Do Auto Esporte
Honda Civic Si (Foto: Divulgação)
O Honda Civic Si já está à venda no Brasil por R$ 159.900 e, diferentemente das outras versões, terá apenas carroceria cupê com duas portas. Entretanto, a principal novidade está sob o capô: o motor aspirado da última geração deu lugar ao 1.5 turbo que já era utilizado na versão Touring do sedã (porém, atualizado para o esportivo). Agora, confira alguns pontos do modelo – e decida se deve colocar umas primeiras 60 unidades na garagem de casa!
Estamos hoje no lançamento oficial do novo Honda Civic Si, que chega às lojas por R$ 160 mil. O que vocês querem saber sobre o esportivo? pic.twitter.com/tKMFLeZtDy
— Autoesporte (@autoesporte) 11 de abril de 2018
Honda Civic Si (Foto: Divulgação)
1 – Visual
Não é difícil perceber a principal diferença entre o Civic Si e as outras versões do modelo: a carroceria cupê com apenas duas portas. Mas a Honda também incluiu algumas outras novidades no esportivo, como para-choques mais agressivos, grande frontal com emblema, escapamento central, rodas exclusivas com aro 18 e aerofólio traseiro.
O banho de loja também chegou à cabine, com direito a instrumentos com iluminação vermelha – mesma cor da costura do volante –, novo material de acabamento no painel e pedais de alumínio. Ainda assim, os destaque são os bancos com apoios laterais e o quadro de instrumentos digital com indicador de pressão do turbo e até da Força G.
E aí, curtiram o visual do novo Honda Civic Si? #honda #civicsi pic.twitter.com/GebU1KlkF9
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Honda Civic Si (Foto: Divulgação)
2 – Equipamentos
Na lista de equipamentos, o novato tem ar-condicionado com duas zonas, central multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas, freio de estacionamento elétrico, chave presencial com partida por botão, faróis e lanternas de leds com acendimento automático, sensor de chuva, além de uma câmera sob o retrovisor direito para auxiliar manobras.
Esse aqui é o quadro de instrumentos do novo Honda Civic Si #honda #civicsi pic.twitter.com/z9W03FcfRu
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Honda Civic Si (Foto: Divulgação)
3 – Desempenho
O novo motor 1.5 turbo entrega 208 cv de potência, mas são os 26,5 kgfm de torque já disponíveis a 2.100 rpm que garantiram mais ânimo (e colocaram fim às piadas da falta de torque do Civic Si). Entretanto, quem realmente chama a atenção é o câmbio manual de seis marchas, uma das poucas opções nesta faixa de preços sem opção automática.
Ao volante, fica a sensação de um esportivo equilibrado e divertido – a própria Honda diz que a intenção nunca foi criar o modelo mais potente ou veloz. No console, ainda dá para escolher o modo de condução Sport, que deixa a suspensão adaptativa mais firme, a direção mais rígida e o pedal do acelerador mais sensível às provocações do motorista.
Quanto à dinâmica afiada, o mérito está na receita com sistema de vetorização de torque, diferencial com deslizamento limitado, novas barras estabilizadoras, molas mais firmes, buchas sólidas e até componentes de suspensão do Civic Type R. E a marca ainda diz que a estrutura está 25% mais rígida em relação ao antecessor (e ainda ficou 45 kg mais leve).
Honda Civic Si (Foto: Divulgação)
4 – Concorrência
Pelo preço do Civic Si – e, às vezes, um pouquinho mais –, também há outras boas opções para quem procura uma tocada mais esportiva. Para quem prefere “praticidade” de um hatch, pode escolher VW GolfGTI (R$ 134.870), BMW 120i Sport GP (R$ 149.950) ou Volvo V40 T5 R-Design (R$ 178.950). E ainda dá para levar um Mini John Cooper Works (R$ 172.990).
Honda Civic Si (Foto: Divulgação)
5 – Diversão garantida?
Para perceber a principal virtude do Civic Si, é necessário ir além da ficha técnica: tem que dirigir! Há esportivos indomáveis e difíceis de controlar, mas a novidade da Honda é o oposto disso. A impressão é de que qualquer pessoa pode se divertir, independentemente do nível técnico, graças à excelente dinâmica e à subordição do carro com quem está atrás do volante.
Honda Civic Si (Foto: Divulgação)
Ficha técnica
Motor: Dianteiro, transversal, 4 cil. em linha, 1.5, 16V, comando duplo variável, turbo, injeção direta de gasolina
Potência: 208 cv a 5.700 rpm
Torque: 26,5 kgfm a 2.100 rpm
Câmbio: Manual de seis marchas, tração dianteira
Direção: Elétrica
Suspensão: Indep. McPherson (diant.) e multilink (tras.)
Freios: Discos ventilados (diant.) e discos sólidos (tras.)
Pneus: 235/40 R18
Dimensões: Compr.: 4,52 m/ Largura: 1,79 m/ Altura: 1,42 m/Entre-eixos: 2,70 m
Tanque: 46,9 litros
Porta-malas: 334 litros (fabricante)
Peso: 1.321 kg
Central multimídia: 7 pol., sensível ao toque
Honda Civic Si (Foto: Divulgação)
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Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/te ... ragem.html
