Volkswagen frauda emissões e vendas de carros a diesel são suspensas nos EUA
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LPRF
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Lj e a ignição da gm?
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Robô Troll
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Presidente da Volkswagen renuncia após escândalo de fraude de emissões
Do Auto Esporte
Martin Winterkorn CEO Volkswagen (Foto: Adam Berry/Gettyimages)
Após a Volkswagen assumir ter violado os testes de emissões de poluentes de seus motores a diesel EA 189 nos Estados Unidos, o presidente global do grupo Martin Winterkorn renunciou ao cargo, após se desculpar publicamente pela fraude revelada pela Agência de Proteção Ambiental (EPA). Segundo o órgão, a Volkswagen instalou um software capaz de adulterar os resultados dos testes realizados pela agência reguladora. Pelo menos 11 mil veículos vendidos no mundo podem estar equipados com esse sistema.
saiba mais
Após reunião com o conselho do grupo, Winterkorn anunciou sua saída do cargo. "Estou chocado com os acontecimentos dos últimos dias. Acima de tudo, estou chocado de que a má conduta em tal escala era possível no Grupo Volkswagen. Como CEO aceito a responsabilidade pelas irregularidades que foram encontradas nos motores a diesel e como aceitou o conselho do grupo, estou encerrando as minhas funções como presidente do Grupo Volkswagen. Estou fazendo isso pelo bem da empresa, embora eu não tenha conhecimento de nenhuma atitude errada da minha parte", afirmou Winterkorn em comunicado oficial.
O sucessor de Winterkorn deve ser anunciado até a próxima sexta-feira (25).
Entenda o caso
Os Estados Unidos possuem um plano agressivo de combate às emissões de CO2. Para controlar os níveis de poluentes enviados ao meio ambiente, carros passam por testes realizados pela Agência de Proteção Ambiental (EPA). Na última quinta-feira (17), um relatório indicou que a Volkswagen havia programado 500 mil veículos movidos a diesel para emitir menos poluentes durante testes ambientais. Na última segunda-feira (21), a montadora anunciou que o problema envolvia um número bem maior de carros – 11 milhões.
Os dispositivos estão instalados em motores tipo EA 189 2.0 Diesel, que são vendidos pela marca como “Clean Diesel” (“Diesel Limpo”, na tradução livre). Estes carros estão emitindo de 10 a 40 vezes mais poluentes do que o limite legal.
Em meio a esse enorme escândalo, Martin Winterkorn afirmou que lamenta profundamente ter quebrado a confiança dos clientes e do público. Ele prometeu que a empresa fará “todo o necessário para reverter o dano que causou”. Nesta terça, a montadora afirmou que irá destinar 6,5 bilhões de euros para consertar os problemas envolvidos com a fraude. As multas podem somar US$ 18 bilhões somente nos EUA e a montadora também pode ser proibida de vender o motor.
De acordo com Cynthia Giles, da EPA, “estas violações são muito graves, não só porque os dispositivos manipuladores ilegais resultarão em emissões extras, mas também porque a Volkswagen estava escondendo fatos da EPA , do Estado da Califórnia e de todos os consumidores”. Ela expressou o seu desapontamento dizendo “esperava-se mais da Volkswagen”.
Após a divulgação do caso, as ações do Grupo Volkswagen caíram 19% na bolsa de Frankfurt. Além disso, o alto valor da multa deve impactar diretamente o plano de investimentos do grupo não só nos Estados Unidos como no mundo.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ssoes.html
Do Auto Esporte
Martin Winterkorn CEO Volkswagen (Foto: Adam Berry/Gettyimages)
Após a Volkswagen assumir ter violado os testes de emissões de poluentes de seus motores a diesel EA 189 nos Estados Unidos, o presidente global do grupo Martin Winterkorn renunciou ao cargo, após se desculpar publicamente pela fraude revelada pela Agência de Proteção Ambiental (EPA). Segundo o órgão, a Volkswagen instalou um software capaz de adulterar os resultados dos testes realizados pela agência reguladora. Pelo menos 11 mil veículos vendidos no mundo podem estar equipados com esse sistema.
saiba mais
Após reunião com o conselho do grupo, Winterkorn anunciou sua saída do cargo. "Estou chocado com os acontecimentos dos últimos dias. Acima de tudo, estou chocado de que a má conduta em tal escala era possível no Grupo Volkswagen. Como CEO aceito a responsabilidade pelas irregularidades que foram encontradas nos motores a diesel e como aceitou o conselho do grupo, estou encerrando as minhas funções como presidente do Grupo Volkswagen. Estou fazendo isso pelo bem da empresa, embora eu não tenha conhecimento de nenhuma atitude errada da minha parte", afirmou Winterkorn em comunicado oficial.
O sucessor de Winterkorn deve ser anunciado até a próxima sexta-feira (25).
Entenda o caso
Os Estados Unidos possuem um plano agressivo de combate às emissões de CO2. Para controlar os níveis de poluentes enviados ao meio ambiente, carros passam por testes realizados pela Agência de Proteção Ambiental (EPA). Na última quinta-feira (17), um relatório indicou que a Volkswagen havia programado 500 mil veículos movidos a diesel para emitir menos poluentes durante testes ambientais. Na última segunda-feira (21), a montadora anunciou que o problema envolvia um número bem maior de carros – 11 milhões.
Os dispositivos estão instalados em motores tipo EA 189 2.0 Diesel, que são vendidos pela marca como “Clean Diesel” (“Diesel Limpo”, na tradução livre). Estes carros estão emitindo de 10 a 40 vezes mais poluentes do que o limite legal.
Em meio a esse enorme escândalo, Martin Winterkorn afirmou que lamenta profundamente ter quebrado a confiança dos clientes e do público. Ele prometeu que a empresa fará “todo o necessário para reverter o dano que causou”. Nesta terça, a montadora afirmou que irá destinar 6,5 bilhões de euros para consertar os problemas envolvidos com a fraude. As multas podem somar US$ 18 bilhões somente nos EUA e a montadora também pode ser proibida de vender o motor.
