Publicado em 01-02-12 às 09h24 por Car and Driver
O Shelby GT500 ganhou mais músuculos e perdeu gordura, para bater pesado.
Por André Deliberato - publicado na edição nº 49 (jan/2012)
O cinturão dos pesos-pesados parecia pertencer ao Camaro ZL1 e seus 588 cv. Mas, nos estábulos da Ford, alguém malhava pesado. Agora, os holofotes exibem o tamanho da encrenca: no corner azul, pesando 1.746 kg e com 82 mkgf de torque (oito vezes o do Kia Picanto), o garanhão da Ford, o Mustang Shelby GT500 2013 – sim, seu lançamento foi antecipado em meses. Os 659 cv do seu novo V8 5.8 com compressor justificam o título de V8 feito em série mais potente de todos os tempos. No corner vermelho, da GM, já se notam sinais de preocupação.
O GT500 2013 se rebelou contra a tendência do downsizing (redução de litragem combinada ao uso de turbos, veja destaque), e cultivou mais 400 cm3 de deslocamento casados a um compressor mais eficiente, o TVS 2300 – além de ficar mais leve, com componentes de alumínio e eixo-cardã de fibra de carbono. Além do motor, quase todo o conjunto de transmissão e chassi foi retrabalhado para ficar mais leve. O câmbio é o mesmo Tremec TR6060 manual de seis marchas, conhecido pela robustez e pelos engates curtos. Para fazer melhor uso da potência maior, o eixo diferencial teve relação final alongada de 3,55:1 para 3,31:1, resultando em um conjunto de nocautear muitos superesportivos no semáforo.
Shelby GT500
Para fãs de track days, o pacote Performance Pack inclui amortecedores ajustáveis da Bilstein e um diferencial de deslizamento limitado da Torsen. Há mais: o opcional Track Package adiciona um reservatório externo de óleo do motor e sistemas de arrefecimento para o diferencial e a transmissão, preservando o conjunto mecânico sob uso extremo prolongado.
Este coice é a resposta da Ford ao Camaro ZL1 – que se defende com seus 1.814 kg, 588 cv e 76,9 mkgf. Faça suas apostas, pois o gongo pelo título mundial dos pesos-pesados deve soar em pouco tempo.
Fonte: Car and Driver Brasil
