Conheça os híbridos diesel da Peugeot; marca quer vender 35 mil deles na Europa

[p_h]

Cerca de um ano após o lançamento do 3008 Hybrid4, o primeiro híbrido diesel de produção do mundo, a Peugeot se prepara para entregar as primeiras unidades do seu segundo híbrido, o 508 RXH, um 508 SW com maior altura em relação ao solo. Aqui no Brasil, certamente esta descrição caracterizaria algum dos tão adorados “aff roads”, mas, ao contrário do seu primo pobre emergente 207 Escapade, o 508 RXH tem características técnicas e dinâmicas que o possibilitam rivalizar com o Audi Allroad. Não sei ao certo quantos fazem off-road com uma station wagon de tamanho grande, mas ao menos é o que diz a Peugeot.

Para justificar, o conjunto motriz, de 200 cavalos de potência e bons 45,88 kgfm de torque máximos, é composto por um motor 2,0l diesel de 163 cavalos e um motor elétrico de 37 cavalos. É o mesmo usado no Hybrid4, sendo um híbrido paralelo, de maneira que os motores podem funcionar simultâneamente ou separadamente – o RXH pode rodar em modo 100% elétrico por cerca de 4 quilômetros. Também conta com o já não tão incomum sistema Start & Stop, que desliga o motor em paradas mais longas.

O modo ZEV, que permite usar apenas o motor elétrico, tem alcance demasiadamente curto e só funciona com a bateria quase que ou totalmente carregada. Ao ultrapassar a velocidade de 70 km/h, o motor diesel entra automaticamente. Ainda existem mais três modos de condução, o integral (4WD) o esportivo (Sport) e o padrão (Auto).

No modo 4WD, os dois motores funcionam em conjunto, sendo que a Peugeot montou o motor a diesel sob as rodas dianteiras e o motor elétrico sob as traseiras – de maneira que o diesel movimenta o eixo dianteiro e o elétrico movimenta o eixo traseiro. Por essa razão, foi preciso alterar a suspensão do 3008 híbrido, que originalmente usa uma barra de torção, para um excelente sistema independente e multibraço (no 508 não foi preciso alterá-la). Este modo só funciona até os 120 km/h.

A bateria, de níquel-hidreto metálico (Ni-MH), é fabricada pela japonesa Sanyo, enquanto a Bosch ficou encarregada do sistema elétrico (a bateria convencional de 12 volts fica na parte dianteira, como nos modelos convencionais). Por conta do armazenamento das baterias em cima do eixo traseiro, o porta-malas teve seu compartimento reduzido, tanto no 508 quanto no 3008.

O consumo médio homologado no RXH é de 24,3 km/l, inferior ao das versões 2,0l HDI convencionais, enquanto as emissões de CO2 por quilômetro ficam na casa dos 107g. No Hybrid4, o consumo médio é ainda menor, de 26,3 km/l, usando rodas de 16 polegadas.

O preço, por outro lado, é muito superior – começando em 41.500 euros (cerca de 95.000 reais, na cotação de hoje), é uma diferença de cerca de 9.000 euros em relação a versão similar à gasolina do 508 SW e de cerca de 2.500 euros em relação à versão GT, topo-de-linha, com motor 2,2l diesel de 204 cv. As unidades começam a chegar nas concessionárias nas próximas semanas. O Hybrid4, que já está a venda, também cobra seu preço: custa 33.800 euros (aprox. 77.400 reais), 3.200 a mais que um similar a diesel com o motor 2,0l HDI de 163 cavalos e câmbio automático. Mais caro que rivais de marca premium, como o BMW X1 e o Land Rover Freelander.

A Peugeot quer vender 8.000 unidades do RXH neste ano e mais 10.000 no próximo. Já o Hybrid4, a expectativa é de encontrar 15.500 compradores no ano que vem. Para completar a meta de 35 mil híbridos no mercado europeu em 2013, será lançado no final de 2012 o 508 sedan com o mesmo conjunto motriz.

A proposta é muito interessante, especialmente no contexto atual (os fabricantes tem feito um belo trabalho em melhorar cada vez mais o consumo de seus motores diesel), mas a pergunta que a imprensa europeia tem feito constantemente é: vale o que custa?

Auto Clandestinos

[Ramiel]

Ótima matéria p_h
Mesmo assim acho q nem desse jeito esses carros diesel vão vender nos EUA...

[HateSeeker]

PUG nos Estate? diesel? auehuaehauehaeuahauehaheuhauheuh
conta outra ahahhah

[p_h]

PUG nos Estate? diesel? auehuaehauehaeuahauehaheuhauheuh
conta outra ahahhah

Já teve Peugeot nos EUA. Diesel, inclusive.

[HateSeeker]

PUG nos Estate? diesel? auehuaehauehaeuahauehaheuhauheuh
conta outra ahahhah

Já teve Peugeot nos EUA. Diesel, inclusive.

504???
então eles sabem o que é terrorismo faz tempo ahahahahah

[p_h]

PUG nos Estate? diesel? auehuaehauehaeuahauehaheuhauheuh
conta outra ahahhah

Já teve Peugeot nos EUA. Diesel, inclusive.

504???
então eles sabem o que é terrorismo faz tempo ahahahahah

Teve Peugeot nos EUA por mais de 30 anos, tinham uma linha até completinha. Os últimos foram o 405 e 505, saíram de linha em 1991.