De acordo com Cynthia Giles, da EPA, “estas violações são muito graves, não só porque os dispositivos manipuladores ilegais resultarão em emissões extras, mas também porque a Volkswagen estava escondendo fatos da EPA , do Estado da Califórnia e de todos os consumidores”. Ela expressou o seu desapontamento dizendo “esperava-se mais da Volkswagen”.
Após a divulgação do caso, as ações do Grupo Volkswagen caíram 19% na bolsa de Frankfurt. Além disso, o alto valor da multa deve impactar diretamente o plano de investimentos do grupo não só nos Estados Unidos como no mundo.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ssoes.html
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Robô Troll
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Dieselgate: presidente da VW renuncia em meio a escândalo de fraude de emissões
Do CarPlace | Publicado em Wed, 23 Sep 2015 16:44:24 +0000
Martin Winterkorn anuncia nesta quarta-feira (23) renúncia ao cargo de presidente-executivo da Volkswagen em meio a um dos maiores escândalos já enfrentados pela empresa. “Estou chocado com os acontecimentos dos últimos dias. Acima de tudo, estou abismado por como foi possível um erro de tal tamanho no Grupo Volkswagen”, disse o executivo em referência às fraudes descobertas nos softwares de carros a diesel vendidos nos Estados Unidos. Segundo informado, o substituto de Winterkorn deverá ser anunciado na próxima sexta-feira (25).
Conforme revelado há cerca de uma semana pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) e pelo California Air Resources Board (CARB), a Volkswagen utilizou softwares manipulados para realizar a medição das emissões de alguns modelos, de modo a violar os padrões ambientais vigentes nos EUA. Segundo revelado, o sistema desligava os controles de emissões ao dirigir normalmente e mascarava os resultados reais só na hora dos testes.
Só no mercado norte-americano estão envolvidos os modelos Jetta, Passat, Jetta Sportwagen, Beetle e Audi A3, mas a própria Volks admitiu que mundialmente 11 milhões de veículos foram equipados com o software manipulador. A fraude afeta especialmente os motores tipo EA 189 2.0 Diesel, que estão emitindo até 40 vezes mais poluentes que o limite legal. Se condenada, a marca poderá pagar até US$ 18 bilhões em multas.
Ver a notícia Dieselgate: presidente da VW renuncia em meio a escândalo de fraude de emissões diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/presidente-d ... -emissoes/
Do CarPlace | Publicado em Wed, 23 Sep 2015 16:44:24 +0000
Martin Winterkorn anuncia nesta quarta-feira (23) renúncia ao cargo de presidente-executivo da Volkswagen em meio a um dos maiores escândalos já enfrentados pela empresa. “Estou chocado com os acontecimentos dos últimos dias. Acima de tudo, estou abismado por como foi possível um erro de tal tamanho no Grupo Volkswagen”, disse o executivo em referência às fraudes descobertas nos softwares de carros a diesel vendidos nos Estados Unidos. Segundo informado, o substituto de Winterkorn deverá ser anunciado na próxima sexta-feira (25).
Conforme revelado há cerca de uma semana pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) e pelo California Air Resources Board (CARB), a Volkswagen utilizou softwares manipulados para realizar a medição das emissões de alguns modelos, de modo a violar os padrões ambientais vigentes nos EUA. Segundo revelado, o sistema desligava os controles de emissões ao dirigir normalmente e mascarava os resultados reais só na hora dos testes.
Só no mercado norte-americano estão envolvidos os modelos Jetta, Passat, Jetta Sportwagen, Beetle e Audi A3, mas a própria Volks admitiu que mundialmente 11 milhões de veículos foram equipados com o software manipulador. A fraude afeta especialmente os motores tipo EA 189 2.0 Diesel, que estão emitindo até 40 vezes mais poluentes que o limite legal. Se condenada, a marca poderá pagar até US$ 18 bilhões em multas.
Ver a notícia Dieselgate: presidente da VW renuncia em meio a escândalo de fraude de emissões diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/presidente-d ... -emissoes/
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Johnnie Walker
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Ferdinand Piëch deve estar rindo a toa já que na tentativa de derrubar o Martin Winterkorn, ele é que acabou dançando e o Martin ficou.
Todo mundo que odeia o meu carro, é idiota. Todo mundo que me odeia, é feio.
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Buzz
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A mancha de diesel na reputação da Volkswagen está aumentando...
Depois que a EPA (Environmental Protection Agency, ou Agência de Proteção Ambiental) dos EUA investigou um software malandro na central de 500 mil veículos diesel vendidos pela Volkswagen e pela Audi nos EUA, o potencial incendiário do escândalo não para de aumentar. Não só pelo dano de reputação à Volkswagen e outras empresas do grupo, mas também porque a coisa toda parece estar apenas começando, com novas informações e revelações chegando aos poucos.
Primeiro temos o volume de veículos envolvidos. O número não para nos 500 mil originalmente apontados pela EPA: ele pode chegar a 11 milhões, pelos cálculos do próprio grupo Volkswagen. Essa é a quantidade de carros equipados com o motor EA189, também chamado de 2.0 TDI de primeira geração.
A história começou em maio de 2014, quando a West Virginia University detectou que um Jetta 2012 e um Passat 2013 emitiam muito mais poluentes do que a Volkswagen alegava. Ela avisou a EPA e o CARB (California Air Resources Board). Depois de tentar se explicar, a VW fez um recall voluntário em cerca de 500 mil carros, possivelmente os mesmos envolvidos no problema atual. Em maio deste ano, a EPA e o CARB declararam que o recall não resolveu.
Em julho, as entidades disseram à VW que colocariam o pé na porta, negando à empresa os certificados de conformidade que ela precisaria para vender veículos 2016 com motores diesel. Em 3 de setembro, a VW confessou o truque, feito por meio de um algoritmo sofisticado que detecta quando o carro é colocado em dinamômetro, chamado de “calibração de dinamômetro”. Em 18 de setembro, o problema foi divulgado.
O motor EA189 saiu de linha em 2014, sendo substituído pelo EA288, que seria até 40% menos poluente. Mas a VW, sem os certificados de conformidade, não pode vendê-los nos EUA. Não até que tudo se esclareça e que as autoridades tenham a certeza de que os novos motores não têm o software malandro.
