A Audi, divisão de veículos premium da Volkswagen, fez acordo para comprar a companhia italiana de motocicletas Ducati por cerca de € 860 milhões (US$ 1,12 bilhão), incluindo dívida, afirmaram fontes próximas ao assunto nesta terça-feira (17).
Os débitos da Ducati são de menos de € 200 milhões, disse uma das fontes à Reuters. A Audi chegou a um acordo com o principal acionista da Ducati, a Investindustrial, e planeja anunciar a aquisição na quarta-feira.
Analistas, incluindo Arndt Ellinghorst, do Credit Suisse em Londres, questionaram o benefício industrial da compra da Ducati, afirmando que o negócio é uma exibição desnecessária num momento em que a Volkswagen enfrenta desafios para integrar a marca de carros esportivos Porsche e fundir as operações de caminhões MAN e Scania.
"A aquisição da Ducati é movida pela paixão da Volkswagen por marcas, em vez de lógica industrial ou financeira", disse Ellinghorst.
A Ducati vai elevar o portfólio de marcas da Volkswagen para 12 -- é a primeira de motocicletas. Entre outras, o grupo conta com Bugatti, Lamborghini, Seat e Skoda. A aquisição também vai ampliar a rivalidade da Audi com a BMW para o terreno das motocicletas de luxo.
A Volkswagen já produz desde carros compactos de consumo eficiente para cidades a caminhões de 40 toneladas. A meta do grupo, anunciada repetidas vezes nos últimos dois anos, é chegar a 2018 como o maior do setor automotivo em todo o mundo.
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Audi está próxima de comprar a Ducati, diz agência
Marca alemã vai assumir as dívidas da montadora de motos
A Audi deve mesmo fechar a compra da Ducati e vai desembolsar 860 milhões de euros para ter o controle da fabricante italiana de motos.
De acordo com informações da Reuters, a marca alemã ainda se comprometeu em pagar a dívida da Ducati, estimada em 200 milhões de euros.
Para Arndt Ellinghorst, analista do Credit Suisse, a aquisição colocaria a Audi como rival da BMW no mundo de duas rodas. Apesar disso, o especialista criticou a negociação.
“A compra da Ducati é movida pela paixão da VW (que controla a Audi) em nomes de identificação, em vez da lógica industrial ou financeira”, disse.
Ellinghorst citou que a prioridade do grupo VW deveria ser a integração da Porsche e a fusão da MAN e Scania, que fabricam caminhões.
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se a Vw não se cuidar... vai acabar como a GM. Porém a Gm era mal administrada, e a Vw ao que parece é. só megalomania.
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