Volkswagen revela o que muda no visual do Polo nacional

[RockMaan]

É só pra falar que tem.

Povo só vai querer saber do TSI mesmo.

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Acho que a 1.6 MSI 16V 120cv não vai ser de se jogar fora. Uns 2k a mais que o Argo 1.3 é de se pensar.

[Kicksilver]

É só pra falar que tem.

Povo só vai querer saber do TSI mesmo.

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Acho que a 1.6 MSI 16V 120cv não vai ser de se jogar fora. Uns 2k a mais que o Argo 1.3 é de se pensar.

Meh

Sabendo que o TSI tá logo ali, já perde a graça.

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[Buzz]

Também foi bem no poste.






Prefiro o para-choque com a boca menor do europeu, mas fazer o que.

Acho que a 1.6 MSI 16V 120cv não vai ser de se jogar fora. Uns 2k a mais que o Argo 1.3 é de se pensar.

O 1.6 vai ser pro povão que olha litragem.
Quem manja de carro vai no TSI com certeza.
Até porque, tirando o Golf como base, o TSI deve ser até mais barato que o 1.6.

[Johnnie Walker]

Também foi bem no poste.

Teste interno da fábrica não conta, ainda mais se tratando da Fraudewagen.

[RockMaan]

Acho que a 1.6 MSI 16V 120cv não vai ser de se jogar fora. Uns 2k a mais que o Argo 1.3 é de se pensar.

O 1.6 vai ser pro povão que olha litragem.
Quem manja de carro vai no TSI com certeza.
Até porque, tirando o Golf como base, o TSI deve ser até mais barato que o 1.6.

Cara acho que não vai ser bem assim não.

Golf é outro papo, viram que o 1.6 micou nele por ser pesado, mas mantiveram pra ter AT6, pois demandava tempo pros engenheiros casarem o AT6 no 1.0 TSI - que foi finalizado só agora.

O Polo será um carro de mais volume, 1.0 TSI só estará disponível com o AT6, e com certeza só na Confortline e Highline.

Vai ser um pulo de uns R$10 mil pra mais da versão 1.6 MT pra 1.0 TSI AT, não é qualquer um que vai ter essa grana.

[Doutor Givago]

Acho que a 1.6 MSI 16V 120cv não vai ser de se jogar fora. Uns 2k a mais que o Argo 1.3 é de se pensar.

O 1.6 vai ser pro povão que olha litragem.
Quem manja de carro vai no TSI com certeza.
Até porque, tirando o Golf como base, o TSI deve ser até mais barato que o 1.6.

Cara acho que não vai ser bem assim não.

Golf é outro papo, viram que o 1.6 micou nele por ser pesado, mas mantiveram pra ter AT6, pois demandava tempo pros engenheiros casarem o AT6 no 1.0 TSI - que foi finalizado só agora.

O Polo será um carro de mais volume, 1.0 TSI só estará disponível com o AT6, e com certeza só na Confortline e Highline.

Vai ser um pulo de uns R$10 mil pra mais da versão 1.6 MT pra 1.0 TSI AT, não é qualquer um que vai ter essa grana.

Também estou achando que será algo mais ou menos por ai.

[geniallis]

[Johnnie Walker]

Cada dia que passa, mais eu acho que esse novo Polo é uma adição inútil à linha da Fraudewagen, mas Gaetani diz que não.

Enfim, se eu fosse comprar um Fraudewagen pequeno eu compraria o mais barato que tivesse motor com 100 cv ou mais e viesse já com ar-condicionado e direção hidraúlica. De fato, se eu fosse comprar um carro pequeno eu iria para o mais barato que tivesse motor com 100 cv ou mais e viesse com AC e DH de série.

EDIT: Se eu fosse comprar um carro pequeno eu iria para o mais barato que tem motor com mais de 100 cv, já vem com AC e DH de série e que não tenha zerado o Latin NCAP.

[geniallis]

Cada dia que passa, mais eu acho que esse novo Polo é uma adição inútil à linha da Fraudewagen, mas Gaetani diz que não.