O dano nos EUA é gigantesco. Não apenas porque os motores diesel foram por muitos anos renegados no mercado americano, mas também porque, em 2009, modelos diesel deram aos compradores de carros da Volkswagen um desconto no imposto de renda de US$ 1.300. Só que, como os carros não eram tão limpos como o governo supunha, Tio Sam pode querer a grana de volta. Quem vai pagar: a VW ou quem acreditou nela?
Além disso, o departamento de Justiça dos EUA está conduzindo uma investigação criminal contra a Volkswagen. Os carros emitiam 40 vezes mais óxidos de nitrogênio do que o permitido por lei. Perder o emprego, para muita gente, vai ser ficha. O risco de os envolvidos irem em cana é altíssimo.
Ontem, durante o lançamento do novo Passat americano, o presidente da marca nos EUA, Michael Horn, não amenizou: “Ferramos com tudo. Precisamos consertar os carros para prevenir que isso aconteça novamente e temos de consertar direito. Este tipo de comportamento é totalmente inconsistente com nossas qualidades”, disse ele na entrevista coletiva.
As 11 milhões de unidades com o EA189 não estão só nos EUA, obviamente, mas também na Europa. O software malandro equipava todas as unidades do EA189, mas, ao que parece, ele era especificamente destinado aos testes de emissões americanos. Seja como for, quando alguém é pego na mentira, a tendência é que se desconfie de tudo que vem da mesma fonte. Fora a “zuera”.
Acima, “a mecânica da emoção”; abaixo, “a mecânica da emissão”
O motor 3.0 V6 TDI, também vendido nos EUA, entrou na mira da EPA. E ele equipa não só modelos da Volkswagen, como o Touareg, mas também os Audi A6, A7, A8 e Q7 e até o Porsche Cayenne. Se algo for comprovado contra este motor, a despesa e o prejuízo serão ainda maiores, já que também vai espirrar em uma das joias da coroa do grupo.
A Volkswagen já separou 6,5 bilhões de euros para consertar apenas os motores EA189 e os carros que o equipam. Se mais motores e marcas estiverem envolvidas, talvez não seja suficiente.
A França já pediu à União Europeia a investigação dos demais carros diesel do grupo Volkswagen para ter certeza de que eles respeitam, sem qualquer tipo de truque, as normas de emissões vigentes por lá. E o fogo vem também de dentro de casa.
A ministra alemã do ambiente, Barbara Hendricks, vai se reunir com o CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, para entender melhor a questão e provavelmente para submeter os modelos diesel do grupo a novos testes, capazes de avaliar se as unidades vendidas na Europa também fazem uso de algum artifício para passar nos testes de emissões.
A Volkswagen garante que todos os motores Euro 6 do grupo atendem às normas legais perfeitamente. Duro vai ser alguém acreditar nisso sem os devidos testes. Falando em Winterkorn, ele gravou um vídeo de desculpas aos clientes e acionistas. Quem fala alemão pode dar uma treinada.
https://youtu.be/_3ZdBvRiCTk
Consta que ele acha que a culpa é de alguns poucos, não de todos os funcionários envolvidos com o projeto do motor EA189, que foram defendidos por ele no vídeo. Mas o que mais chamou a atenção no discurso, segundo alguns analistas, é que ele não tocou nem uma vez na palavra renúncia, algo que muitos esperavam. Mais do que esperavam, pediam, como a entidade ambiental Deutsche Umwelthilfe e o jornal Frankfurter Rundschau, que qualificou a ação de “não apenas criminosa, mas também incrivelmente estúpida”.
Quando algo desta dimensão acontece, alguém tem de levar a culpa. Ainda que Winterkorn, como chefe da coisa toda, não a assuma, o conselho de administração da Volkswagen deve jogá-la em seu colo.
Segundo o jornal alemão Der Tagesspiegel, Winterkorn será demitido na sexta. Só ontem, a VW perdeu 15 bilhões de euros em valor de mercado. Suas ações caíram mais de 20%. Quem ocupará seu lugar é Matthias Müller, CEO da Porsche, o mesmo cara que Ferdinand Piëch defendeu antes de ser retirado do conselho de administração da Volkswagen.
Se a história se confirmar, no final desta semana, será uma ironia daquelas. Se não for uma fonte de mão cheia para uma teoria da conspiração corporativa. Como um Frank Underwood automotivo, de um House of Cars, Piëch poderia ser visto como um suspeito pela história do motor diesel ter vazado, com a queda de seu desafeto e a ascensão do executivo que ele queria ver no comando da empresa de sua família. Seria muita maluquice? Sem dúvida, mas, quando foi limado do conselho de administração, dissemos que ele não era conhecido por deixar as coisas para lá. No mínimo ele está dando risada…
http://www.flatout.com.br/a-mancha-de-d ... umentando/
Vingativo esse neto do amigo do Hitler.
Depois que a EPA (Environmental Protection Agency, ou Agência de Proteção Ambiental) dos EUA investigou um software malandro na central de 500 mil veículos diesel vendidos pela Volkswagen e pela Audi nos EUA, o potencial incendiário do escândalo não para de aumentar. Não só pelo dano de reputação à Volkswagen e outras empresas do grupo, mas também porque a coisa toda parece estar apenas começando, com novas informações e revelações chegando aos poucos.
Primeiro temos o volume de veículos envolvidos. O número não para nos 500 mil originalmente apontados pela EPA: ele pode chegar a 11 milhões, pelos cálculos do próprio grupo Volkswagen. Essa é a quantidade de carros equipados com o motor EA189, também chamado de 2.0 TDI de primeira geração.
A história começou em maio de 2014, quando a West Virginia University detectou que um Jetta 2012 e um Passat 2013 emitiam muito mais poluentes do que a Volkswagen alegava. Ela avisou a EPA e o CARB (California Air Resources Board). Depois de tentar se explicar, a VW fez um recall voluntário em cerca de 500 mil carros, possivelmente os mesmos envolvidos no problema atual. Em maio deste ano, a EPA e o CARB declararam que o recall não resolveu.
