Chevrolet Spin é flagrada sem camuflagem

[luiz jorge]

Pelo menos o 1.8l 08V é trocentas vezes mais adequado e sensato para equipar uma minivan em relação ao pequeno motor 1.4 08V econoflex, que até então também estava sendo cogitado.

Ué, mas o 1.4 não é um ótimo motor, que oferece desempenho mais que adequado e blá blá blá???

Mais forte e econômico que um certo 1.6 08V da concorrência ele é mesmo....

[Kicksilver]

1.8 = 108cv?



VW mandou um abraço

[p_h]

Pelo menos o 1.8l 08V é trocentas vezes mais adequado e sensato para equipar uma minivan em relação ao pequeno motor 1.4 08V econoflex, que até então também estava sendo cogitado.

Ta bom.

[Schroder]

Tinha que ser 1.8 Ecotec em todas as versões, larga de ser mão de vaca GM. Já plantou a gambiarra no motor mesmo, resta popularizar.

[EHIDEKI]

1.8 8v 108cv! Isso sim é tecnologia!!!

[Diego]

Meu tudo é custo de produção.

Era melhor um 1.8 18v do Cruze? seum duvida.

Mas nesse tipo de carro, onde quem compra é "familia", 8v = maior torque disponivel em baixa, com carro cheio então, melhor ainda.
Logo para esse tipo de carro que não vai passar dos 100km/h.....


Motor de cruze deixaria o carro mais caro do que será, por se tratar de um motor importado ainda.

[Milton__]

Esse motor bebe pra kct na linha Fiat, na propaganda eles podem ter um pequeno erro de digitação no 180cv, problem consumidor?

[luiz jorge]

1.8 8v 108cv! Isso sim é tecnologia!!!

1) Em termos de tecnologia, embora de baixo custo, e isto pode e deve refletir positivamente no preço da Spin, pela lógica este 1.8 econoflex já deve cumprir a próxima norma de emissões do Proconve.

2) Esta potência máxima de 108 cv no etanol não é informação oficial, e deve ser maior na Spin, segundo adiantaram as fontes da GM do Marlos (Autos Segredos).

3) Que diferença faz se o motor é velho ou novo? O importante é ser bom e econômico.

[Daniel]

Acontece que além desse motor ser velho, ele é beberrão pra cacete, e na Spin com todo aquele tamanho e área frontal deve beber igual a um Camaro V8.

[EHIDEKI]

3) Que diferença faz se o motor é velho ou novo? O importante é ser bom e econômico.

a tecnologia empregada nos motores tem como principal objetivo melhorar o rendimento, também conhecido por eficiência energética.
um motor velho certamente esbarra em questões ambientais, consumo, rendimento ou todos os citados.
seguindo sua tese, a VW deveria manter em linha o AP, afinal é reconhecidamente um motor robusto e econômico.

[Kicksilver]

3) Que diferença faz se o motor é velho ou novo? O importante é ser bom e econômico.

Agora entendi porque tu é fan da GMB..

[A_Gaspar]

Motor 1.8 FI econômico???

[Daniel]

Dando continuidade ao show de horrores, aká chamado de GMB.

A Car And Driver desta vez flagrou o interior da aberração, e realmente, é para sentir saudades da Meriva/Zafira.






Em breve mais um Lixo da GMB em uma CSS próxima a você!

[Buzz]

Tá legal.
Faltou só um cuidado melhor com as saídas de ar. Parecem pobres.

[luiz jorge]

Motor 1.8 FI econômico???

Já vi comparativo na Quatro Rodas onde o Palio 1.8l bebia no mínimo igual ao Palio 1.4l, já vi proprietário afirmando que a Strada 1.6l 16V etorq não bebe menos que a Strada 1.8l, e um amigo me afirmou certa vez que achava o seu Stilo 1.8l econômico. Então eu creio que o motor 1.8l FI bebe o normal.

Ademais, nesta nova fase este motor passará a ser identificado como EconoFlex, então é razoável esperar que as mudanças introduzidas neste propulsor foram focadas na melhoria do seu consumo.

Tá legal.
Faltou só um cuidado melhor com as saídas de ar. Parecem pobres.

Eu não poderia concordar mais com o seu post.

[Ramiel]

Na verdade o Flex nivelou por baixo. Depois q viraram flex o consumo do 1.8 FII virou até "normal"

[luiz jorge]

Troll é troll mesmo. Estranhei o fato do Daniel não ter postado o link da matéria destas imagens do interior da Spin, daí eu "glooglei", achei a matéria e vejam o que eu descobri nela que o Daniel não quis mostrar:

O site que revelou o nome da minivan, o Autos Segredos, trouxe mais uma informação importante sobre a Spin: ao contrário do Cobalt, ela só terá motor 1.8 Econo.Flex, possivelmente com mais potência do que a versão mostrada na Reatech, que tinha 108 cv com etanol e 106 cv a gasolina, com torque, respectivamente, de 17,1 mkgf e 16,4 mkgf. Mas não muito mais, sob pena de canibalizar as vendas do Cruze. Nossas fontes falam em potência em torno de 130 cv.

Source Car And Drive

[Kicksilver]

Grandes merda.

Continua sendo lixo...

[levirc]

O q fode é um carro desse mais familia, não trazer apoio de cabeça e cintos de 3 pontos central como a Zafira. De resto, não to achando tão ruim assim não...

[HateSeeker]

O q fode é um carro desse mais familia, não trazer apoio de cabeça e cintos de 3 pontos central como a Zafira. De resto, não to achando tão ruim assim não...

lei de tiririca.
pior do que tá não fica. Depois do Agile só tem que melhorar mesmo.

[luiz jorge]

O q fode é um carro desse mais familia, não trazer apoio de cabeça e cintos de 3 pontos central como a Zafira. De resto, não to achando tão ruim assim não...

Apoio de cabeça eu também não percebi, embora o logo do site possa estar encobrindo, no entanto, por esta imagem abaixo eu percebo o que me parece ser a presença do cinto de 03 pontos central sim:

[p_h]

Mesmo com 130 cv, continuara uma bosta por nao ser 16v.

Falo isso porque o 2.0 8v remapeado para 140 cv nao melhorou absolutamente nada no comportamento. Continou um porre de motor, que perde forca aos 3000 giros.

[Kicksilver]

Mesmo com 130 cv, continuara uma bosta por nao ser 16v.

Falo isso porque o 2.0 8v remapeado para 140 cv nao melhorou absolutamente nada no comportamento. Continou um porre de motor, que perde forca aos 3000 giros.

Elantra 1.8 tem 148cv

Problem, GM?

[Daniel]

O q fode é um carro desse mais familia, não trazer apoio de cabeça e cintos de 3 pontos central como a Zafira. De resto, não to achando tão ruim assim não...

Apoio de cabeça eu também não percebi, embora o logo do site possa estar encobrindo, no entanto, por esta imagem abaixo eu percebo o que me parece ser a presença do cinto de 03 pontos central sim:

Cara, sem trollagem, você tem quantos graus de miopia? Ou é só fanatismo mesmo?

Dá pra ver claramente que não tem apoio de cabeça central, e muito menos cinto de 3 pontos central, aquele risco quase no meio do banco é a divisão 60/40 com reflexo de alguma coisa.

Se vier a LTZ vier por 75k como o pessoal tá especulando vai encalhar mais que a Livina, e eu vou achar é bom que a GM leve umas porradas pra ver se aprende a fazer carro decente.

[Diego]

Problem, GM?

mas tem menos torque e anda menos.

Problems melhor do mundo ?