por Gustavo Henrique Ruffo - Publicado na edição nº 48 (dez/2011)Hyundai i30
Preço estimado
R$ 60 mil
Motor
1.6 de 140 cv
O Hyundai i30 é dono de um feito que talvez só o Fiat Tipo tenha conseguido antes como importado: foi o líder em seu segmento, o de hatchbacks médios. A receita foi o bom preço oferecido pela Caoa aliado a um pacote dos mais atraentes: motor 2.0, suspensão traseira independente, freios a disco nas quatro rodas e um bocado de conteúdo. Se o novo modelo terá preço parecido, na casa dos R$ 60 mil, é algo que só o lançamento poderá revelar, mas o pacote está tão bom ou melhor do que o anterior, a não ser por um detalhe ou outro.
O mais vistoso é o estilo do i30, que está muito mais atraente que o do atual, mas traz quase o mesmo recheio. Os freios a disco nas quatro rodas e a suspensão traseira ainda estão no carro, que não teve
praticamente nenhuma mudança em dimensões. O entre-eixos permanece em 2,65 m e o comprimento é só 3 cm maior (de 4,27 m para 4,30 m). O porta -malas é que deu uma bela crescida, pulando de 340 l para 378 l.
Se há algo que poderia ser melhor, é o motor: vez do 2.0 atual, ele deve ter o mesmo motor do Veloster, um 1.6 de 130 cv. Na Europa, a expectativa é que o carro vá para as lojas também com o 1.6 de injeção direta de gasolina, que rende 140 cv (além de um 1.4 de 90 cv), mas a Hyundai no Brasil parece ter resistência à tecnologia, que certamente demandaria um belo treinamento para toda a rede aprender a lidar com ela. Tomara que isso aconteça a tempo de não diminuir as chances de sucesso do novo hatch da
marca coreana. Ou que o i30 tenha o mesmo 1.8 usado no Elantra.
O MAIS LEGAL
Se você amou o estilo do Veloster, mas não quer gastar quase R$ 80 mil em um carro sem tantos atrativos racionais, o i30 de nova geração pode ser a medida certa.
Fonte: Car and Driver Brasil