Em julho, as entidades disseram à VW que colocariam o pé na porta, negando à empresa os certificados de conformidade que ela precisaria para vender veículos 2016 com motores diesel. Em 3 de setembro, a VW confessou o truque, feito por meio de um algoritmo sofisticado que detecta quando o carro é colocado em dinamômetro, chamado de “calibração de dinamômetro”. Em 18 de setembro, o problema foi divulgado.
O motor EA189 saiu de linha em 2014, sendo substituído pelo EA288, que seria até 40% menos poluente. Mas a VW, sem os certificados de conformidade, não pode vendê-los nos EUA. Não até que tudo se esclareça e que as autoridades tenham a certeza de que os novos motores não têm o software malandro.
O dano nos EUA é gigantesco. Não apenas porque os motores diesel foram por muitos anos renegados no mercado americano, mas também porque, em 2009, modelos diesel deram aos compradores de carros da Volkswagen um desconto no imposto de renda de US$ 1.300. Só que, como os carros não eram tão limpos como o governo supunha, Tio Sam pode querer a grana de volta. Quem vai pagar: a VW ou quem acreditou nela?
Além disso, o departamento de Justiça dos EUA está conduzindo uma investigação criminal contra a Volkswagen. Os carros emitiam 40 vezes mais óxidos de nitrogênio do que o permitido por lei. Perder o emprego, para muita gente, vai ser ficha. O risco de os envolvidos irem em cana é altíssimo.
Ontem, durante o lançamento do novo Passat americano, o presidente da marca nos EUA, Michael Horn, não amenizou: “Ferramos com tudo. Precisamos consertar os carros para prevenir que isso aconteça novamente e temos de consertar direito. Este tipo de comportamento é totalmente inconsistente com nossas qualidades”, disse ele na entrevista coletiva.
As 11 milhões de unidades com o EA189 não estão só nos EUA, obviamente, mas também na Europa. O software malandro equipava todas as unidades do EA189, mas, ao que parece, ele era especificamente destinado aos testes de emissões americanos. Seja como for, quando alguém é pego na mentira, a tendência é que se desconfie de tudo que vem da mesma fonte. Fora a “zuera”.
Acima, “a mecânica da emoção”; abaixo, “a mecânica da emissão”
O motor 3.0 V6 TDI, também vendido nos EUA, entrou na mira da EPA. E ele equipa não só modelos da Volkswagen, como o Touareg, mas também os Audi A6, A7, A8 e Q7 e até o Porsche Cayenne. Se algo for comprovado contra este motor, a despesa e o prejuízo serão ainda maiores, já que também vai espirrar em uma das joias da coroa do grupo.
A Volkswagen já separou 6,5 bilhões de euros para consertar apenas os motores EA189 e os carros que o equipam. Se mais motores e marcas estiverem envolvidas, talvez não seja suficiente.
A França já pediu à União Europeia a investigação dos demais carros diesel do grupo Volkswagen para ter certeza de que eles respeitam, sem qualquer tipo de truque, as normas de emissões vigentes por lá. E o fogo vem também de dentro de casa.
A ministra alemã do ambiente, Barbara Hendricks, vai se reunir com o CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, para entender melhor a questão e provavelmente para submeter os modelos diesel do grupo a novos testes, capazes de avaliar se as unidades vendidas na Europa também fazem uso de algum artifício para passar nos testes de emissões.
A Volkswagen garante que todos os motores Euro 6 do grupo atendem às normas legais perfeitamente. Duro vai ser alguém acreditar nisso sem os devidos testes. Falando em Winterkorn, ele gravou um vídeo de desculpas aos clientes e acionistas. Quem fala alemão pode dar uma treinada.
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Quando algo desta dimensão acontece, alguém tem de levar a culpa. Ainda que Winterkorn, como chefe da coisa toda, não a assuma, o conselho de administração da Volkswagen deve jogá-la em seu colo.
Segundo o jornal alemão Der Tagesspiegel, Winterkorn será demitido na sexta. Só ontem, a VW perdeu 15 bilhões de euros em valor de mercado. Suas ações caíram mais de 20%. Quem ocupará seu lugar é Matthias Müller, CEO da Porsche, o mesmo cara que Ferdinand Piëch defendeu antes de ser retirado do conselho de administração da Volkswagen.
Se a história se confirmar, no final desta semana, será uma ironia daquelas. Se não for uma fonte de mão cheia para uma teoria da conspiração corporativa. Como um Frank Underwood automotivo, de um House of Cars, Piëch poderia ser visto como um suspeito pela história do motor diesel ter vazado, com a queda de seu desafeto e a ascensão do executivo que ele queria ver no comando da empresa de sua família. Seria muita maluquice? Sem dúvida, mas, quando foi limado do conselho de administração, dissemos que ele não era conhecido por deixar as coisas para lá. No mínimo ele está dando risada…
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LPRF
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Piech passou a perna
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luiz jorge
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A questão da ignição da GM não foi um crime premeditado. Para quem ainda não sabe, o problema foi de dificílimo diagnóstico, pois apenas uma fração das ignições apresentaram problema.LPRF escreveu:Lj e a ignição da gm?
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Agora, voltando ao tópico, quando a pseudo superioridade germânica, os russos já nos provaram que os alemães não passam de uns frouxos.
Opinião de hater vale tanto quanto o cocô do cavalo do zorro
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Robô Troll
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Não foi só a VW: relatório diz que outras montadoras podem ter fraudado emissões
Do CarPlace | Publicado em Wed, 23 Sep 2015 22:50:38 +0000
Um relatório divulgado por um órgão ambiental europeu sugere que outras montadoras, além de Volkswagen e Audi, podem ter fraudado os resultados de emissões de carros a diesel.
A European Federation for Transport and Environment (EFTE) baseou suas afirmações em uma revisão de dados do International Council on Clean Transportation (Conselho Internacional de Transporte Limpo), uma organização cujos testes desencadearam a crise que tomou conta da Volkswagen.
O relatório da federação levanta dúvidas sobre a integridade dos testes de emissões da Europa e sugere que outros fabricantes de automóveis podem ter usado métodos similares para “valorizar” resultados em testes de emissões. A entidade divulgou seu relatório em 10 de setembro – antes da EPA divulgar suas conclusões sobre a Volkswagen – mas teve pouca cobertura por parte da mídia.
