Março será um mês de dois lançamentos para o segmento de hatches médios. No terceiro mês do ano chegam ao mercado nacional os novíssimos Peugeot 308 e Chevrolet Cruze, que irão substituir os atuais 307 e Vectra GT, respectivamente. Porém, até o momento, só há informações concretas sobre dois-volumes francês. Agora, foram revelados os preços de todas as versões do novo 308.
Segundo um membro do fórum Clube Peugeot, o novo hatch custará a partir de R$ 53.990 na versão Active 1.6, a mais básica, e até R$ 69.990 no modelo topo de linha, o Feline.
O Peugeot 308 Active 1.6 virá equipado de série com ar-condicionado manual, freios ABS, EBD, BAS, airbag duplo, banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, direção eletro-hidráulica, travamento automático das portas, retrovisores elétricos, vidros com antiesmagamento nas quatro portas, volante em couro com regulagem de altura, sistema de som WIP Sound com MP3 e conexão USB e iPod e rodas de liga-leve de 16 polegadas.
No Allure, haverá três configurações, a 1.6, 2.0 manual e 2.0 BVA (automática). Na lista de equipamentos de fábrica, há ar-condicionado automático digital bi-zone com saídas de ar para os passageiros de trás, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, follow-me home, retrovisor interno eletrocromático, apoio de braço dianteiro e traseiro, sistema de som WIP Bluetooth, rodas de liga-leve aro 17 (no 2.0 ou BVA), regulador e limitador de velocidade (somente no 2.0). Como opcional, terá teto solar e navegador GPS, sem preço divulgado.
O preço do Allure é de R$ 56.990,00 para o 1.6 16V, R$ 59.990 para o 2.0 manual e R$ 63.990 para o 2.0 BVA.
Por fim, o 308 Feline tem airbags laterais e de cortina, ESP, sensor de estacionamento traseiro, bancos revestidos em couro, retrovisores rebatíveis eletronicamente, rodas de liga leve de 17 polegadas, volante em couro do tipo Sport, luzes diurnas em LEDs, teto “Cielo” e Wip Nav (GPS). O preço para o Peugeot topo de linha é R$ 69.990.
Como podemos ver, o Peugeot 308 tem tudo para conquistar ao menos uma posição “digna” em relação ao antigo 307 no segmento de hatches médios. Os preços e os equipamentos, além do visual externo admirável e o interior requintado, serão as armas do francês a frente da concorrência. Porém, a Peugeot terá que apostar na propaganda, algo que é praticamente descartado para seus modelos mais caros.
Fonte:
nem I-Motion e Dualogic, nem DSG e Powershift... é um câmbio que funfa em carro de pista, mas não em carro de rua. Automático é diferente e mais agradável. Se for um de 6 marchas, não há o que reclamar.