Enfim, se eu fosse comprar um Fraudewagen pequeno eu compraria o mais barato que tivesse motor com 100 cv ou mais e viesse já com ar-condicionado e direção hidraúlica. De fato, se eu fosse comprar um carro pequeno eu iria para o mais barato que tivesse motor com 100 cv ou mais e viesse com AC e DH de série.

Então, polo era pra ser esse carro pequeno e descente. Diferentemente dos Ups da vida.

[Doutor Givago]

Cada dia que passa, mais eu acho que esse novo Polo é uma adição inútil à linha da Fraudewagen, mas Gaetani diz que não.

Enfim, se eu fosse comprar um Fraudewagen pequeno eu compraria o mais barato que tivesse motor com 100 cv ou mais e viesse já com ar-condicionado e direção hidraúlica. De fato, se eu fosse comprar um carro pequeno eu iria para o mais barato que tivesse motor com 100 cv ou mais e viesse com AC e DH de série.

Então, polo era pra ser esse carro pequeno e descente. Diferentemente dos Ups da vida.

Mas tem Up TSI, que tem 100 cv, tirou boa nota no teste de impacto e tem AC e DH.

[geniallis]

Cada dia que passa, mais eu acho que esse novo Polo é uma adição inútil à linha da Fraudewagen, mas Gaetani diz que não.

Enfim, se eu fosse comprar um Fraudewagen pequeno eu compraria o mais barato que tivesse motor com 100 cv ou mais e viesse já com ar-condicionado e direção hidraúlica. De fato, se eu fosse comprar um carro pequeno eu iria para o mais barato que tivesse motor com 100 cv ou mais e viesse com AC e DH de série.

Então, polo era pra ser esse carro pequeno e descente. Diferentemente dos Ups da vida.

Mas tem Up TSI, que tem 100 cv, tirou boa nota no teste de impacto e tem AC e DH.

Seria matador se tivesse AT6

[Kicksilver]

Tá doido, Polo TSI AT vai ser muito foda.

Pegar um semi com 10k km rodados depois OGY

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[Clands]

Cada dia que passa, mais eu acho que esse novo Polo é uma adição inútil à linha da Fraudewagen, mas Gaetani diz que não.

Enfim, se eu fosse comprar um Fraudewagen pequeno eu compraria o mais barato que tivesse motor com 100 cv ou mais e viesse já com ar-condicionado e direção hidraúlica. De fato, se eu fosse comprar um carro pequeno eu iria para o mais barato que tivesse motor com 100 cv ou mais e viesse com AC e DH de série.

EDIT: Se eu fosse comprar um carro pequeno eu iria para o mais barato que tem motor com mais de 100 cv, já vem com AC e DH de série e que não tenha zerado o Latin NCAP.

Discordo, será bem vindo, não vai vender, até pq a VW vai cobrar mais do que vale, como sempre.

Acho erro é manter Polo 1.0, Up, Gol, Fox brigando pelo mesmo cliente, não faz sentido. Enxuga essa linha VW.

Posicionamento correto seria

Up e um novo Gol (mais puxado para a proposta do Fox mesmo)
Polo
Golf

[Ramiel]

Na real acho q o Up nem tinha q existir. Um Gol Fire venderia muito mais. Pro Brasil não serve carro pequeno como o Up...

[geniallis]

UP é menor que o Fiat 500?

[Ramiel]

Não

[EHIDEKI]

sinceramente? eu vejo que o mercado está bem delineado por faixa de valor. por mais que o polo seja um bom carro, eu nao acho que deva vender horrores. e a lógica é simples...
carros ate 50k: hatch e sedan compacto
de 50 a 70K: sedan compacto premium ou SUV de entrada
de 70 a 100k: sedan médio ou SUV compacto

ou seja, polo de 60-70k certamente vai ser um modelo de nicho.