Leia mais: Dieselgate: presidente da VW renuncia em meio a escândalo de fraude de emissões
Conforme revelado há cerca de uma semana pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) e pelo California Air Resources Board (CARB), a Volkswagen utilizou softwares manipulados para realizar a medição das emissões de alguns modelos, de modo a violar os padrões ambientais vigentes nos EUA. Segundo revelado, o sistema desligava os controles de emissões ao dirigir normalmente e mascarava os resultados reais apenas no momento dos testes.
O EFTE afirma que testes do ICCT mostram claras discrepâncias entre as emissões de laboratório e desempenho no mundo real para várias montadoras como a BMW, Mercedes-Benz e até a Opel, braço europeu da General Motors. Argumentou que estes fabricantes também podem ter utilizado softwares semelhantes aos que a VW admitiu ter usado nos Estados Unidos.
Tecnologias que reduzem emissões “são otimizadas para as condições de teste e há evidência clara de que os carros detectam quando estão sendo testados para aplicar ciclos que reduzem as emissões”, diz o relatório do EFTE. E completou: “outros fabricantes, basicamente, seguiram a mesma linha”, assim com a Volkswagen, disse François Cuenot, técnico do órgão.
Nico Muzi, porta-voz do mesmo órgão, foi mais longe, dizendo que a Volkswagen é “apenas a ponta do iceberg.” Muzi acrescentou que discrepâncias nas emissões no laboratório e nas ruas estão “acontecendo em toda a linha.” As diferenças entre os resultados, segundo ele, “é grande, e não pode ser justificada.”
BMW
Um porta-voz da BMW disse que os veículos da empresa satisfazem os requisitos de emissões, tanto em testes de laboratório quanto no uso diário, e observou que o ICCT também chegou a essa conclusão. Ele acrescentou que nem a EPA nem a California Air Resources Board abordaram a BMW a respeito de qualquer assunto sobre “dispositivo manipulador”.
Mercedes
A Daimler AG, proprietária da Mercedes, não respondeu aos pedidos de resposta sobre o relatório de Transportes e Meio Ambiente. Na sequência dos relatórios sobre VW, a Daimler disse que não estava ciente de qualquer investigação de veículos Mercedes nos EUA: “Nós ouvimos acusações da EPA contra a VW na imprensa”, disse a montadora em um comunicado. “Os problemas descritos pela imprensa não são aplicáveis aos automóveis da Mercedes-Benz.”
A General Motors não se pronunciou sobre o assunto.
Fonte: Automotive News
Ver a notícia Não foi só a VW: relatório diz que outras montadoras podem ter fraudado emissões diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/relatorio-di ... de-diesel/
Do CarPlace | Publicado em Wed, 23 Sep 2015 22:50:38 +0000
Um relatório divulgado por um órgão ambiental europeu sugere que outras montadoras, além de Volkswagen e Audi, podem ter fraudado os resultados de emissões de carros a diesel.
A European Federation for Transport and Environment (EFTE) baseou suas afirmações em uma revisão de dados do International Council on Clean Transportation (Conselho Internacional de Transporte Limpo), uma organização cujos testes desencadearam a crise que tomou conta da Volkswagen.
O relatório da federação levanta dúvidas sobre a integridade dos testes de emissões da Europa e sugere que outros fabricantes de automóveis podem ter usado métodos similares para “valorizar” resultados em testes de emissões. A entidade divulgou seu relatório em 10 de setembro – antes da EPA divulgar suas conclusões sobre a Volkswagen – mas teve pouca cobertura por parte da mídia.
Leia mais: Dieselgate: presidente da VW renuncia em meio a escândalo de fraude de emissões
Conforme revelado há cerca de uma semana pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) e pelo California Air Resources Board (CARB), a Volkswagen utilizou softwares manipulados para realizar a medição das emissões de alguns modelos, de modo a violar os padrões ambientais vigentes nos EUA. Segundo revelado, o sistema desligava os controles de emissões ao dirigir normalmente e mascarava os resultados reais apenas no momento dos testes.
O EFTE afirma que testes do ICCT mostram claras discrepâncias entre as emissões de laboratório e desempenho no mundo real para várias montadoras como a BMW, Mercedes-Benz e até a Opel, braço europeu da General Motors. Argumentou que estes fabricantes também podem ter utilizado softwares semelhantes aos que a VW admitiu ter usado nos Estados Unidos.
Tecnologias que reduzem emissões “são otimizadas para as condições de teste e há evidência clara de que os carros detectam quando estão sendo testados para aplicar ciclos que reduzem as emissões”, diz o relatório do EFTE. E completou: “outros fabricantes, basicamente, seguiram a mesma linha”, assim com a Volkswagen, disse François Cuenot, técnico do órgão.
Nico Muzi, porta-voz do mesmo órgão, foi mais longe, dizendo que a Volkswagen é “apenas a ponta do iceberg.” Muzi acrescentou que discrepâncias nas emissões no laboratório e nas ruas estão “acontecendo em toda a linha.” As diferenças entre os resultados, segundo ele, “é grande, e não pode ser justificada.”
BMW
Um porta-voz da BMW disse que os veículos da empresa satisfazem os requisitos de emissões, tanto em testes de laboratório quanto no uso diário, e observou que o ICCT também chegou a essa conclusão. Ele acrescentou que nem a EPA nem a California Air Resources Board abordaram a BMW a respeito de qualquer assunto sobre “dispositivo manipulador”.
Mercedes
A Daimler AG, proprietária da Mercedes, não respondeu aos pedidos de resposta sobre o relatório de Transportes e Meio Ambiente. Na sequência dos relatórios sobre VW, a Daimler disse que não estava ciente de qualquer investigação de veículos Mercedes nos EUA: “Nós ouvimos acusações da EPA contra a VW na imprensa”, disse a montadora em um comunicado. “Os problemas descritos pela imprensa não são aplicáveis aos automóveis da Mercedes-Benz.”
A General Motors não se pronunciou sobre o assunto.
