Novo Hyundai Azera chega ao Chile com preço estimado de US$ 35 mil (R$ 55 mil)

[Kicksilver]

É que tem full-size espartano, e full-size luxury.

[Ramiel]

É que tem full-size espartano, e full-size luxury.

Sim, mas são do mesmo tamanho físico mais ou menos.
O Genesis mede 4,976 mm e o Azera mede 4,910 mm.
Todos os full-size tem mais de 3 m de entre-eixos. O Genesis e o Azera tem 2,936 mm e 2,780 mm, respectivamente.
O Equus tem mais de 3 m de entre-eixos e mais de 5 m de comprimento.

[LPRF]

O Sonata/i40 são segmento D.
A diferença é que o i40 tem alguns elementos de equipamento/acabamento mais refinados.
Encaixa +- num Passat EU X US, Insignia X Malibu ou Mondeo X Fusion.
O equivalente na Kia (será vendido na Europa) é o Optima.

Já o Azedo (Candeza equivalente da Kia) e Genesis são segmento E.
A diferença é que o Genesis tem uma arquitetura mais refinada, RWD, motores mais potentes, mais equipamento, melhor acabamento.

Provavelmente Azedo/Cadenza foram feitos para brigar na faixa entre os mid-size mais caros e os full-size das generalistas.
Já o Genesis foi feito para brigar com os full-size premium (5er, E, A6, M, GS, S80).

As coreanas nem se arriscam acima de i40/Optima na Europa porque levariam pau das 3 premium alemãs. As japas são levam.
Acho que só sobrou o C6 de generalista nesse segmento.

O Eqqus já é segmento F.

Portanto o preço de 130-140k do Cadenza e futuramente para o Azedo seria normal em termos de BR.
Brigaria ali com o segmento C premium (A4 sport, 325i, S60 T6, C200).

[Schroder]

O Sonata/i40 são segmento D.
A diferença é que o i40 tem alguns elementos de equipamento/acabamento mais refinados.
Encaixa +- num Passat EU X US, Insignia X Malibu ou Mondeo X Fusion.
O equivalente na Kia (será vendido na Europa) é o Optima.

Já o Azedo (Candeza equivalente da Kia) e Genesis são segmento E.
A diferença é que o Genesis tem uma arquitetura mais refinada, RWD, motores mais potentes, mais equipamento, melhor acabamento.

Provavelmente Azedo/Cadenza foram feitos para brigar na faixa entre os mid-size mais caros e os full-size das generalistas.
Já o Genesis foi feito para brigar com os full-size premium (5er, E, A6, M, GS, S80).

=D

[Ramiel]

O Sonata/i40 são segmento D.
A diferença é que o i40 tem alguns elementos de equipamento/acabamento mais refinados.
Encaixa +- num Passat EU X US, Insignia X Malibu ou Mondeo X Fusion.
O equivalente na Kia (será vendido na Europa) é o Optima.

Já o Azedo (Candeza equivalente da Kia) e Genesis são segmento E.
A diferença é que o Genesis tem uma arquitetura mais refinada, RWD, motores mais potentes, mais equipamento, melhor acabamento.

Provavelmente Azedo/Cadenza foram feitos para brigar na faixa entre os mid-size mais caros e os full-size das generalistas.
Já o Genesis foi feito para brigar com os full-size premium (5er, E, A6, M, GS, S80).

As coreanas nem se arriscam acima de i40/Optima na Europa porque levariam pau das 3 premium alemãs. As japas são levam.
Acho que só sobrou o C6 de generalista nesse segmento.

O Eqqus já é segmento F.

Portanto o preço de 130-140k do Cadenza e futuramente para o Azedo seria normal em termos de BR.
Brigaria ali com o segmento C premium (A4 sport, 325i, S60 T6, C200).

Continuo achando o Azera de segmento D "premium". Ele é um Sonata metido a besta. Não dá pra comparar Azera com classe E, série 5 ou A6 de jeito nenhum :Arhg!le:

[geniallis]

Azera >>>>>>>>>>>>>> ALL, seus putos. Mais respeito. Que discussão mais idiota.

[Ramiel]

Azera >>>>>>>>>>>>>> ALL, seus putos. Mas respeito. Que discussão mais idiota.

Depois q colocaram o A3 na mesma categoria do Astra não vou deixa isso barato

[LPRF]

Continuo achando o Azera de segmento D "premium". Ele é um Sonata metido a besta. Não dá pra comparar Azera com classe E, série 5 ou A6 de jeito nenhum :Arhg!le:

Por aí mesmo.
Ele briga com 3 series, A4, C e S60 e com os full-size generalistas.

[A_Gaspar]

Azera é full-size. Alguns dos seus concorrentes são:

Toyota Avalon
Ford Taurus
Nissan Maxima
Impala (tá certo que esse aqui só vende pra frota)
300
Charger

[geniallis]

Toyota Avalon

O toyota é maior.

