New Fiesta made in Br e Focus mk3 terão câmbio Powershift

[Acport]

A Ford já vai lançar o novo focus, e eu fico pensando aqui, quando será que a VW irá lançar um Golf novo?
Se bem que já sei a resposta. Todo dia vejo um Golf zero km rodando na minha cidade...

[geniallis]

Pergunta de ignorante, de quem nuca dirigiu um carro com cambio de dupla embreagem. Ou reduzir a marcha é cambio "deixa" vc subir o giro? Explico melhor. 100% dos carros auto q dirigi até hoje não deixam vc reduzir manualmente uma marcha caso isso signifique que o giro subiria muito. Isso é uma merda. Provavelmente isso é por questão de segurança e conservação do cambio, mais nada substitui aquela sensação de reduzir uma marcha e o giro subir la para os 5 mil.

[Kicksilver]

Pergunta de ignorante, de quem nuca dirigiu um carro com cambio de dupla embreagem. Ou reduzir a marcha é cambio "deixa" vc subir o giro? Explico melhor. 100% dos carros auto q dirigi até hoje não deixam vc reduzir manualmente uma marcha caso isso signifique que o giro subiria muito. Isso é uma merda. Provavelmente isso é por questão de segurança e conservação do cambio, mais nada substitui aquela sensação de reduzir uma marcha e o giro subir la para os 5 mil.

No modo Sport deve dar sim.

[Ramiel]

Pergunta de ignorante, de quem nuca dirigiu um carro com cambio de dupla embreagem. Ou reduzir a marcha é cambio "deixa" vc subir o giro? Explico melhor. 100% dos carros auto q dirigi até hoje não deixam vc reduzir manualmente uma marcha caso isso signifique que o giro subiria muito. Isso é uma merda. Provavelmente isso é por questão de segurança e conservação do cambio, mais nada substitui aquela sensação de reduzir uma marcha e o giro subir la para os 5 mil.

O DSG do meu carro só deixa reduzir duas marchas de uma vez, dependendo do giro, mas se ele ver q vai subir pra uns 4, 5 mil giros ele ignora seu comando mesmo. Não é muito diferente não, já q o DSG tenta emular um câmbio automático convencional, até creeping ele tem...

[Kicksilver]

até creeping ele tem...

O que ser isso?

[geniallis]

Pergunta de ignorante, de quem nuca dirigiu um carro com cambio de dupla embreagem. Ou reduzir a marcha é cambio "deixa" vc subir o giro? Explico melhor. 100% dos carros auto q dirigi até hoje não deixam vc reduzir manualmente uma marcha caso isso signifique que o giro subiria muito. Isso é uma merda. Provavelmente isso é por questão de segurança e conservação do cambio, mais nada substitui aquela sensação de reduzir uma marcha e o giro subir la para os 5 mil.

O DSG do meu carro só deixa reduzir duas marchas de uma vez, dependendo do giro, mas se ele ver q vai subir pra uns 4, 5 mil giros ele ignora seu comando mesmo. Não é muito diferente não, já q o DSG tenta emular um câmbio automático convencional, até creeping ele tem...

Pois é, essa é a merda do cambio auto, pq tira a graça do modo manual. Meu cambio é a mesma coisa. Se reduzir a marcha significa subir o giro para além dos 3,5 mil, ele não deixa.

Mesma coisa para subir uma marcha. Se subir uma significa cair o giro para menos de 2 mil, ele não deixa. Ou seja, a 5º marcha quase nunca se consegue colocar no modo manual. :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu:

[Ramiel]

Pergunta de ignorante, de quem nuca dirigiu um carro com cambio de dupla embreagem. Ou reduzir a marcha é cambio "deixa" vc subir o giro? Explico melhor. 100% dos carros auto q dirigi até hoje não deixam vc reduzir manualmente uma marcha caso isso signifique que o giro subiria muito. Isso é uma merda. Provavelmente isso é por questão de segurança e conservação do cambio, mais nada substitui aquela sensação de reduzir uma marcha e o giro subir la para os 5 mil.

O DSG do meu carro só deixa reduzir duas marchas de uma vez, dependendo do giro, mas se ele ver q vai subir pra uns 4, 5 mil giros ele ignora seu comando mesmo. Não é muito diferente não, já q o DSG tenta emular um câmbio automático convencional, até creeping ele tem...

Pois é, essa é a merda do cambio auto, pq tira a graça do modo manual. Meu cambio é a mesma coisa. Se reduzir a marcha significa subir o giro para além dos 3,5 mil, ele não deixa.

Mesma coisa para subir uma marcha. Se subir uma significa cair o giro para menos de 2 mil, ele não deixa. Ou seja, a 5º marcha quase nunca se consegue colocar no modo manual. :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu:

cambio auto

[Kicksilver]

Pergunta de ignorante, de quem nuca dirigiu um carro com cambio de dupla embreagem. Ou reduzir a marcha é cambio "deixa" vc subir o giro? Explico melhor. 100% dos carros auto q dirigi até hoje não deixam vc reduzir manualmente uma marcha caso isso signifique que o giro subiria muito. Isso é uma merda. Provavelmente isso é por questão de segurança e conservação do cambio, mais nada substitui aquela sensação de reduzir uma marcha e o giro subir la para os 5 mil.

O DSG do meu carro só deixa reduzir duas marchas de uma vez, dependendo do giro, mas se ele ver q vai subir pra uns 4, 5 mil giros ele ignora seu comando mesmo. Não é muito diferente não, já q o DSG tenta emular um câmbio automático convencional, até creeping ele tem...