Fonte: Automotive News
Ver a notícia Não foi só a VW: relatório diz que outras montadoras podem ter fraudado emissões diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/relatorio-di ... de-diesel/
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Robô Troll
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Europa promete endurecer leis de emissão após escândalo da VW
Do CarPlace | Publicado em Thu, 24 Sep 2015 13:20:46 +0000
O escândalo envolvendo fraude nos testes de emissão de gases em veículos da Volkswagen acendeu a luz vermelha em toda a Europa. Conforme relatado pela imprensa do continente, políticos começam a discutir reformas na legislação para tornar mais rigorosas as provas que medem o nível de emissão dos carros. A intenção é introduzir testes em condições normais de uso e, dessa forma, eliminar qualquer tipo de abertura que possa comprometer os resultados.
Fraude da VW também afeta modelos da Audi
Com a nova metodologia será possível confirmar se as emissões dos carros nas ruas é a mesma da apontada na avaliação em laboratório. A ideia é que as mudanças passem a valer já em 2017, agora aceleradas por conta da fraude da Volkswagen. A meta é melhorar a qualidade do ar na maioria das grandes cidades europeias, tendo em vista que os motores TDI da marca alemã estão hoje emitindo 40 vezes mais poluentes que o limite legal.
Ver a notícia Europa promete endurecer leis de emissão após escândalo da VW diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/europa-prome ... alo-da-vw/
Do CarPlace | Publicado em Thu, 24 Sep 2015 13:20:46 +0000
O escândalo envolvendo fraude nos testes de emissão de gases em veículos da Volkswagen acendeu a luz vermelha em toda a Europa. Conforme relatado pela imprensa do continente, políticos começam a discutir reformas na legislação para tornar mais rigorosas as provas que medem o nível de emissão dos carros. A intenção é introduzir testes em condições normais de uso e, dessa forma, eliminar qualquer tipo de abertura que possa comprometer os resultados.
Fraude da VW também afeta modelos da Audi
Com a nova metodologia será possível confirmar se as emissões dos carros nas ruas é a mesma da apontada na avaliação em laboratório. A ideia é que as mudanças passem a valer já em 2017, agora aceleradas por conta da fraude da Volkswagen. A meta é melhorar a qualidade do ar na maioria das grandes cidades europeias, tendo em vista que os motores TDI da marca alemã estão hoje emitindo 40 vezes mais poluentes que o limite legal.
Ver a notícia Europa promete endurecer leis de emissão após escândalo da VW diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/europa-prome ... alo-da-vw/
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Robô Troll
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EUA também investigará motor 3.0 turbodiesel do Grupo Volkswagen
Do Auto Esporte
Volkswagen Touareg V6 2015 (Foto: Divulgação)
A Agência de Proteção Ambiental (EPA) norte-americana aumentará as investigações sobre os motores do Grupo Volkswagen. A instituição também começará a averiguar o motor 3.0 turbodiesel do grupo, que equipa modelos da Audi e da Porsche, além do Volkswagen Touareg. A informação foi divulgada pelo jornal Detroit News, que entrevistou funcionários da agência.
saiba mais
A Volkswagen irá divulgar uma lista oficial na próxima sexta-feira (25) com os veículos afetados em todo o mundo. A EPA descobriu na semana passada que a montadora instalou softwares capazes de adulterar os resultados dos testes de detecção de poluentes. Segundo a própria montadora, pelo menos 11 milhões de veículos vendidos no mundo podem estar equipados com este sistema. Para consertar os danos da violação e pagar as multas, o Grupo Volkswagen diz ter separado a soma recorde de 6,5 bilhões de euros.
No Brasil, o único veículo que possui motorização semelhante à envolvida na violação global é a picape Amarok. Em resposta à Autoesporte, a montadora não confirma se o modelo possui o software que manipula os indicies de emissões de poluentes.“Ainda não sabemos se o caso afetará o Brasil. A matriz da Volkswagen ainda está fazendo investigações para saber quais modelos foram comprometidos”, afirmou o porta-voz da marca.
CEO renuncia
Depois de ter renunciado ao cargo de presidente global, Martin Winterkorn pode colocar em sua conta bancária US$ 32 milhões. O dinheiro é referente a pensão que teria direito por exercer o cargo desde 2007. Ainda não se sabe se a empresa pode fazer algo para bloquear o dinheiro, já que Martin renunciou em situações atípicas.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... wagen.html
Do Auto Esporte
Volkswagen Touareg V6 2015 (Foto: Divulgação)
A Agência de Proteção Ambiental (EPA) norte-americana aumentará as investigações sobre os motores do Grupo Volkswagen. A instituição também começará a averiguar o motor 3.0 turbodiesel do grupo, que equipa modelos da Audi e da Porsche, além do Volkswagen Touareg. A informação foi divulgada pelo jornal Detroit News, que entrevistou funcionários da agência.
saiba mais
- Presidente da Volkswagen renuncia após escândalo de fraude de emissões
- VW terá de gastar 6,5 bilhões de euros por escândalo de fraude de emissões
A Volkswagen irá divulgar uma lista oficial na próxima sexta-feira (25) com os veículos afetados em todo o mundo. A EPA descobriu na semana passada que a montadora instalou softwares capazes de adulterar os resultados dos testes de detecção de poluentes. Segundo a própria montadora, pelo menos 11 milhões de veículos vendidos no mundo podem estar equipados com este sistema. Para consertar os danos da violação e pagar as multas, o Grupo Volkswagen diz ter separado a soma recorde de 6,5 bilhões de euros.
No Brasil, o único veículo que possui motorização semelhante à envolvida na violação global é a picape Amarok. Em resposta à Autoesporte, a montadora não confirma se o modelo possui o software que manipula os indicies de emissões de poluentes.“Ainda não sabemos se o caso afetará o Brasil. A matriz da Volkswagen ainda está fazendo investigações para saber quais modelos foram comprometidos”, afirmou o porta-voz da marca.
CEO renuncia
Depois de ter renunciado ao cargo de presidente global, Martin Winterkorn pode colocar em sua conta bancária US$ 32 milhões. O dinheiro é referente a pensão que teria direito por exercer o cargo desde 2007. Ainda não se sabe se a empresa pode fazer algo para bloquear o dinheiro, já que Martin renunciou em situações atípicas.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... wagen.html
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Bernardo Gaetani
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Audi, SEAT... Até BMW que não é do grupo ta entrando na ciranda... Governos e ecochatos larguem essas bostas de leis ineficientes... um pouco de poluição não faz mal a ninguém!