[Ramiel]

Azera é full-size. Alguns dos seus concorrentes são:

Toyota Avalon
Ford Taurus
Nissan Maxima
Impala (tá certo que esse aqui só vende pra frota)
300
Charger

Todos esses tem mais de 5 m de comprimento, menos o Maxima.
O Maxima não é full size

[Voss]

Small family car/compact car

Small family/compact cars refer to the hatchbacks and shortest saloons and estate cars with similar size. They are approximately 4250 mm long in case of hatchbacks and 4500 mm in the case of saloons and estate cars. Compact cars have room for five adults and usually have engines between 1.4 and 2.2 litres, but some have engines of up to 2.5 litres. These are the most popular vehicles in most developed countries.
Examples of hatchback small family cars/compact cars:
Ford Focus
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
This category is equivalent to the EuroNCAP class "Small Family Cars". In Australia, this class is generally referred to as being small-medium sized cars.


Large family car/mid-size car

Large family/mid-size cars have room for five adults and a large trunk (boot). Engines are more powerful than small family/compact cars and six-cylinder engines are more common than in smaller cars. Car sizes vary from region to region; in Europe, large family cars are rarely over 4700 mm long, while in North America, Middle East and Australasia they may be well over 4800 mm. Examples of large family cars/mid-size cars:
Ford Mondeo
Citroën C5
Toyota Camry
This category is equivalent to the EuroNCAP class "Large Family Cars". These are known in Australia as Medium sized cars.


Full-size car/large car

Main article: Full-size car
This term is used most in North America, Middle East and Australia where it refers to the largest sedans on the market. Full-size cars may be well over 4900 mm long and are the roomiest vehicles.
Examples of full-size cars:
Chrysler 300/Dodge Charger
Ford Crown Victoria
Toyota Avalon


Compact executive car/entry-level luxury car

These are luxurious equivalents to mid-size and compact cars. Powerful four-, six- and even eight-cylinder engines are available but, rear seat room and trunk space are more reduced than in more common executive or luxury vehicles simply because of their smaller size and sport characteristics. Examples of compact premium cars / entry-level luxury cars:
BMW 3 Series
Lexus IS
Acura TSX
This category is equivalent to the EuroNCAP class "Large Family Cars".


Executive car/mid-luxury car

An executive car or mid-luxury car is larger than a large family car/mid-size car and a compact executive car/entry-level luxury car. They are usually very roomy, powerful and luxurious, making them more expensive than "standard" saloons. This also refers to the largest hatchbacks within the similar length in this class.
Examples of executive cars/mid-luxury cars:
Audi A6
Jaguar XF
BMW 5 Series
Mercedes-Benz E Class
This category is equivalent to the EuroNCAP class "Executive Cars".


Full-size luxury car/Grand saloon

A full-size car is typically a four-door saloon(sedan). These are the most powerful saloons, with six, eight and twelve-cylinder engines and have more equipment than smaller models.
Examples of full-size cars:
BMW 7 Series
Lexus LS
Mercedes-Benz S-Class
Hyundai Equus
This category is equivalent to the EuroNCAP class "Executive Cars".

[Schroder]

O segmento E tem digamos, uma ''subdivisão'' a qual incluiu o Azera.

[Ramiel]

Chrysler 300/Dodge Charger
Ford Crown Victoria
Toyota Avalon
BMW 7 Series
Lexus LS
Mercedes-Benz S-Class
Hyundai Equus

Todos esses tem mais de 5 m de comprimento :roll:

[HateSeeker]

tamanho nao é documento, e um alzirão nunca vai ser melhor que um BMW, um Passat, um S60...
só no preço mesmo.

[Marciel Leite]

Preço de Gol Vintage

[Kicksilver]

Wtf?

Sonata > Equus > Genesis > Azera > all

Pronto.

[p_h]

Azera na Europa é segmento E, equivalente aos full-size reasonably priced cars nos EUA.

http://www.autowereld.com/autonieuws/de ... tikel=1863
http://www.hyundai.com/eu/en/NewsEvent/ ... 96840.html

[LPRF]

Genesis é tratado como E premium, Azedo como E de pobre.

No fim o Azedo rebola pra bater os premium C (C, S3, A4, S60, IS, G).
O Genesis tenta ser um premium barato para brigar no segmento E (E, S5, A6, GS, M).

[HateSeeker]

No fim das contas se tu tá na zoropa, prefiro levar um Skoda.

[Kastor]

No fim das contas se tu tá na zoropa, prefiro levar um Skoda.

Até uma bicicleta da Volks pra vc é melhor que qualquer carro que não seja do VAG Group.

[HateSeeker]

No fim das contas se tu tá na zoropa, prefiro levar um Skoda.

Até uma bicicleta da Volks pra vc é melhor que qualquer carro que não seja do VAG Group.

Problem?

[Kastor]

No fim das contas se tu tá na zoropa, prefiro levar um Skoda.

Até uma bicicleta da Volks pra vc é melhor que qualquer carro que não seja do VAG Group.

Problem?

Era bem disso que eu tava falando....

[HateSeeker]

Era bem disso que eu tava falando....

[LPRF]

No fim das contas se tu tá na zoropa, prefiro levar um Skoda.

Que é praticamente um A4 mais barato. Ou seja = qualidade.

Já o Freemont é um Journey piorado o que é péssimo já que o Dodge é uma merda.