Pois é, essa é a merda do cambio auto, pq tira a graça do modo manual. Meu cambio é a mesma coisa. Se reduzir a marcha significa subir o giro para além dos 3,5 mil, ele não deixa.

Mesma coisa para subir uma marcha. Se subir uma significa cair o giro para menos de 2 mil, ele não deixa. Ou seja, a 5º marcha quase nunca se consegue colocar no modo manual. :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu:

Mas no seu caso é até compreensível, afinal, a Hyundai não quer que seus clientes "maduros" passem susto.

[Kicksilver]

Pergunta de ignorante, de quem nuca dirigiu um carro com cambio de dupla embreagem. Ou reduzir a marcha é cambio "deixa" vc subir o giro? Explico melhor. 100% dos carros auto q dirigi até hoje não deixam vc reduzir manualmente uma marcha caso isso signifique que o giro subiria muito. Isso é uma merda. Provavelmente isso é por questão de segurança e conservação do cambio, mais nada substitui aquela sensação de reduzir uma marcha e o giro subir la para os 5 mil.

O DSG do meu carro só deixa reduzir duas marchas de uma vez, dependendo do giro, mas se ele ver q vai subir pra uns 4, 5 mil giros ele ignora seu comando mesmo. Não é muito diferente não, já q o DSG tenta emular um câmbio automático convencional, até creeping ele tem...

Pois é, essa é a merda do cambio auto, pq tira a graça do modo manual. Meu cambio é a mesma coisa. Se reduzir a marcha significa subir o giro para além dos 3,5 mil, ele não deixa.

Mesma coisa para subir uma marcha. Se subir uma significa cair o giro para menos de 2 mil, ele não deixa. Ou seja, a 5º marcha quase nunca se consegue colocar no modo manual. :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu: :fffuuu:

Mas no seu caso é até compreensível, afinal, coroa normalmente prefere uma condução mais suave.

[geniallis]

Bom, esses dias estava lendo uma revista de carros, não me lembro qual era, onde a Bia Figueiredo tem uma coluna e testa carros. Ela estava testando um mitsubishi, também não me lembro qual é o modelo, mas é um animal de quase 300 cv. Que custa 200mil aqui no Brasil

Então, esse carro tem transmissão de dupla embreagem, e, segundo a reportagem, deixa o motorista reduzir ou aumentar a marcha de jeito que quer. E foi isso q chamou a atenção da Bia. Ela nunca tiva visto um cambio auto "deixar" isso acontecer. Achei q poderia ser uma característica dos câmbios automatizados. Mas pelo visto, não.

Obs: Ok, kick, já entendi seu recado, não precisa postar a mesma coisa duas vezes.

[Diego]

Obs: Ok, kick, já entendi seu recado, não precisa postar a mesma coisa duas vezes.

[Vittel]

Bom, esses dias estava lendo uma revista de carros, não me lembro qual era, onde a Bia Figueiredo tem uma coluna e testa carros. Ela estava testando um mitsubishi, também não me lembro qual é o modelo, mas é um animal de quase 300 cv. Que custa 200mil aqui no Brasil

Então, esse carro tem transmissão de dupla embreagem, e, segundo a reportagem, deixa o motorista reduzir ou aumentar a marcha de jeito que quer. E foi isso q chamou a atenção da Bia. Ela nunca tiva visto um cambio auto "deixar" isso acontecer. Achei q poderia ser uma característica dos câmbios automatizados. Mas pelo visto, não.

Obs: Ok, kick, já entendi seu recado, não precisa postar a mesma coisa duas vezes.

Car and Driver; Lancer EVO.

Esquecendo muito as coisas em amigo.

[EHIDEKI]

o DSG pode fazer trocas de marchas em tempo muito curto e tal, mas da mesma forma que se encontram elogios fervorosos, existem muitas críticas pesadas. tenho lido inúmeras reclamações de problemas precoces. será que o DSG veio mesmo p/ ficar ou é algo passageiro?
o tradicional cambio AT pode ser lerdo nas trocas de marchas ou aumentar o consumo do carro, mas ele provou ser muito robusto. e, no final das contas, é isso que importa.

[Ramiel]

Bia?

[K.D.R]

até creeping ele tem...

O que ser isso?

[Kicksilver]

[geniallis]

Bia?

[Ramiel]

To achando meio precoce essas afirmação de vai vir com poweshift ou com injeção direta. A Auto Esporte acabou de afirmar q o Ecosport não vai vir com o 1.0 Ecoboost pq o mercado não aceita. Sei não...

O lançamento está previsto para junho, logo após o da nova Ranger, marcado para maio. O jipinho chegará com motores flex 1.6 16V Sigma (115 cv) e 2.0 16V Duratec (148 cv) – o propulsor 1.0 Ecoboost, que será usado em alguns mercados, sofreria aqui com a má impressão deixada pelo 1.0 Supercharger dos primeiros EcoSport, conta um informante da Ford.

http://revistaautoesporte.globo.com/Rev ... ALHES.html

[Ramiel]

até creeping ele tem...

O que ser isso?

Avanço lento em Drive.

[K.D.R]

[Kicksilver]

Mas 1.0 tricilíndrico nem eu compro.

Agora 1.6T

[geniallis]

até creeping ele tem...

O que ser isso?

Avanço lento em Drive.

Dicionário

adjetivo
rastejante
adulador

[Diego]

até creeping ele tem...

O que ser isso?

Avanço lento em Drive.

Explica o que é o avanço lento por que ele também vai perguntar.

[geniallis]

Mas 1.0 tricilíndrico nem eu compro.

Agora 1.6T

Vc não compra coisa alguma. É preciso ter grana antes.

[Kicksilver]

Eu sei o que é creep lol

Achei que fosse tipo um jargão para alguma função do AT