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K.D.R
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Não foi premeditado. Mas esqueceu que eles esconderam o problema dos reguladores e do consumidor? Esqueceu também que os engenheiros da GM já sabiam do problema a mais de uma década? E que só foram fazer o recall em 2014? E que pelo menos 184 pessoas morreram por causa disso?luiz jorge escreveu:A questão da ignição da GM não foi um crime premeditado. Para quem ainda não sabe, o problema foi de dificílimo diagnóstico, pois apenas uma fração das ignições apresentaram problema.LPRF escreveu:Lj e a ignição da gm?
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Agora, voltando ao tópico, quando a pseudo superioridade germânica, os russos já nos provaram que os alemães não passam de uns frouxos.
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LPRF
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Bernardo Gaetani escreveu:Audi, SEAT... Até BMW que não é do grupo ta entrando na ciranda... Governos e ecochatos larguem essas bostas de leis ineficientes... um pouco de poluição não faz mal a ninguém!
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luiz jorge
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Você é que está pessimamente informado.K.D.R escreveu:Não foi premeditado. Mas esqueceu que eles esconderam o problema dos reguladores e do consumidor? Esqueceu também que os engenheiros da GM já sabiam do problema a mais de uma década? E que só foram fazer o recall em 2014? E que pelo menos 184 pessoas morreram por causa disso?luiz jorge escreveu:A questão da ignição da GM não foi um crime premeditado. Para quem ainda não sabe, o problema foi de dificílimo diagnóstico, pois apenas uma fração das ignições apresentaram problema.LPRF escreveu:Lj e a ignição da gm?
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Agora, voltando ao tópico, quando a pseudo superioridade germânica, os russos já nos provaram que os alemães não passam de uns frouxos.
Ninguém escondeu nada dos "reguladores", pois, já nas primeiras ocorrências eles abriram investigação, porém, elas não foram conclusivas quanto a necessidade de convocação de recall.
Voltando ao tópico, parece que a defesa da VW está caminhando para ser idêntica a do PT: "faço apenas aquilo que todo mundo faz". Haja óleo de peroba para tanta cara de pau!
Opinião de hater vale tanto quanto o cocô do cavalo do zorro
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LPRF
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parece que a Opel tá no rolo do diesel
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K.D.R
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é só clicar nos links pra ver:luiz jorge escreveu:Você é que está pessimamente informado.K.D.R escreveu:Não foi premeditado. Mas esqueceu que eles esconderam o problema dos reguladores e do consumidor? Esqueceu também que os engenheiros da GM já sabiam do problema a mais de uma década? E que só foram fazer o recall em 2014? E que pelo menos 184 pessoas morreram por causa disso?luiz jorge escreveu:A questão da ignição da GM não foi um crime premeditado. Para quem ainda não sabe, o problema foi de dificílimo diagnóstico, pois apenas uma fração das ignições apresentaram problema.LPRF escreveu:Lj e a ignição da gm?
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Agora, voltando ao tópico, quando a pseudo superioridade germânica, os russos já nos provaram que os alemães não passam de uns frouxos.
Ninguém escondeu nada dos "reguladores", pois, já nas primeiras ocorrências eles abriram investigação, porém, elas não foram conclusivas quanto a necessidade de convocação de recall.
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http://www.law360.com/articles/575846/n ... tch-defect
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Johnnie Walker
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Volkswagen não é a única a fazer isso, todas elas fazem. E elas fazem isso justamente por causa da paranóia ambientalista criada pelos governos para arrancarem dinheiro dos motoristas através de impostos baseados em emissão de CO2.
Todo mundo que odeia o meu carro, é idiota. Todo mundo que me odeia, é feio.
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luiz jorge
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K.D.R escreveu:é só clicar nos links pra ver:luiz jorge escreveu:Você é que está pessimamente informado.K.D.R escreveu:Não foi premeditado. Mas esqueceu que eles esconderam o problema dos reguladores e do consumidor? Esqueceu também que os engenheiros da GM já sabiam do problema a mais de uma década? E que só foram fazer o recall em 2014? E que pelo menos 184 pessoas morreram por causa disso?luiz jorge escreveu:A questão da ignição da GM não foi um crime premeditado. Para quem ainda não sabe, o problema foi de dificílimo diagnóstico, pois apenas uma fração das ignições apresentaram problema.LPRF escreveu:Lj e a ignição da gm?
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quero ver você provar que os "reguladores" não abriram investigação nessa questão muito antes (desde 2005, snme) de 2014 ...A VW quer arrastar todo mundo para a lama em que ela se encontra.LPRF escreveu:LJ
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K.D.R
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Não entendi direito. Mas se foi o que eu entendi, como eles iriam abrir investigação, se os reguladores não sabiam do problema?luiz jorge escreveu:K.D.R escreveu:é só clicar nos links pra ver:luiz jorge escreveu:Você é que está pessimamente informado.K.D.R escreveu:Não foi premeditado. Mas esqueceu que eles esconderam o problema dos reguladores e do consumidor? Esqueceu também que os engenheiros da GM já sabiam do problema a mais de uma década? E que só foram fazer o recall em 2014? E que pelo menos 184 pessoas morreram por causa disso?luiz jorge escreveu:A questão da ignição da GM não foi um crime premeditado. Para quem ainda não sabe, o problema foi de dificílimo diagnóstico, pois apenas uma fração das ignições apresentaram problema.LPRF escreveu:Lj e a ignição da gm?
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luiz jorge
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Nos EUA, os reguladores não esperam os autos fabricantes "avisá-los". Eles abrem investigação assim que surgem as ocorrências, investigam e, se acharem pertinente, determinam a convocação do recall.K.D.R escreveu: Não entendi direito. Mas se foi o que eu entendi, como eles iriam abrir investigação, se os reguladores não sabiam do problema?
Foi exatamente isso o que o acorreu nessa questão das ignições da GM: eles passaram a investigar assim que surgiram os primeiros acidentes, todavia, não viram necessidade da convocação do recall.
