New Fiesta made in Br e Focus mk3 terão câmbio Powershift

[Diego]

Vc não compra coisa alguma. É preciso ter grana antes.

OWNED

[Kicksilver]

Mas 1.0 tricilíndrico nem eu compro.

Agora 1.6T

Vc não compra coisa alguma. É preciso ter grana antes.

[Danilo Souza]

Mas 1.0 tricilíndrico nem eu compro.

Agora 1.6T

Vc não compra coisa alguma. É preciso ter grana antes.

[geniallis]

Mas 1.0 tricilíndrico nem eu compro.

Agora 1.6T

Vc não compra coisa alguma. É preciso ter grana antes.

[Léo.Daltoé]

[Buzz]

To achando meio precoce essas afirmação de vai vir com poweshift ou com injeção direta. A Auto Esporte acabou de afirmar q o Ecosport não vai vir com o 1.0 Ecoboost pq o mercado não aceita. Sei não...

O lançamento está previsto para junho, logo após o da nova Ranger, marcado para maio. O jipinho chegará com motores flex 1.6 16V Sigma (115 cv) e 2.0 16V Duratec (148 cv) – o propulsor 1.0 Ecoboost, que será usado em alguns mercados, sofreria aqui com a má impressão deixada pelo 1.0 Supercharger dos primeiros EcoSport, conta um informante da Ford.

http://revistaautoesporte.globo.com/Rev ... ALHES.html

Isso é um caso bem diferente.
Ecosport 1.0 e 1.0 Turbo têm má fama no mercado.

Acho uma notícia muito boa o 1.6 Ecoboost aqui. É bom o mercado ir aceitando o downsizing.
O único problema é a porcaria do PowerSHIT. Seria muito melhor usarem o AT6 do Fusion.

[p_h]

Downsizing no Brasil nao funciona.

[Rodolfo]

[Schroder]

Brasileiro nem sabe o que é downsizing e acho que o termo nem se aplica ao nosso mercado, pois modelos de cilindrada superior a 2000cm³, os quais seriam os principais alvos do downsizing, são minoria aqui.

O problema é começar a aceitar Turbo e injeção direta, pois não gosta de manutenção complicada. Além disso tem a questão da gasurina. Não é todo consumidor do segmento C que vai ter o cuidado de abastecer com gasosa premium.

[Ramiel]

Segundo o blog AutosSegredos os novos Ford Fiesta e Ford Focus devem ganham o novo câmbio automatizado de dupla embreagem Powershift aqui no Brasil, o que é uma ótima notícia, assim estaríamos realmente em sintonia com o que de melhor a Ford disponibiliza nos principais mercados mundiais.

O primeiro a ganhar o novo câmbio seria o novo Focus, que deve chegar até o final do ano por aqui. Segundo Marlos, ele deve deixar de usar o 2.0 Duratec de 143/148 cv para usar o novo 1.6 Ecoboost, a nova linha de motores da Ford que utilizam Turbo e injeção direta de combustível, completamente inédita aqui no Brasil ainda. Existem duas variantes do 1.6 Ecoboost na Europa, uma com 152 cv e outra com 182 cv, ambas gerando 24,88 kgfm de torque (27,53 kgfm com Overboost), mas qualquer uma seria delas seria um grande avanço em terras tupiniquins.

Ele ainda diz que o 1.6 Sigma do Focus seria atualizado, para utilizar comando de válvulas variável, como o 1.6 Sigma disponível para o Fiesta nos EUA, e esse motor seria atualizado para ter 130 cv. Só que essa versão não é flex, o que não faz sentido pensando no mercado brasileiro. Além disso, ele diz que o Fiesta continuaria com o mesmo 1.6 Flex, o que faz menos sentido ainda, já que os dois carros utilizam o mesmo motor 1.6 Sigma Flex e sem comando de válvulas variável por aqui.

O novo Fiesta, que hoje vem do México, seria fabricado na planta de São Bernado do Campo (SP), de onde saem o Ka, Courier (que morre em 2013) e os caminhões Ford, sob um investimento de R$ 800 milhões. O modelo já chega reestilizado, que seguirá o estilo do Fiesta ST Concept, e que já foi adotado pelo novo Fusion. Os faróis serão mais estreitos, a nova grade característica e a nova entrada de ar inferior no para-choque dianteiro, marcam esta nova fase do design Kinetic, que passará a ser adotado nos próximos lançamentos da montadora norte-americana.

Tudo isso parece muito bom, muito bonito, tanto que parece muito bom pra ser verdade. Se nos EUA, que é um mercado mais exigente que o nosso, eles mantiveram o 2.0 Duratec (atualizado para ganhar injeção direta pelo menos e agora tem 160 cv), parece realmente muito difícil o novíssimo e estado da arte Ecoboost seja adotado por aqui, onde muitas pessoas ainda tem preconceito contra carros 16v, quiçá um moderno motor Turbo com injeção direta. O mesmo vale pro novo câmbio Powershift, que é muito complexo e caro para nosso mercado. Continuamos torcendo para que tudo isso seja verdade, mas não deixe suas expectativas muito altas não...

http://autoclandestinos.com/2012/03/14/ ... poweshift/

[p_h]

A fonte que disse que o Focus viria com motor Ecoboost tambem disse que ele vira com motor 1.6 somente a gasolina e o New Fiesta com o motor 1.6 8v?



Ford fanboys terao uma grande decepcao em breve.

[Schroder]

Seria muito foda se o Focus tivesse dois motores monofuel, 1.6 Sigma VVT e 1.6 Ecoboost

[Kicksilver]

[Bernardo Gaetani]

Seria muito foda se o Focus tivesse dois motores monofuel, 1.6 Sigma VVT e 1.6 Ecoboost

Sonha não. VVT e monofuel nunca virão pra ca!