Do Auto Esporte
Versão Comfortline 250 TSI traz cromados na grade (Foto: Divulgação)
A Volkswagen começa a vender em outubro a nova geração do Jetta, revelada no início deste ano no Salão de Detroit (EUA). O sedã médio desembarca do México em duas versões e totalmente renovado, exceto a mecânica, que mantém o motor 1.4 turbo e o câmbio automático Tiptronic de seis marchas. A versão de entrada Comfortline 250 TSI parte de R$ 109.990, enquanto a topo de linha R-Line tem preço sugerido de R$ 119.990. Confira o vídeo com a avaliação do sedã logo abaixo.
Movido apenas a gasolina no Jetta anterior, o motor 1.4 turbo passa a vir em versão flex, mas sem alterar o desempenho. São 150 cv e 25,5 kgfm de torque disponível entre 1.400 e 3.500 rotações. Com este conjunto a Volkswagen informa um zero a 100 km/h em 8,9 segundos e velocidade máxima de 210 km/h.
saiba mais
- Volkswagen divulga teaser que antecipa o interior do T-Cross
- Toyota registra painel do novo Corolla no Brasil
- Honda Civic: qual é a versão que mais vale a pena?
Novo Jetta tem faróis e lanternas full led (Foto: Divulgação)
A mecânica recebeu classificação B no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, com médias de 10,9 km/l e 14 km/l com gasolina, e de 7,4 km/l e 9,6 km/l com etanol (cidade/estrada).
Quem é fã do sedã perceberá que o novo Jetta não oferece mais a versão Highline, equipada com o potente 2.0 turbo de 211 cv. Por enquanto não há previsão de o modelo oferecer opção com o motor de dois litros — é algo para 2019.
Versão R-Line aposta em apliques de preto brilhante (Foto: Divulgação)
Uma das principais mudanças no sedã é a adoção da plataforma modular MQB, já utilizada por outros modelos da marca, como Golf e Tiguan. A arquitetura é mais leve e permitiu crescer as dimensões gerais, com destaque para o entre-eixos, que ganhou quatro centímetros e agora alcança os 2,69 metros, ficando alinhado em tamanho com os 2,70 m dos rivais Chevrolet Cruze, Honda Civic e Toyota Corolla. Só o porta-malas segue igual, com os mesmos (e ótimos) 510 litros.
Traseira tem cromados que simulam saídas de escape (Foto: Divulgação)
Interior da versão R-Line traz duas telas no painel (Foto: Divulgação)
Mais próximo do Passat
Nesta nova geração, o Jetta dá um passo à frente em sofisticação face o antecessor. Além das medidas maiores, que ampliaram o espaço na cabine, o sedã exibe maior refinamento interno em relação aos materiais e tecnologias.
A lista de série é robusta, e traz de saída itens como ar-condicionado de duas zonas, faróis e lanternas full led, seis airbags (duplos frontais, laterais dianteiros e de cortina), rodas de liga leve aro 16, bancos revestidos de couro, bloqueio eletrônico do diferencial, ESP, sensores de obstáculos, controle de estabilidade e até um sistema de frenagem de manobra, que promete minimizar ou até impedir aquelas batidas de garagem. A central Discover Media também é de série no Comfortline
Iluminação ambiente em led oferece dez cores (Foto: Divulgação)
Jetta adota o freio de estacionamento eletrônico por botão (Foto: Divulgação)
Mas é no R-Line que o Jetta realmente sobe de nível. Há controle de cruzeiro adaptativo (ACC), que acelera, freia e mantém a distância em relação ao veículo à frente, alerta de colisão com frenagem automática de emergência, sistema de frenagem pós-colisão, farol alto automático, rodas aro 17 e os instrumentos em tela digital de 10,25 polegadas — como no Polo e no Virtus.
saiba mais
Central multimídia com tela de 8 polegadas é de série (Foto: Divulgação)
Cabine da nova geração cresceu e capricha no espaço (Foto: Divulgação)
A versão de topo tem ainda diferenciações visuais que dão um tom mais esportivo ao sedã. A grade frontal troca as barras cromadas do Comfortline pelo preto brilhante, deixando a dianteira mais provocante. O mesmo acabamento foi aplicado aos retrovisores, e há cromados na frente e atrás, onde simulam saídas de escape.
O único opcional é o teto solar panorâmico elétrico, que custa R$ 4.990 e está disponível para as duas versões. O novo Jetta chega às lojas em outubro também com as três primeiras revisões gratuitas, mesma estratégia aplicada ao Tiguan e que pode fazer a diferença na categoria, onde a clientela costuma ser mais conservadora.
Jetta Comfortline tem instrumentos analógicos (Foto: Divulgação)
R-Line tem instrumentos em tela digital de 10 polegadas (Foto: Divulgação)
Ficha Técnica
Motor: Dianteiro, transversal, 4 cil. em linha, 1.4, 16V, injeção direta, turbo, flex
Potência: 150 cv a 5.000 rpm
Torque: 25,5 kgfm entre 1.400 e 3.500 rpm
Câmbio: Automático de 6 marchas; tração dianteira
Direção: Elétrica
Suspensão: Indep. McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.)
Freios: Discos ventilados (diant.) e discos sólidos (tras.)
Pneus: 205/55 R17
Dimensões
Comprimento: 4,70 m
Largura: 1,80 m
Altura: 1,47 m
Entre-eixos: 2,69 m
Tanque de combustível: 50 litros
Porta-malas: 510 litros (fabricante)
Peso: 1.331 kg
Central multimídia: 8 pol., sensível ao toque; compatível com Android Auto e Carplay
Porta-malas mantém os bons 510 litros de volume (Foto: Divulgação)
Teto solar panorâmico é o único opcional do novo Jetta (Foto: Divulgação)
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... -2019.html
