Megarecall de airbags: conheça a empresa Takata e a atuação dela no Brasil
Do
Auto Esporte
Fabricação de airbag da Takata (Foto: Marcos Camargo/Autoesporte)
Nos últimos meses, o nome da empresa de produtos de segurança Takata ficou marcado pelo maior
recall da história. Em todo o mundo, cerca de 80 milhões de carros equipados com um tipo de airbag produzido pela japonesa terão que voltar às oficinas mecânicas para substituir o item por um mais seguro. Só no Brasil são mais de 2 milhões de carros. E esses números podem aumentar nos próximos meses.
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A Takata é uma empresa japonesa que se consolidou nos últimos anos como umas das três maiores fabricantes e fornecedoras de airbags do mundo. Foi fundada em 1933 no Japão e tem atualmente três fábricas no Brasil. Por aqui, é uma das líderes de mercado e expandiu suas operações quando a lei que exige a instalação de airbags em carros novos vendidos no país foi aprovada, em 2009.
Entenda a história da empresa e a evolução do maior recall do mundo:
1933: Takata é fundada no Japão e produzia cordas de segurança para para-quedas
1960: Produz as primeiras unidades de cintos de segurança de dois pontos
1963: Depois dos primeiros testes de colisão, inicia a produção em massa dos cintos de segurança
1973: É voluntária em testes do NHTSA e se torna a única empresa aprovada em teste feito a 52 km/h.
1976: Empresa começa a pesquisar tecnologias para criar airbags para motoristas e desenvolve as primeiras cadeiras infantis
1983: Fornece 800 airbags para o governo norte-americano testar a tecnologia em seus carros
1984: Inicia um processo de expansão global, abrindo fábricas e escritórios nos Estados Unidos e na Europa
1987: Começa a produzir módulos de airbag para os passageiros
1988: Expande suas operações para a Europa
1990: Começa a produzir em massa airbags para passageiros
1994: Chega à América Latina e passa a produzir cintos de segurança e bolsas de airbag no México
1995: Compra a empresa alemã Petri, que já atuava no Brasil
2002: Começa a produzir cintos de segurança, airbags e volantes na China
2006: Produz seu primeiro modelo de airbag de motos
2007: Apresenta o conceito de airbag que protege a cabeça dos pedestres em caso de atropelamento
2009: Lei que exige a instalação de airbags em carros brasileiros 0 km é aprovada
2011: Takata inaugura fábrica de bolsas de airbag no Uruguai. Ao fim do processo produtivo, as bolsas são importadas para a fábrica da empresa em Jundiaí (SP). Lá, as bolsas são acopladas aos geradores de gás e distribuídas para as fábricas das montadoras.
Maio de 2015: Recallde airbags potencialmente perigosos da Takata é expandido para 34 milhões de carros nos Estados Unidos (posteriormente este número seria revisado e reduzido para 28,8 milhões). NHTSA anuncia que irá ampliar as investigações para reparar a maior quantidade possível de airbags.
Setembro de 2015: NHTSA conclui primeira etapa de testes e afirma que os dados analisados são compatíveis com os fornecidos pela Takata.
Novembro de 2015: Takata é multada em 200 milhões de dólares, a maior penalidade por conta de um
recallna história dos Estados Unidos. Esta foi a primeira vez em que os agentes norte-americanos fizeram uso de um pacote de medidas que dão mais poder a eles em casos de
recall. Além disso, a Honda anuncia que nenhum de seus novos carros seria equipado com geradores de gás da Takata nos airbags dianteiros.
Dezembro de 2015: Órgão norte-americano determina que um advogado será responsável por monitorar as ações da Takata e garantir que todas as medidas necessárias estão sendo feitas. Até o momento, nove mortes haviam sido contabilizadas, oito delas nos Estados Unidos.
2016: Estima-se que metade dos airbags que equipam carros brasileiros foram produzidos pela Takata. Empresa domina 85% do mercado de volantes e 15% do mercado de cintos de segurança do país. No Uruguai são produzidas as bolsas de airbag, enquanto a fábrica de Minas Gerais é responsável por volantes e revestimentos de couro. Em Santa Catarina, a Takata produz cadarços para cintos de segurança. A fábrica de Jundiaí tem 20 linhas de produção de módulos airbag e concentra os laboratórios de testes e protótipos da empresa. Até o momento, o defeito foi responsável por 11 mortes (9 nos Estados Unidos e 2 na Malásia), além de centenas de pessoas feridas.
Maio de 2016: Megarecall é ampliado nos Estados Unidos para mais 35 milhões a 40 milhões de carros, além dos 28,8 milhões convocados anteriormente. No total, a falha afeta mais de 60 milhões de carros nos Estados Unidos. Estima-se que o número já se aproxime dos 80 milhões em todo o mundo.
Novembro de 2016: NHTSA irá concluir um estudo sobre a eficácia dos airbags que contam com um produto responsável por diminuir a umidade dentro do gerador de gás. Caso a eficácia desse item não possa ser comprovada, o
recallserá expandido novamente nos Estados Unidos.
Fonte:
http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... rasil.html 