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Robô Troll
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Dieselgate: executivos da Audi e da Porsche também devem renunciar
Do CarPlace | Publicado em Thu, 24 Sep 2015 19:55:42 +0000
O jornal alemão Bild, um dos maiores do país, informa nesta quinta-feira (24) que executivos da Audi e da Porsche devem seguir os passos do agora ex-CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, e pedir afastamento de seus cargos.
Leia também: Europa promete endurecer leis de emissão após escândalo da VW
De acordo com a publicação, Ulrich Hackenberg (chefão da área de pesquisa e desenvolvimento da marca das quatro argolas) e Wolfgang Hatz (executivo da área de motores da Porsche) devem anunciar renúncia às suas funções durante reunião marcada para amanhã (25).
Leia também: Dieselgate: presidente da VW renuncia em meio a escândalo de fraude de emissões
Assim como no caso de Winterkorn, a saída dos executivos tem relação direta com a descoberta nos Estados Unidos do software manipulador que fraudava a emissão de gases poluentes de motores diesel durante avaliações.
Leia também: Não foi só a VW: relatório diz que outras montadoras podem ter fraudado emissões
Só no mercado norte-americano estão envolvidos os modelos Jetta, Passat, Jetta Sportwagen, Beetle e Audi A3, mas a própria Volks admitiu que mundialmente 11 milhões de veículos foram afetados. A fraude afeta especialmente os motores TDI, que emitem até 40 vezes mais poluentes que o permitido.
Ver a notícia Dieselgate: executivos da Audi e da Porsche também devem renunciar diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/dieselgate-e ... renunciar/
Do CarPlace | Publicado em Thu, 24 Sep 2015 19:55:42 +0000
O jornal alemão Bild, um dos maiores do país, informa nesta quinta-feira (24) que executivos da Audi e da Porsche devem seguir os passos do agora ex-CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, e pedir afastamento de seus cargos.
Leia também: Europa promete endurecer leis de emissão após escândalo da VW
De acordo com a publicação, Ulrich Hackenberg (chefão da área de pesquisa e desenvolvimento da marca das quatro argolas) e Wolfgang Hatz (executivo da área de motores da Porsche) devem anunciar renúncia às suas funções durante reunião marcada para amanhã (25).
Leia também: Dieselgate: presidente da VW renuncia em meio a escândalo de fraude de emissões
Assim como no caso de Winterkorn, a saída dos executivos tem relação direta com a descoberta nos Estados Unidos do software manipulador que fraudava a emissão de gases poluentes de motores diesel durante avaliações.
Leia também: Não foi só a VW: relatório diz que outras montadoras podem ter fraudado emissões
Só no mercado norte-americano estão envolvidos os modelos Jetta, Passat, Jetta Sportwagen, Beetle e Audi A3, mas a própria Volks admitiu que mundialmente 11 milhões de veículos foram afetados. A fraude afeta especialmente os motores TDI, que emitem até 40 vezes mais poluentes que o permitido.
Ver a notícia Dieselgate: executivos da Audi e da Porsche também devem renunciar diretamente no site CARPLACE.
Fonte: http://carplace.uol.com.br/dieselgate-e ... renunciar/
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Conspiração global 
Aposto que Toy tá por trás mj
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Robô Troll
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Volkswagen Brasil será investigada pelo Ibama por escândalo de emissões
Do Auto Esporte
Volkswagen Amarok (Foto: Pedro Danthas/Volkswagen)
O Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente) irá investigar a Volkswagen do Brasil depois de o grupo ter violado os testes de emissões de poluentes nos EUA. “Trata-se de um caso gravíssimo”, afirmou o instituto, em nota.
saiba mais
A montadora alemã assumiu ter colocado um software em seus motores a diesel EA 189 capaz de adulterar os resultados dos testes realizados pela Agência de Proteção Ambiental (EPA) norte-americana. A Coreia do Sul, a Alemanha e a França também já haviam afirmado que começariam a investigar o grupo.
O Ibama revelou que a montadora será notificada hoje (25) e terá de prestar esclarecimentos. Se confirmado que houve violação das regras brasileiras de emissão, a montadora alemã poderá ser multada em até R$ 50 milhões. A Volkswagen também seria obrigada a convocar um recall para corrigir o problema em todos os veículos que possuem o software.
No Brasil, o único veículo que tem motorização semelhante à envolvida na violação global é a picape Amarok. Em resposta à Autoesporte, a montadora não confirma se o modelo possui o software que manipula os indicies de emissões de poluentes. “Ainda não sabemos se o caso afetará o Brasil. A matriz da Volkswagen ainda está fazendo investigações para saber quais modelos foram comprometidos”, afirmou o porta-voz da marca.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ssoes.html
Do Auto Esporte
Volkswagen Amarok (Foto: Pedro Danthas/Volkswagen)
O Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente) irá investigar a Volkswagen do Brasil depois de o grupo ter violado os testes de emissões de poluentes nos EUA. “Trata-se de um caso gravíssimo”, afirmou o instituto, em nota.
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- EUA também investigará motor 3.0 turbodiesel do Grupo Volkswagen
- Presidente da Volkswagen renuncia após escândalo de fraude de emissões
A montadora alemã assumiu ter colocado um software em seus motores a diesel EA 189 capaz de adulterar os resultados dos testes realizados pela Agência de Proteção Ambiental (EPA) norte-americana. A Coreia do Sul, a Alemanha e a França também já haviam afirmado que começariam a investigar o grupo.
O Ibama revelou que a montadora será notificada hoje (25) e terá de prestar esclarecimentos. Se confirmado que houve violação das regras brasileiras de emissão, a montadora alemã poderá ser multada em até R$ 50 milhões. A Volkswagen também seria obrigada a convocar um recall para corrigir o problema em todos os veículos que possuem o software.
No Brasil, o único veículo que tem motorização semelhante à envolvida na violação global é a picape Amarok. Em resposta à Autoesporte, a montadora não confirma se o modelo possui o software que manipula os indicies de emissões de poluentes. “Ainda não sabemos se o caso afetará o Brasil. A matriz da Volkswagen ainda está fazendo investigações para saber quais modelos foram comprometidos”, afirmou o porta-voz da marca.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... ssoes.html