Avaliação: Jeep Renegade Longitude 1.8 flex

[Kicksilver]

Onix AT6

Enviado do meu Nexus 5

[Vittel]

Não conheço ninguém com AT6.

Mas tenho amigos com 1.4 MT e sim, o carro anda bem pra um 1.4 e é econômico.

Gostei muito como popular, pra ser sincero.

Pena o preço.

[P.A.]

As duas pessoas que conheço que andaram num Onix 1.4 AT ficaram frustradíssimas com o desempenho.
Um tem um Corsa Premium 1.4 e um Gol bola 1.6, o outro tinha uma Eco 1.6.

Zé disse que o motor é espetacular

Essa foi a impressão do AT.
As palavras dos dois foram as mesmas... O motor gira, berra, faz escândalo e o carro não sai do lugar.

[LPRF]

As duas pessoas que conheço que andaram num Onix 1.4 AT ficaram frustradíssimas com o desempenho.
Um tem um Corsa Premium 1.4 e um Gol bola 1.6, o outro tinha uma Eco 1.6.

Zé disse que o motor é espetacular

Essa foi a impressão do AT.
As palavras dos dois foram as mesmas... O motor gira, berra, faz escândalo e o carro não sai do lugar.

Mesmo o MT que dirigi achei amarrado

[Kicksilver]

Enviado do meu Nexus 5

[Buzz]

Como povo compra Onix/Prisma 1.4.
Tudo ex-dono de 1.0.

falou o cara que anda de médio 1.4.

[Robô Troll]

Jeep Renegade tem pré-venda com pouca negociação no preço de tabela
Do Auto Esporte



Jeep Renegade vermelho em revenda de São Paulo (Foto: Guilherme Blanco Muniz/Autoesporte)


Com vendas previstas para iniciar na próxima semana, o Jeep Renegade já pode ser conferido de perto em algumas revendas da marca. Apesar de nenhuma delas oferecer o carro para test-drive, já é possível iniciar a compra do carro, que tem preço inicial de R$ 69.990. O atendimento, porém, ainda é inconstante e pode deixar a desejar em alguns casos.

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Visitamos algumas revendas exclusivas da Jeep em São Paulo e outras que oferecem veículos de outras marcas do grupo para conferir as diferenças no atendimento. Em todas encontramos pelo menos uma versão do carro em exibição. Unanimidade nas lojas é a configuração básica Sport. Boa parte das revendas também tem em exibição a intermediária Longitude, mas é raro conhecer pessoalmente a topo de linha e mais aventureira Trailhawk.


Apesar do investimento da montadora em reforçar o atendimento e o pós-venda, tivemos que aguardar por alguns minutos até que fossemos atendidos pelos vendedores. Algo semelhante ao que acontece em lojas de marcas maiores e com maior fluxo de consumidores. A loja que nos ofereceu o melhor atendimento foi exatamente a que tinha as três versões do carro em exibição. Lá, o vendedor detalhou cada um dos itens de série do carro, explicando o que diferencia cada configuração.


 



No entanto, os representantes de lojas com menos infra-estrutura também se mostraram mais confusos. Com três opções de acabamento, duas de motorização e três de câmbio, os interessados no carro podem sair da loja em dúvida sobre qual versão comprar. Os pacotes de opcionais (que podem adicionar airbags, rodas maiores etc) dificultam um pouco mais a compreensão das opções.


O foco nas vendas do Renegade parece ser nas configurações Sport e Longitude, sempre com motor 1.8 e câmbio automático. A maioria dos carros em exibição tem esse conjunto mecânico e os lojistas priorizam anotar as informações sobre estes carros.

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O ponto positivo é que, apesar da grande procura pelo carro (todas as revendas afirmam ter vendido pelo menos cerca de 100 unidades do recém-lançado), o Renegade é sempre oferecido pelos preços de tabela. Mas, não há margem de negociação, nem taxa de financiamento mais acessível: a marca trabalha com entradas caras (cerca de R$ 50 mil) e mais 36 parcelas de pouco mais de R$ 1 mil, com taxa de juros de 1,5% ao mês.


Traseira do Jeep Renegade verde em revenda de São Paulo (Foto: Guilherme Blanco Muniz/Autoesporte)


Os lojistas prometem que o atendimento será reforçado a partir da próxima semana, quando devem chegar os primeiros carros de teste. Quem fizer questão de comprar o Renegade mesmo sem dirigi-lo pode fazer uma reserva. Enquanto algumas lojas não cobram para fazer o procedimento, outras pedem um sinal de R$ 3 mil ou R$ 5 mil. A entrega das primeiras unidades é prometida para o final do mês de abril, mas os vendedores já consideram que alguns carros encomendados podem chegar somente entre maio e começo de junho.


