CHEVROLET S10 LTZ 2.8 CTDI: FLAGRA CONFIRMA NOVO MOTOR DURAMAX TURBODIESEL DE 180CV NO BRASIL

[HateSeeker]

no 4x4 forum, tem um maluquinho que comprou e tá adorando,mas falou que nunca viu motor diesel tão complexo.
e o único problema e mais recorrente e a tal da correia.

[Vittel]

http://www.<<removido>>/n ... velha-s10/

[fernando_tw]

no 4x4 forum, tem um maluquinho que comprou e tá adorando,mas falou que nunca viu motor diesel tão complexo.
e o único problema e mais recorrente e a tal da correia.

Melhor lugar pra se colher opiniões sobre utilitários não há
:betterthanexpe

[Léo.Daltoé]

no 4x4 forum, tem um maluquinho que comprou e tá adorando,mas falou que nunca viu motor diesel tão complexo.
e o único problema e mais recorrente e a tal da correia.

Hate, acabei de ler uma opinião do dono la no BCWS, a última que aparece lá (tem poucas) e o cara diz que ela gasta muito porque ele precisa acelerar muito pra ter um desempenho bom. Diz até que prefere o 3.0 PowerStroke da Ford. E olha que esse motor não é nem um pouco elogiado por quem realmente abusa.
Não achei relatos da Amarok no Fórum 4x4...

Quanto ao que você disse: é justamente essa complexidade que afasta os novos compradores, já que os mecânicos acham complicado de mexer do motor e falam mal. É só ver o exemplo do Marea.

[HateSeeker]

no 4x4 forum, tem um maluquinho que comprou e tá adorando,mas falou que nunca viu motor diesel tão complexo.
e o único problema e mais recorrente e a tal da correia.

Hate, acabei de ler uma opinião do dono la no BCWS, a última que aparece lá (tem poucas) e o cara diz que ela gasta muito porque ele precisa acelerar muito pra ter um desempenho bom. Diz até que prefere o 3.0 PowerStroke da Ford. E olha que esse motor não é nem um pouco elogiado por quem realmente abusa.

Quanto ao que você disse: é justamente essa complexidade que afasta os novos compradores, já que os mecânicos acham complicado de mexer do motor e falam mal. É só ver o exemplo do Marea.

mas você esquece que tem 2 motores, o monoturbo de 122cv e o biturbo. o bi turbo é um sistema realmente complexo.
o que disseram no 4x4 forum é:
A faixa de torque disponível da amarok é um pouco mais alta que o informado pela Vw, ou seja, tem que pisar um pouco mais.
O negócio é ir lá e ler.
tem Rangeiro de carteirinha que jogou esse powerstroke fora pela amarok. e gostando.
Acho que ainda, infelizmente, é cedo pra julgar a menina.
porém, dá pra julgar a Vw com sua política de vendas burra e marketing fraco.
mas as CCS e independentes tão oferecendos descontos bons.

[fernando_tw]

no 4x4 forum, tem um maluquinho que comprou e tá adorando,mas falou que nunca viu motor diesel tão complexo.
e o único problema e mais recorrente e a tal da correia.

Hate, acabei de ler uma opinião do dono la no BCWS, a última que aparece lá (tem poucas) e o cara diz que ela gasta muito porque ele precisa acelerar muito pra ter um desempenho bom. Diz até que prefere o 3.0 PowerStroke da Ford. E olha que esse motor não é nem um pouco elogiado por quem realmente abusa.

Quanto ao que você disse: é justamente essa complexidade que afasta os novos compradores, já que os mecânicos acham complicado de mexer do motor e falam mal. É só ver o exemplo do Marea.

mas você esquece que tem 2 motores, o monoturbo de 122cv e o biturbo. o bi turbo é um sistema realmente complexo.


o que disseram no 4x4 forum é:
A faixa de torque disponível da amarok é um pouco mais alta que o informado pela Vw, ou seja, tem que pisar um pouco mais.
O negócio é ir lá e ler.
tem Rangeiro de carteirinha que jogou esse powerstroke fora pela amarok. e gostando.
Acho que ainda, infelizmente, é cedo pra julgar a menina.
porém, dá pra julgar a Vw com sua política de vendas burra e marketing fraco.
mas as CCS e independentes tão oferecendos descontos bons.

O motor tem litragem baixa pra essa utilização. É normal que vá oferecer torque útil à rotações mais altas.
P.S: O spec sheet da VW informa 40,8 kgfm a 1750 rpm, o que parece muito pouco pra um motor tão pequeno, mesmo com 2 turbos.

[HateSeeker]

tem que ver as Specs da europa, pra ver a real dela.

