Novo Civic LXL enfrenta Fluence Privilège na pista

[Trunks]

http://carsale.uol.com.br/novosite/revi ... ticia=9121



Vou postar somente o veredicto.

Veredicto


O Civic sai com uma vitória apertada por ter mostrado mais precisão nos comandos fundamentais para o controle do carro, além de ter apresentado vantagem em alguns quesitos com maior peso no cômputo geral, como economia de combustível e qualidade de fabricação. Na pista de testes, apesar de ter ficado um pouco atrás nas provas de desempenho, freou melhor, transmitindo mais segurança. Seu principal ponto negativo é a falta de controle de estabilidade na versão intermediária e de mais cuidado em detalhes como a falta de revestimento da tampa do porta-malas. E o Fluence se destaca pelo desempenho do motor 2.0 flex, pela vasta lista de equipamentos de série e pelo espaço interno, inclusive no porta-malas.


Em momento nenhum o "avaliador" citou os airbags a mais do fluence e não deu a minima importancia no controle de estabilidade do fluence e nem no cambio CVT. A camera de ré, o botão econ e o painel do civic ganharam do fluence!!!

[Kicksilver]

Mas foi um teste de desempenho, e não segurança....

[Ramiel]

botão econ

[Acport]

Vocês que ficam com essa bobagem de airbags e controle de estabilidade. O Civic é superior e pronto, aceitem isso. Não houve jabá. :fuckthat:

[fernando_tw]

http://carsale.uol.com.br/novosite/revi ... ticia=9121



Vou postar somente o veredicto.

Veredicto


O Civic sai com uma vitória apertada por ter mostrado mais precisão nos comandos fundamentais para o controle do carro, além de ter apresentado vantagem em alguns quesitos com maior peso no cômputo geral, como economia de combustível e qualidade de fabricação. Na pista de testes, apesar de ter ficado um pouco atrás nas provas de desempenho, freou melhor, transmitindo mais segurança. Seu principal ponto negativo é a falta de controle de estabilidade na versão intermediária e de mais cuidado em detalhes como a falta de revestimento da tampa do porta-malas. E o Fluence se destaca pelo desempenho do motor 2.0 flex, pela vasta lista de equipamentos de série e pelo espaço interno, inclusive no porta-malas.


Em momento nenhum o "avaliador" citou os airbags a mais do fluence e não deu a minima importancia no controle de estabilidade do fluence e nem no cambio CVT. A camera de ré, o botão econ e o painel do civic ganharam do fluence!!!

É que os paddle shifts fazem uma falta tremeeenda no dia-a-dia de um carro automático.

[Pedro Rosa]

É que os paddle shifts são muito úteis em um câmbio CVT.

[K.D.R]

Vocês que ficam com essa bobagem de airbags e controle de estabilidade. O Civic é superior e pronto, aceitem isso. Não houve jabá. :fuckthat:

gaytani approves!

[Daniel]

Desses sites/blogs automotivos só confio no BestCars e no NC.

Ps: Nunca gostei do New Civic, mas este New New Civic se superou, aquela traseira ficou feia pakas com aqueles apliques. Frente e lateral continuam parecidas com o antigo.

Ps2: Esse Fluence Privilège azul

[geniallis]

Civic antigo e atual

[Kicksilver]

Não sei por que tanto facepalm.

Foi um test de pista, que avalia a dirigibilidade apenas. Lógico que o Civic iria ganhar, o Fluence é um sedan sóbrio pra coroas andarem na tranquilidade, e o Civic é mais duro, mais baixo e com um "cockpit" mais arrojado.

Fora que não tem suspensão de Celta né...

[EHIDEKI]

é... pelo visto a Honda está investindo forte nas mídias.

[Kicksilver]

Não entendi a de vocês, sinceramente.

[Léo.Daltoé]

Não entendi a de vocês, sinceramente.

Nem eu.
O próprio título já diz que foram testados NA PISTA.

:pkrfc:

[geniallis]

Não entendi a de vocês, sinceramente.

Nem eu.
O próprio título já diz que foram testados NA PISTA.

:pkrfc:

Ainda bem, achei que seria NA AGUA. :pkrfc:

[Kicksilver]

Ainda bem, achei que seria NA AGUA. :pkrfc:

Azera não é sedan médio amigo.

[Milton__]

Que parte da corolizaçao do novo civic você não entendeu?

[Kicksilver]

Mesmo sendo Corollizado, o Civic é mais baixo, direção mais direta, mais duro, painel mais sofisticado, suspensão independente, câmbio com marchas reais...

Fluence é tipo um elevador com sofá dentro.

[geniallis]

Ainda bem, achei que seria NA AGUA. :pkrfc:

Azera não é sedan médio amigo.

Claro, pq NA AGUA, azera ganha todos os comparativos.

[Couto]

Honda é Honda

[Ramiel]

Não entendi a de vocês, sinceramente.

Nem eu.
O próprio título já diz que foram testados NA PISTA.

:pkrfc:

Esse foi um teste completo, e não somente na pista. Eles comentaram sobre acabamento, equipamentos, preço, seguro (?!) e até do porta-mals. Se for de pista, esse é o teste mais wtf q já vi na vida. E além disso, na pista, o Civic tomou fumo do Fluence!

[Pedro Rosa]

Não sei por que tanto facepalm.

Foi um test de pista, que avalia a dirigibilidade apenas. Lógico que o Civic iria ganhar, o Fluence é um sedan sóbrio pra coroas andarem na tranquilidade, e o Civic é mais duro, mais baixo e com um "cockpit" mais arrojado.

Fora que não tem suspensão de Celta né...

Tu leu a reportagem?
Não foi um teste só de pista.
Eles depois fizeram uma tabela comparando até design e ergonomia, que influenciam MUITO no teste de pista mesmo, né?

[Schroder]

Sendo assim, ESP e os 4AB a mais do Fluence só fariam parte do massacre, já que e lista de itens do Fluence Privilège chega a ser assustadora.

[Trunks]

Fluence >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Civic


Sem mais!!

:chlllgacpt:

[Clands]

Nego perde tempo quotando o kick. :fuckthat:

[Kicksilver]

Ler?

Reportagem?

:fuckthat:

Amigo, só leio o título (quando nào é muito extenso) e vejo as fotos... :fuckthat:

Civic = like a boss

Fluence = elevador com sofá