Mais um da série "Toyota não quebra nunca!": recall mundial de 7,4 milhões de carros

[p_h]

O LXL é o Fit Top ou é Intermediário? Até hoje eu não sei as nomeclaturas da Honda.

Intermediário.

Na Honda a hierarquia é a seguinte, do básico pro top:

DX
LX ou LXS
LXL
EX ou EXS
EXL

A primeira geração do Fit não teve versão DX, nem EXL.

[Daniel]

Honda e suas 500 nomeclaturas...

[Doutor Givago]

Mas porque os caras criaram duas categorias "Top"?

Top 1 e Top 2??

Ou é top ou não é...

[Danilo Souza]

O LXL é o Fit Top ou é Intermediário? Até hoje eu não sei as nomeclaturas da Honda.

Intermediário.

DX - básico 1
LX - básico 2
LXL - intermediário
EX - top 1
EXL - top 2

(No caso do Civic, apenas troque LX e EX por LXS e EXS)

A primeira geração do Fit não teve versão DX, nem EXL.

Mas o New Civic teve versão LXL como intermediária também, não sei o Newest New Civic.

[Daniel]

Esse é o problema da Honda, ela cria 5-6 versões pro carro, umas 2 Top's, 2 Intemediárias...

Custava fazer um esquema tipo a Chevrolet ou Ford, se fosse EX = Básica, LX Intermediaria e EXS Top? Aí dentro dessas versões eles poderiam colocar opcionais como todas as outras marcas fazem.

[Victor]

As versoes do Fit até 2008 são fáceis:

LX - ab2 sem abs e calotas;
LXL - ab2 + abs;
EX - ab2 + abs + couro + motor 1.5

Já a partir de 2009 criaram a DX e a EXL.

[Daniel]

Honda.

Custava ter mantido as versões do jeito que estava?

[p_h]

Mas porque os caras criaram duas categorias "Top"?

Top 1 e Top 2??

Ou é top ou não é...

É que depende do modelo. Eu coloquei essa divisão 1/2 só para que ficasse mais fácil entender a hierarquia das versões.
Não tem versão top 1 e top 2, foi só uma maneira didática de dividir as versões, porque nem todos os Honda tem uma versão DX ou EXL.

O Fit atual tem versões DX, LX, EX e EXL. Então no caso do Fit a DX é básica, LX/EX intermediárias e EXL top.
A LXL, quando existia (até o ano passado), ficava posicionada entre a LX e a EX.

Mas o New Civic teve versão LXL como intermediária também, não sei o Newest New Civic.

Vocês estão complicando.

Civic tem LXS, LXL e EXS. A LXL já está na lista, a única diferença é que no caso do Civic, LX e EX são LXS e EXS. Sacou?

[Danilo Souza]

Meu cérebro acabou de dar um nó com tanto L, X, E, D, S num mesmo post.

[Daniel]

No Civic até que eu sei as versões, é no Fit que eles resolveram complicar.

[p_h]

Editei o primeiro post para facilitar a compreensão.

No Civic até que eu sei as versões, é no Fit que eles resolveram complicar.

Quando o "New" Fit foi lançado, a única mudança foi adicionar uma nova versão (EXL), que ficaria acima da EX.
Essa versão tinha e tem mais itens que a antiga EX.

Na linha 2011, criaram a versão DX, para baixar o preço, sendo uma versão ainda mais depenada do que a LX.

Como a linha ficou muito grande (DX, LX, LXL, EX, EXL), a Honda resolveu descontinuar a versão LXL na linha 2013. São quatro versões (duas 1.3 e duas 1.5) e é o Honda que tem mais versões (os demais tem 2 ou 3 versões apenas). Em toda marca é assim.

Civic - LXS, LXL, EXS
Fit - DX, LX, EX, EXL
City - DX, LX, EX
CRV - LX, EXL

É a linha mais simples que tem, sei de cabeça.

[Daniel]

A confusão que eu falo é esse cria e retira versão de linha.

[Vittel]

Bandiburro aqui ein...

[Milton__]

o civic ainda teve a versão LXL-LE (aquela das rodas bonitas)

[p_h]

o civic ainda teve a versão LXL-LE (aquela das rodas bonitas)

SE, de special edition. Foi mais uma série especial de fim de geração...

[Milton__]

o civic ainda teve a versão LXL-LE (aquela das rodas bonitas)

SE, de special edition. Foi mais uma série especial de fim de geração...

achei que era LE de Limited Edition

[Daniel]

Bandiburro aqui ein...

Falou o sabidão...

Da Toyota eu sei todas as versões.

[EHIDEKI]

As versoes do Fit até 2008 são fáceis:

LX - ab2 sem abs e calotas;
LXL - ab2 + abs;
EX - ab2 + abs + couro + motor 1.5

Já a partir de 2009 criaram a DX e a EXL.

Fit mk1:
LX: motor 1.4 8v, air bag motorista, rodas 14" (a partir do 06/07), ar, dir, trio
LXL: motor 1.4 8v, LX + air bag passageiro, ABS, radio 1 DIN, alarme, rodas 14"
EX: motor 1.5 VTEC, LXL + radio 2 DIN integrado

Fit mk2:
LX: motor 1.4 16v, ab2, rodas 15", ar, dir, trio
LXL: motor 1.4 16v, LX + ABS, radio 1 DIN, alarme
EX: motor 1.5 16v, LXL + radio 2 DIN integrado, ar digital, piloto, comando de som no volante, rodas 16", acabamento veludo
EX-L: motor 1.5 16v, EX + couro, paddle shift (quando AT)

em 2009, criou a versão de entrada DX, que perdia a roda.

em 2012, primeiro FL e readequação das versões/pacotes:
DX: perdeu opção de cambio AT
LX: ganhou ABS, radio 2 DIN, alarme
EX: ganhou sensor de estacionamento
EX-L: perdeu opção MT


Civic mk8 (ou "new civic")
LXS: ABS, ab2, ar, dir, trio, rodas 16", piloto (a partir de 09), alarme
LXS-C: LXS + couro
EXS: LXS + ar digital, comando de som no volante, farol de neblina, som com 6 CD's, paddle shift, couro

em 2010, criou a versão LXL, que tinha a mais o comando de som no volante e paddle-shift (quando AT).

em 2011, criou a versão de despedida LXL-SE, que tinha a mais o sensor de estacionamento, farol de neblina e ar digital.

[Kicksilver]

De DX tu entende né.

[EHIDEKI]

De DX tu entende né.

sim, e o véio está muito satisfeito com o carro. em nenhum momento fez mimimimi para trocar o carro

[Kicksilver]

Mas ele não se desfez do outro.

[EHIDEKI]

Mas ele não se desfez do outro.

ele não, quem ficou de mimimi foi vc, ô cara pálida!

[Kicksilver]

Sim, mas o mimimi foi justamente por ter que se desfazer do atual.

[Vittel]

Bandiburro aqui ein...

Falou o sabidão...

Da Toyota eu sei todas as versões.

Pq tu é fanboy...

Mas ele não se desfez do outro.

Ué, o Polo não foi embora?

[Kicksilver]

Mas ele já deve ter tido outro(s) antes do Polo.