 



 Renegade x HR-V


Numa comparação apenas de atendimento a quem está interessado em comprar o Honda HR-V e o Jeep Renegade, o modelo da montadora japonesa leva a melhor. A experiência da rede em fazer grandes lançamentos parece estar pesando a favor da Honda neste momento. É verdade que o HR-V tem espera de até 60 dias e que o Renegade ainda está em esquema de pré-venda, já que as vendas propriamente ditas só se iniciam na próxima semana. Mas, quem visita ambas as lojas tende a ter informações mais completas sobre o HR-V, conforme Autoesporte apurou há algumas semanas. Além disso, as condições de financiamento, como entrada e taxa de juros, estão mais competitivas para levar o irmão maior do Fit para casa.





Fotos: Jeep Renegade



 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... abela.html

[Robô Troll]

Jeep Renegade terá placa de identificação nas primeiras mil unidades
Do Auto Esporte



Jeep Renegade verde em revenda de São Paulo (Foto: Guilherme Blanco Muniz/Autoesporte)

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Para comemorar o início da fabricação de seu novo modelo no Brasil, a Jeep identificará as mil primeiras unidades do Renegade produzidas por aqui com uma pequena placa na carroceria. Apesar de contar com o selo "Opening Edition", os carros não terão outros diferenciais estéticos, como aconteceu em mercados internacionais.


No Brasil, a identificação das mil primeiras unidades produzidas será apenas simbólica. O registro será aplicado somente nas versões Sport (básica) e Longitude (intermediária), já que ocupará a base da coluna A. Lá, a versão Trailhawk leva um selo que identifica as versões mais aventureiras da marca.


 



Por aqui, o Renegade está sendo vendido em esquema de pré-reserva, já que suas vendas oficiais começam somente na próxima semana. Porém, os consumidores que já fizeram a reserva não necessariamente vão levar para casa uma das unidades especiais, já que o símbolo comemora as mil primeiras produzidas, independente das revendas onde estes carros serão distribuídos.


Conforme Autoesporte publicou em junho do ano passado, as primeiras unidades vendidas em alguns mercados internacionais foram oferecidas em uma edição especial, batizada de Opening Edition. Além do selo de identificação, elas contavam com diferenciais como teto preto, rodas de 18 polegadas com detalhes em preto, e contorno das saídas de ar, dos alto-falantes, da manopla de câmbio e dos porta-copos em laranja. Além disso, o Renegade Last Edition foi vendido somente nas cores branco ou laranja. Aqui, porém, esses diferenciais não serão oferecidos.





Fotos: Jeep Renegade



 


Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... dades.html

[Ramiel]

Opening Edition

[rlaranjo]

Acabei de ver um desses aqui. Na boa, Unão... Não me despertou nenhuma paixão.

[P.A.]

Você anda de Porsche. Se um altinho compacto te despertasse qualquer coisa acima da indiferença, já podia se internar!

[A_Gaspar]

Você anda de Porsche. Se um altinho compacto te despertasse qualquer coisa acima da indiferença, já podia se internar!

Que nada, o que o cara curte mesmo é Ka, Smart, e etc. Boxster é só pra ostentar.

[rlaranjo]

Pior que sinto falta do Smart.

Mas o que eu quis dizer é que o carro está mais para um hatch. É pequeno. Não me chamou atenção. Não me agradou.

[Ramiel]

E o Honda tem porte?

[rlaranjo]

Não vi ao vivo ainda.

[Ramiel]

O porte é ridículo. É 5 cm mais alto q um Fit.

[Victor]

O porte é ridículo. É 5 cm mais alto q um Fit.

SUV...

[Vittel]

Tem porte sim senhor.

Evoque japonês

Sem contar que Honda

[Kicksilver]

Também não vi porte no HR-V.

É um hatch meio com pneu balão

Enviado do meu Nexus 5

[Pablo]

Também não vi porte no HR-V.

É um hatch meio com pneu balão

Enviado do meu Nexus 5

Bem essa impressão que tive.

[Kicksilver]

Seg B 90k pelado

Seg B 60k recheadíssimo

[Victor]

Tipo chamar aquele GLA de SUV...

[Léo.Daltoé]

Já tinha falado que por foto o HIV parecia pequeno, visto do lado do Focus e 308.

Acabei de ver um na CSS... É, as fotos enganaram direitinho sobre o trabalho dele!



Enviado do meu XT1097

[Ramiel]

Seg B 90k pelado

Seg B 60k recheadíssimo

SC lessons

[LPRF]

Não defendo nenhum

Seg C