[p_h]

tem que ver as Specs da europa, pra ver a real dela.

A potência informada pela VW do BR é real. Todas as fabricantes informam dados de desempenho seguindo as normas da ABNT.

[HateSeeker]

tem que ver as Specs da europa, pra ver a real dela.

A potência informada pela VW do BR é real. Todas as fabricantes informam dados de desempenho seguindo as normas da ABNT.

Quero dizer ver o que esse motor rende lá fora pra comparar o que ele perde ou ganha aqui.
EDIT:E a Hyundai faz o que? Normas técnicas do coelhinho da páscoa?

[Léo.Daltoé]

Hate, tem como tu me passar o link dessa discussão sobre Amarok aí do 4x4 Brasil?!

E, claro, a maior culpa pelo relativo fracasso da Amarok (visto que ele queria desbancar a Hilux...) é o marketing VW, além da falta do câmbio automático, e olha que qualquer AT4 já a faria vender mais.

Mas sei lá, eu não teria coragem de comprar uma Amarok. Talvez por eu ter quase nenhum contato com ela e (tinha) muito com a Hilux, eu pegaria a Toyota usada.

[HateSeeker]

Eu não tenho contato com pick up nenhuma, moro em uma cidade grande com acesso ao mar[porto], então teria qualquer uma.
Agora a amarok vai ter At8, a Frontier vai ficar mais potente, a S10 tá nova de novo, e eu odeio a hillux.

então eu ficaria pela amarok e pela frontier.
Link Avaliação da AMAROK em viagem No 4x4 Fórum

[Léo.Daltoé]

Eu juro que tentei ler várias páginas desse link aí sem fazer facepalm. Tentei.
Cara, a grande maioria fala que a Amarok tem o mesmo nível da Ranger LTD.

Sem chances.

[HateSeeker]

Como disse alguem mais cedo...
Melhor lugar pra ter opinião sobre isso, não há.

[p_h]

EDIT:E a Hyundai faz o que? Normas técnicas do coelhinho da páscoa?

A Hyundai CAOA é representante, não fabricante.

Até onde sei, todos os fabricantes respeitam as normas da ABNT, alguns até usam metodologia própria ainda mais próximo do real, caso da Honda.

A Chevrolet parou de divulgar para o público os dados de consumo do Captiva, mas eu pedi por e-mail e me enviaram no dia seguinte. Perguntei o porquê de terem parado de divulgar, informaram que a GM havia recebido muitas reclamações e processos de donos de Captiva insatisfeitos com o consumo e por isso não divulgaria mais. Quem deseja saber os valores, deve entrar em contato.

Quando existe uma filial, cuja ética é determinada pela matriz, as coisas funcionam de um jeito diferente.

[HateSeeker]

Quando existe uma filial, cuja ética é determinada pela matriz, as coisas funcionam de um jeito diferente.

Pura verdade. Verdinhas para usted.

[Kicksilver]

Pick up?

:fuckthat:

[Rodolfo]

http://www.<<removido>>/n ... velha-s10/

Como essa S10 antiga é feia!!!!!!!!!!!!

BTW, prefiro a Amarok exteriormente. No interior prefiro S10. Conjunto motriz ainda não da pra julgar.

[Bernardo Gaetani]

Frontier com 190cv
S10 com 180cv
Amarok com 180cv

É impressão minha ou vai começar a temporada de pickups capotando na estrada por falta de estabilidade e motoristas manolos em alta velocidade?

[Kastor]

Pick up?

:fuckthat:

Inveja porque elas andam o dobro do seu carrinho de professora?

Quem desdenha quer comprar.

[Kicksilver]

Pick up?

:fuckthat:

Inveja porque elas andam o dobro do seu carrinho de professora?

Quem desdenha quer comprar.

:fuckthat:

Meu Fiesta custou 23k... Esses trambolhos custam 130k

Com 5k eu deixo meu Fiestão andando o dobro desses trastes..

Problema?

[Diego]

Meu Fiesta custou 23k... Esses trambolhos custam 130k

Com 5k eu deixo meu Fiestão andando o dobro desses trastes..

Problema?

[Kicksilver]

To vendo aqui no Youtube...

Fiesta 1.6 com 0,9 de pressão na turbina, 202cv...



Se meter um aro 16", Eibach, e um freio melhor, game over.

[p_h]

Se meter uma parede na frente, game over.

[Kicksilver]

?

[HateSeeker]

To vendo aqui no Youtube...

Fiesta 1.6 com 0,9 de pressão na turbina, 202cv...



Se meter um aro 16", Eibach, e um freio melhor, game over.

fraco.
Palio e gol com 0.5 de pressão dá quase isso. coisa de 15 cv a menos.