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Novo Volkswagen Polo R-Line (Foto: Volkswagen)
Depois de ter apresentado o Polo internacionalmente, a Volkswagenagora revelou alguns detalhes especificamente das versões que serão fabricadas no Brasil. As vendas do modelo, que ocupará o espaço entre Foxe Golf, começam no último trimestre deste ano, ainda sem data definida. A montadora também aproveitou o evento com jornalistas para confirmar que o Polo nacional terá versões com motor 1.0 turbo, além de opções com motor aspirado.
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Itens de série e opcionais
De série, o carro terá direção elétrica, controle de tração, freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas traseiras, além de suspensão dianteira McPherson e traseira independente com braços longitudinais. Todas as versões do hatch sairão da fábrica com pneus verdes, mas as rodas variam entre 15, 16 e 17 polegadas.
O pacote de equipamentos do Polo ainda contará com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, teto solar, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, volante multifuncional, ar-condicionado digital, câmera de ré, rebatimento dos retrovisores externos e 3 entradas USB para carregamento. Mas, ainda não se sabe ao certo quais versões contarão com cada um desses itens.
Além do motor mais potente, somente as configurações turbo e mais caras do carro terão alguns importantes itens de segurança, como freios a disco nas quatro rodas, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e bloqueio eletrônico diferencial. Entre estes itens, o controle de estabilidade poderá ser adquirido como opcional nas versões aspiradas, mais baratas. Já o indicador de perda de pressão de pneus será vendido como opcional, mas apenas para as versões que já contam com controle de estabilidade.
Novo Volkswagen Polo R-Line (Foto: Volkswagen)
Em relação à versão vendida na Europa, o Polo brasileiro terá suspensão 20 mm mais alta e barra estabilizadora dianteira. Segundo a Volkswagen, este conjunto garantirá mais conforto aos passageiros e robustez para a rodagem. A direção elétrica é progressiva para ficar mais firme em altas velocidades e leve em manobras. Nas contas da Volkswagen, ela é responsável por reduzir o consumo de combustível do Polo em cerca de 3%.
Polo TSI
Já era certo que o Polo voltaria ao Brasil ao menos com algumas versões 1.0 turbo e pela primeira vez a montadora confirmou esta informação. As versões com motor turbo ocuparão o topo da gama de preços do modelo. O motor 1.0 TSI rende 128 cv e 20,4 kgfm de torque e será acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades.
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Uma curiosidade é que o Polo será o primeiro modelo vendido pela Volkswagen no Brasil com um novo tipo de identificação da motorização na tampa do porta-malas. Possivelmente para evitar que a identificação de motor 1.0 sugira um desempenho ruim, a montadora passará a informar o torque do motor em Newton-metro. Assim, na tampa da traseira do Polo turbo haverá a identificação "200 TSI". A fórmula é a mesma adotada pela empresa no mercado chinês.
Tecnologias
Também pela primeira vez a empresa confirmou que o Polo poderá ser equipado no mercado nacional com quadro de instrumentos digital, porém a tecnologia será vendida como opcional apenas da versão topo de linha. A tela tem 10,2 polegadas, é colorida e permite diversas customizações diferentes. Esta tela não substitui a tela multimídia ao centro do painel, que é batizada de Discovery Media e tem 8 polegadas e é sensível ao toque.
Além destas tecnologias que estamos mais acostumados a ver e usar, a Volkswagen aproveitou o encontro com jornalistas para revelar novidades que ficam escondidas na estrutura do carro. O hatch será o primeiro modelo da marca a contar com fibra ótica em sua arquitetura eletrônica. O objetivo é reduzir as ECUs, que são uma espécie de pequeno computador dentro do carro. Assim, apenas uma ECU, mais parruda, seria responsável por gerenciar boa parte das funções do Polo. Para isso, há 4 km de fibra ótica conectando o carro, o que totaliza 12 kg. Já as portas receberam uma chapa interna adicional que reforça a estrutura e garante melhor isolamento acústico.
Novo Volkswagen Polo R-Line (Foto: Volkswagen)
Outros modelos
Assim como o modelo vendido na Europa, o Polo nacional será fabricado utilizando a plataforma MQB, a mesma do Golfe de outros modelos, porém encurtada. Também será ela que dará origem a outros três modelos que foram confirmados hoje pela Volkswagen.
No primeiro trimestre de 2018, chega ao nosso mercado o Virtus, a variante sedã do Polo, que ficará posicionado entre o Voyagee o Jetta. O modelo é inédito no portfólio da VW pelo mundo. Depois, será a vez de a montadora lançar um SUV compacto batizado de T-Cross (baseado no conceito abaixo) e uma picape. Estes dois modelos, porém, chegam até 2020 e não têm estimativa precisa de lançamento.
Volkswagen dá mais detalhes sobre a plataforma MQB do novo Polo (Foto: Michelle Ferreira / Autoesporte)
Volkswagen T-Cross Breeze (Foto: Newspress)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... entos.html
