Comemorando seu 1 ano de operação no Brasil, além da queda de mais de 40% nas vendas neste ano, a Jac está lançando o seu sedã médio J5, que competirá na realidade com compactos premiuns (Polo Sedã, Fiat Linea, Ford Fiesta Sedã) e sedãs médios mais baratos (Nissan Sentra, Kia Cerato). Não podiam faltar os equipamentos básicos do J3 e um motorzinho mequetrefe para não conseguir subir ladeiras, como seu irmão menor.Com 1,76 m de largura, 1,46 m de altura, 4,59 m de comprimento, distância entre-eixos de 2,71 m, porta-malas de 460 litros e peso de 1315 kg, ele possui dimensões e porte de sedã médio. Para mover tudo isso o J5 possui o motor AVL 1.5 16v VVT de 125 cavalos (6.000 rpm) e 15,5 mkgf de torque (4.000 rpm), sempre associado a um câmbio manual de cinco marchas. A Jac diz que ele alcança máxima de 188 km/h e de cumpre o 0 a 100 km/h em 11,8 segundos, marcas bem otimistas, pra dizer o mínimo...
Ele vem equipado com ar-condicionado digital, direção hidráulica, rádio com MP3 e entradas auxiliares, airbag duplo, rodas aro 16”, travamento automático das portas à 15 km/h, freios ABS com EBD, alarme anti-furto, vidros elétricos traseiros e dianteiros, retrovisores elétricos e sensor de estacionamento traseiro. A pintura metálica, as rodas de 17” e os bancos de couro são itens opcionais do modelo. Tudo isso a estonteantes R$ 53.800,00.
Resumindo, em termos de equipamentos o J5 não traz nenhum diferencial para seus concorrentes, além de ter o menor motor da categoria (o City tb tem um 1.5, mas é mais leve). Ele deve se arrastar com um motor desses, e se colocar o Faustão dentro dele então, ele nem sai do lugar. O 2.0 16v da J6 seria mais adequado. O preço também não tem nada de convidativo, o Sentra, com motor 2.0 16v e pacote de equipamentos parecido pode ser comprado por volta de 50 mil reais. Além disso, falta a opção de um câmbio automático nessa categoria. O J5 portanto deve ter o mesmo destino da J6, ou seja, o esquecimento total. Será mais um mico chinês.
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