Do Auto Esporte
Honda mostra HR-V First Edition no Salão de Paris (Foto: Michelle Ferreira/Autoesporte)
A Honda apresentou aos europeus nesta terça-feira (2) a linha 2019 do HR-V, um dos destaques da montadora japonesa no Salão de Paris, na França. A unidade das fotos, batizada de First Edition, marca a primeira (e leve) reestilização feita no crossover, que estreou mundialmente em 2015. Externamente, a HR-V europeu muda bem pouco, com destaque para os leds de condução diurna nos faróis e a grade em preto brilhante.
A traseira também recebeu retoques sutis e apresenta basicamente as mesmas lanternas de antes, mas com lentes fumê na parte inferior. Por dentro, o SUV compacto derivado do Fit segue igual, exceto no topo, onde ganhou quadro de instrumentos mais moderno. A versão First Edition, no entanto, parece baseada nas opções de entrada — usa câmbio manual de seis marchas, por exemplo. Mas há novidades mecânicas para a Europa.
Esta talvez seja a grande novidade do HR-V 2019. O crossover passa a oferecer por lá o motor 1.5 turbo a gasolina, que está disponível no Brasil no Honda Civic e também passou a equipar a nova geração do CR-V, lançada em março. No sedã, rende 173 cv, e no SUV alcança 190 cv. O motor 1.5 turbo passa a ser a equipar o HR-V mais caro, enquanto os demais usam um 1.5 aspirado a gasolina (130 cv) ou o 1.6 diesel (120 cv).
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HR-V First Edition 2019 no Salão de Paris (Foto: Michelle Ferreira/Autoesporte)
Ainda na mecânica, o HR-V mantém os câmbios manual de seis marchas e automático do tipo CVT (com marchas virtuais). Na Europa, o crossover chega renovado às lojas já neste mês de outubro. Como de costume, a marca também deve apresentar em breve as atualizações no mercado brasileiro. É provável que o modelo receba o facelift ainda em 2018, estreando em novembro na abertura do Salão do Automóvel de São Paulo.
Só que o HR-V nacional deve ter (bem) menos novidades que o dos europeus. Em junho, publicamos as imagens registradas pela Honda no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial). Vão mudar detalhes na grade e os faróis de neblina terão molduras maiores. Os faróis também terão elementos internos novos, mas sem mudar o recorte. E as versões mais baratas terão leds de rodagem diurna integrados aos faróis principais, um avanço.
Após uma série de flagras, tudo indica que as atualizações no Brasil serão semelhantes a dos outros mercados, ou seja, com retoques discretos de estilo. Entretanto, não há previsão de oferta do motor 1.5 turbo. Por aqui, o HR-V deve manter o motor 1.8 flex de 140 cv e a transmissão CVT — ou manual na versão de entrada. A renovação mecânica só deve vir adiante ou em uma futura troca de geração. (com Diogo de Oliveira e Julio Cabral)
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... paris.html