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Chevrolet Equinox Premier (Foto: Divulgação)
O Chevrolet Equinox acabou de aparecer no configurador do site do fabricante, disponível em versão única por R$ 149.900. O modelo vem apenas na configuração Premier 2.0 turbo, equipada com câmbio automático de oito marchas e tração integral. Em inglês, o nome equinócio indica os dias em que começam as estações da primavera e do outono. Será a esperança da GM florescer em um segmento que já dominou com o antigo Captiva.
Embora seja feito sobre a plataforma D2XX do Cruze, o Equinox tem soluções técnicas mais sofisticadas, entre elas, a suspensão traseira multilink, enquanto o sedã se vale de eixo de torção. O entre-eixos de 2,72 metros é dois centímetros maior que no Cruze, porém, o comprimento é semelhante.
Nenhuma diferença técnica é tão grande quanto o motor. Ainda não há as especificações para o mercado brasileiro, a ficha técnica do carro trazido do México está sendo atualizada. Com turbo e injeção direta, o 2.0 rende nos Estados Unidos 255 cv de potência e 35,9 kgfm de torque entre 2.500 e 4.500 rpm, bem mais que os 153 cv e 24,5 kgfm do 1.4 turbo do três volumes. A tração é sempre integral, um sistema adaptativo capaz de enviar a força para o eixo traseiro de acordo com a necessidade.
Chevrolet Equinox Premier (Foto: Divulgação)
Trazido do México com pacote de equipamentos fechado, o Chevrolet se destaca por vir de série com ar-condicionado duas zonas, faróis totalmente de leds capazes de impedir o ofuscamento de quem vem no sentido contrário, som Bose com sete alto-falantes, teto solar panorâmico, central multimídia MyLink 2 de oito polegadas sensível ao toque, banco do motorista elétrico com duas memórias, câmera de ré com sensor de tráfego cruzado, assistente de baliza automática para vagas paralelas e perpendiculares, rodas aro 19 calçadas em pneus 235/50, sensor de luminosidade e de chuva, tampa do porta-malas acionada pelo pé, entre outros.
O Equinox traz alguns assistentes de direção muito úteis, entre eles, os sensores de ponto cego, frenagem automática e o sistema de manutenção de faixa. Há controles eletrônicos de estabilidade e de tração, além do concierge OnStar. Caso nada dê certo, estão lá airbags frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina.
Painel tem acabamento central em couro perfurado (Foto: Divulgação)
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Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... 49900.html
