Rio tira quase 100 carros enguiçados das ruas todos os dias

[Léo.Daltoé]

Vai gastar menos em abastecimento, mas, em compensação, vai gastar o dobro com manutenção.
Excelente negócio.

Bem estilo mesmo.

[Kastor]

GNV?

[Léo.Daltoé]

Por que você não coloca no seu Sienão, amigo semi-catarinense?!
Aproveita o malão (ui!) dele e taca logo uns cilindros gigantes!

approves!

[Kastor]

Por que você não coloca no seu Sienão, amigo semi-catarinense?!
Aproveita o malão (ui!) dele e taca logo uns cilindros gigantes!

approves!

porque eu não sou um estudante quebrado ( ) e tenho dinheiro pra bancar meu fail manco com gasolina.

[HateSeeker]

claro, não anda e não bebe. Seems legit.

[Léo.Daltoé]

porque eu não sou um estudante quebrado ( ) e tenho dinheiro pra bancar meu fail manco com gasolina.

Mas o 1.0 VHT é mais manco ainda.

[HateSeeker]

porque eu não sou um estudante quebrado ( ) e tenho dinheiro pra bancar meu fail manco com gasolina.

Mas o 1.0 VHT é mais manco ainda.

vai lá discutir com os números...

[kamikaze assassino]

até Busão botaram pra rodar no GNV aqui...
o problema foi que por algum motivo ele não foi pra frente.

quem ia ser doido de querer dividir espaço no busão com os cilindros de gás? mesmo ficando por baixo do assoalho acabariam atrapalhando por causa do peso, e se der vazamento levanta aquele fedor desgraçado do composto de enxofre que usam como odorizador

[HateSeeker]

até Busão botaram pra rodar no GNV aqui...
o problema foi que por algum motivo ele não foi pra frente.

quem ia ser doido de querer dividir espaço no busão com os cilindros de gás? mesmo ficando por baixo do assoalho acabariam atrapalhando por causa do peso, e se der vazamento levanta aquele fedor desgraçado do composto de enxofre que usam como odorizador

colocam igualmente onde seriam os bagageiros. ajudava na estabilidade, but...

[kamikaze assassino]

até Busão botaram pra rodar no GNV aqui...
o problema foi que por algum motivo ele não foi pra frente.

quem ia ser doido de querer dividir espaço no busão com os cilindros de gás? mesmo ficando por baixo do assoalho acabariam atrapalhando por causa do peso, e se der vazamento levanta aquele fedor desgraçado do composto de enxofre que usam como odorizador

colocam igualmente onde seriam os bagageiros. ajudava na estabilidade, but...

ia destruir o chassi com todo aquele sobrepeso, e a negligência habitual na manutenção

só que ônibus urbano não tem bagageiro, em alguns aqueles alçapões são para acesso ao tanque, quadros elétricos, caixa de fusíveis, caixa de ferramentas e às vezes macaco e estepe... ficaria apertado demais achar espaço para os tanques num ônibus a gás sem prejudicar a autonomia em comparação a um similar a diesel, fora toda a parafernália de um sistema de ignição por faísca (velas, cachimbos, cabos de vela, bobinas, distribuidor, roda fônica, e em alguns sistemas mais arcaicos platinado e condensador que eu nem lembro como regula)

[HateSeeker]

olha ai em cima como ficou...
querem botar na frota toda, ou seja, tem que mexer no projeto.

[kamikaze assassino]

mas esse aí é todo um projeto diferenciado, e nem é movido a gás puro, precisa de uma injeção-piloto de diesel para gerar a centelha pq o gás não sofre ignição por compressão

[HateSeeker]

mas esse aí é todo um projeto diferenciado, e nem é movido a gás puro, precisa de uma injeção-piloto de diesel para gerar a centelha pq o gás não sofre ignição por compressão

Sim, mas os GNV mais novos, o carro sempre dá a partida no liquido, e queima ele até certa rotação.
sei disso porque no carro da auto escola tinha que passar dos 2.500rpm pra entrar no gás.

[kamikaze assassino]

Sim, mas os GNV mais novos, o carro sempre dá a partida no liquido, e queima ele até certa rotação.
sei disso porque no carro da auto escola tinha que passar dos 2.500rpm pra entrar no gás.

na verdade nem todos os kits GNV mais novos são assim, mas no caso desse ônibus ele nem pode funcionar sem uma injeção de combustível líquido... o gás entra pela admissão de ar e o diesel vai no ponto normal de injeção, praticamente como uma "vela líquida"... mas no caso de motores por ignição por faísca não tem essa necessidade de fazer a partida sempre no líquido, eu já vi vários carros convertidos a gás que só usaram etanol quando saíram da concessionária para a oficina onde foi feita a conversão...