Do Auto Esporte
Volkswagen Gol GTS começou a ser produzido em 1987 (Foto: Reprodução)
O Polo GTS resgata uma das siglas mais queridas pelos fãs dos esportivos da Volkswagen. Embora a denominação tenha sido associada a outros modelos, exemplo do Passat GTS Pointer, o nome é mais lembrado graças ao Gol GTS. Feito a partir de 1987, o esportivo era uma opção 1.8 mais barata que o GTI 2.0 injetado, surgido em 1989. Por isso mesmo, era visto (e admirado) com maior frequência.
Mas, se levarmos em consideração o mercado de usados, o preço de um ótimo GTS pode superar o de um GTI em pior estágio de conservação. E até chegar ao valor pedido pelo futuro Polo GTS, estimado em mais de R$ 80 mil.
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É o caso do Gol GTS 1987 anunciado por R$ 80 mil. O carro está à venda em Chapecó (RS), mesma cidade em que foi vendido quando zero. Segundo o dono, o modelo foi o primeiro do tipo a receber a placa preta. E só não é original porque a pintura preto Onix foi refeita.
Lanternas tricolores e logotipos são originais (Foto: Reprodução)
De acordo com o anunciante, os serviços foram feitos para deixar o hatch em estado de exposição. Todo o serviço de pintura e de detalhamento consumiu muito dinheiro e toda a mão de obra valeria o preço pedido pelo GTS. Autoestima para isso não falta a esse carro.
Além de restaurado, o Gol GTS está pouco rodado e percorreu apenas 47 mil km nestes 32 anos de vida. Como bem lembra o anunciante, o carro é praticamente uma versão remodelada do GT, com frente mais baixa, novos faróis, lanternas espichadas, para-choque envolvente (com os frisos vermelhos) e as novas rodas pingo d’água aro 14.
Rodas pingo d'água eram diferentes das usadas pelo antecessor Gol GT (Foto: Reprodução)
Quanto aos detalhes, faróis principais, de milha e de neblina são originais e as lanternas traseiras trazem o logo da Audi. Nada de pisca branco ou lanternas fumê neste projeto. As plaquetinhas GTS das colunas são autênticas. Já os pneus Pirelli 6000 tem pouco uso.
Por dentro, o painel ainda não tem comandos satélites e mostradores redondinhos, mas ostentam toques que vivem no imaginário de todos os fãs de VW: os bancos Recaro envolventes (o tecido está em estado de vestido de noiva, impecável) e o volante de quatro bolinhas. Tampão do porta-malas e painéis de porta estão em perfeito estado. De acordo com o anúncio, não há marcas de uso nenhum dos comandos, painel e volante.
Todos os faróis são originais; até mesmo o friso vermelho do para-choque está lá (Foto: Reprodução)
O rádio Bosch Los Angeles IV é original. Falta apenas a manopla de câmbio no formato de bola de golfe (o dono deixou a original), um item extra que você pode garimpar no mercado.
O estilo do Gol GT sobreviveu em pontos como a plaqueta GTS de alumínio no painel e nos mostradores quadradinhos vermelhos. Os retrovisores também são espetados nas portas. São toques que mudariam em pouco tempo, os modelos 1988 já são diferentes. Ou seja, o 1987 é o mais raro dos Gol GTS - outro fator de valorização.
Painel ainda seria reestilizado em 1988, mas está em excelente estado (Foto: Reprodução)
Dotado do comando de válvulas do Golf GTI europeu, o AP 1.8S gerava 99 cv declarados. Era uma forma de driblar o imposto pesado cobrado dos motores que entregavam mais de 100 cv, a potência real era certamente maior. O torque de 14,9 kgfm a 3.600 rpm não exigia muita aceleração para ser entregue em sua grande parte.
Somado a isso, o prazer de cambiar a precisa caixa de cinco marchas azeitava a tarefa de manter o quatro cilindros longitudinal sempre no pique. O zero a 100 km/h era cumprido na faixa dos 10 segundos, o que fez dele um dos carros nacionais mais rápidos do mercado ao longo da sua carreira.
Bancos Recaro são daqueles que dão vontade de sentar ao ver as fotos (Foto: Reprodução)
Vale lembrar que um veículo clássico é uma viagem no tempo em vários sentidos, um deles é o nível de itens de série não tão elevado. Ainda mais no Gol BX, a primeira geração do compacto. O hatch tem vidros elétricos instalados na concessionária, pois não vinham de fábrica. Direção hidráulica não fazia parte do cardápio, algo que alguns puristas até podem curtir em nome da sensibilidade. Sem falar no ar-condicionado. O negócio é ser saudosista em tudo e abrir o quebra-vento na hora do passeio.
Motor 1.8 S tinha potência maior do que os 99 cv declarados (Foto: Reprodução)
Fonte: https://revistaautoesporte.globo.com/No ... o-gts.html