[geniallis]

sinceramente? eu vejo que o mercado está bem delineado por faixa de valor. por mais que o polo seja um bom carro, eu nao acho que deva vender horrores. e a lógica é simples...
carros ate 50k: hatch e sedan compacto
de 50 a 70K: sedan compacto premium ou SUV de entrada
de 70 a 100k: sedan médio ou SUV compacto

ou seja, polo de 60-70k certamente vai ser um modelo de nicho.

Hatch compacto minimamente equipado (AT, por exemplo) hoje em dia chega aos 60k fácil.

[EHIDEKI]

sinceramente? eu vejo que o mercado está bem delineado por faixa de valor. por mais que o polo seja um bom carro, eu nao acho que deva vender horrores. e a lógica é simples...
carros ate 50k: hatch e sedan compacto
de 50 a 70K: sedan compacto premium ou SUV de entrada
de 70 a 100k: sedan médio ou SUV compacto

ou seja, polo de 60-70k certamente vai ser um modelo de nicho.

Hatch compacto minimamente equipado (AT, por exemplo) hoje em dia chega aos 60k fácil.

um hatch compacto AT custa em torno de 50-55k (etios, gol, fox, palio, hb20), por 60-70k vc pega um compacto premium AT.

[Buzz]

Teste interno da fábrica não conta, ainda mais se tratando da Fraudewagen.

Não se preocupe, a VW tem tanta certeza da segurança que vai patrocinar o teste do Latin Ncap.
Ao contrário de outras marcas, como a Fiat, que fogem de medo.

um hatch compacto AT custa em torno de 50-55k (etios, gol, fox, palio, hb20), por 60-70k vc pega um compacto premium AT.

Kit topzera (câmbio AT, central multimídia, sensor de estacionamento )
UP – R$ 50.668 (sem central, sem sensor, 1.0)
Gol – R$ 60.480
Fox – R$ 63.190 (com sensor dianteiro, controle de tração)
hb20 – R$ 59.580 (sem sensor de estacionamento)
Ka – *
Fiesta – R$ 55.990 (sem central, com ESP)
Mobi – R$ 50.080 (sem sensor, com central no celular, 1.0)
Uno – R$ 58.180 (com ESP, central no celular)
Palio – R$ 59.595 (sem central, sem sensor)
Argo – R$ 62.000 (com câmera de ré)
Onix – R$ 61.950 (com piloto automático)
Kwid - *
Sandero - R$ 59.450 (com ESP)
Etios – R$ 56.190 (sem central, sem sensor)
208 – R$ 64.690 (com ar bizone, teto panorâmico, volante em couro, AB4)
C3 – R$ 61.940 (com parabrisa Zenith, sem sensor)
March – R$ 60.990 (sem sensor, com câmera de ré)
Fit – R$ 73.800 (sem sensor, sem central, com câmera de ré, rádio com tela colorida)

[geniallis]

Falei, 60k é o padrão pra um carro minimamente equipado. Menos que isso...........

[Kicksilver]

Polo 1.0 vai ser caro demais pra 1.0.

Povo vai continuar no HB20

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[RockMaan]

Estão divulgando que serão 7 versões ao todo (e a básica não terá nome - não será "Trendline" igual disseram antes)

Chuto:

1.0 MPI MT (ah vá)
1.6 MSI MT
1.6 MSI AT
Confortline 1.6 MT
Confortline 1.6 AT
Confortline 1.0 TSI AT
Highline 1.0 TSI AT

[Buzz]

Estão divulgando que serão 7 versões ao todo (e a básica não terá nome - não será "Trendline" igual disseram antes)

Chuto:

1.0 MPI MT (ah vá)
1.6 MSI MT
1.6 MSI AT
Confortline 1.6 MT
Confortline 1.6 AT
Confortline 1.0 TSI AT
Highline 1.0 TSI AT

Eu acredito que a versão de entrada não vai ter opção AT.
Colocaria um Comfortline 1.0 no lugar dela.

[Johnnie Walker]

Comfortline será a versão mais vendida, agora com qual motor, aí vai depender dos preços. E essa transmissão é AT mesmo ou é a trancomotion?