que nenhuma peça quebrou (apenas desmontou), a não ser uma peça da suspensão dianteira que absorveu o maior impacto.








O teste foi feito a 46 km/h, com o carro lançado para o impacto com uma barreira fixa em 40% da dianteira, especificamente no lado do motorista. Para captar as imagens, uma câmera da alta velocidade.

Fotos e fonte: Heise

Ver a notícia Crash-test mostra nível de segurança do Porsche 911…de Lego diretamente no site CARPLACE.


Fonte: http://carplace.uol.com.br/crash-test-m ... 11de-lego/

[Kicksilver]

Pensar que algum tempo atrás, os carros eram assim.

[Ramiel]

Não há bonequinho amarelo q sobreviva a isso

[Robô Troll]

Mini Countryman e nova geração do Nissan March recebem nota máxima em teste de segurança
Do Auto Esporte



Mini Countryman 2017 passa por crash test do Euro NCAP (Foto: Euro NCAP)


O Euro NCAP, programa de segurança automotivo da Europa, realizou testes de segurança com alguns dos novos modelos que acabam de chegar ao mercado europeu. Os carros que passaram pelos testes foram: NissanMicra (March no Brasil), SuzukiSwift, Mini Countryman e Skoda Kodiaq.


O Countryman conquistou cinco estrelas com seu equipamentos de segurança padrão. O SUV da Mini marcou 90% para segurança dos adultos, 80% para crianças, 64% para pedestres e 51% para o conjunto de assistência à segurança (que envolve equipamentos como alerta de cinto e sistema de travagem automática).


O Nissan Micra e o Suzuki Swift foram testados em duas versões cada (com e sem o pacote de equipamentos de segurança, que é composto por itens como, travagem automática e sistema de permanência em faixa). O Micra obteve cinco estrelas ao ser avaliado com o pacote e quatro estrelas sem.


O Swift também recebeu nota máxima ao ser testado com o pacote de segurança, no entanto, sem ele o hatch conquistou apenas três estrelas. O desempenho do Swift nas outras categorias foi bom, porém, um pouco inferior aos outros modelos avaliados.


O Skoda Kodiaq recebeu nota máxima no teste, marcando 92% para segurança dos adultos, 77% para crianças, 71% para pedestres e 54% para o conjunto de assistência à segurança.


Confira os vídeos dos testes abaixo:



Mini Countryman




































Suzuki Swift






































Nissan Micra




Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ranca.html

[Kicksilver]

Micra

Nissan vai marcar bobeira demais se não trouxe esse carro com um câmbio AT/CVT e roda diamantada.

[K.D.R]