Do Auto Esporte
Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)
Será que o Hyundai Veloster terá uma nova chance no Brasil? A segunda geração do hatch de três portas foi apresentada no Salão de Detroit (EUA), mas, por enquanto, não há qualquer confimação da chegada do modelo por aqui. Uma pena. A julgar pelas evoluções em design e tecnologia, o modelo poderia se dar bem por aqui e cumprir a função de carro de imagem.
Do lado de fora, ele adotou a grade hexagonal e proeminente da marca. Os faróis estão menos estreitos e mais arredondados ganharam assinatura em led. Já as lanternas traseiras foram totalmente redesenhadas: são mais compridas e a estremidade mais fina acompanha o desenho do teto do carro rebaixado. Ficou melhor, mas ainda temos questões existências com essa traseira.
Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)
E quanto ao desempenho? Bem, o modelo conta com dois motores, um aspirado e outro turbinado. As versões menos esportivas contam com 2.0 aspirado que usa o ciclo Atkinson para entregar acima de tudo eficiência. Esse quatro cilindros rende 149 cv e 18,2 kgfm de torque e pode vir associado a um câmbio manual de seis marchas ou automático de sete.
Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)
Já o Veloster Turbo, como o nome deixa claro, usa um 1.6 turbinado de 204 cv e 26,9 kgfm de torque. Mas ainda há um bônus: a função overboost pode elevar o pico do torque para 27,9 kgfm. Pelo jeutop, é pisar no acelerador para sentir a coluna colar no banco e ouvir o ronco aumentar, já que o carro possui um sistema que altera o som do motor. O melhor é que as respostas são ainda mais ligeiras, pois essa versão usa um câbio de dupla embreagem e sete marchas.
Além disso, todas as versões turbinadas contam com um seletor de modos de condução, que altera as respostas do motor, câmbio e direção. O motorista pode escolher entre três opções: Normal, Sport e Smart.
Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)
Mas independente do motor turbo ou aspirado, o Veloster é equipado com diversos sistemas de segurança. A começar pelos seis airbags e pelo controle de vetorização de torque, sistema que trabalha em controle de estabilidade eletrônico e sensores nas rodas para aplicar frenagens precisas.
Há também sistemas de auxílios ao motorista, como o assistente de frenagem (para evitar possíveis colisões dianteiras), assistente de permanência de faixa, sensor de fadiga e faróis direcionais inteligentes.
Dentro da cabine, não poderia faltar uma central multimídia. As versões mais básicas contam com uma tela sensível ao toque LCD de sete polegadas com acesso a várias funções (inlcuindo a câmera de ré) e compatível com Android Auto e Apple Car Play. Já a telinha de oito polegadas possui GPS e a nova geração do Blue Link ( sistema de concierge da Hyundai) além de um sistema de som premium Infinity. O Head Up display, recurso que porjeta informações do carro no parabrisa também é um item adicional.
Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)
Novo Hyundai Veloster (Foto: Divulgação)
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rasil.html
