Crash-Tests (Latincap, NHTSA, ADAC, Ancap e etc...)

[Danilo Souza]

Vão refazer o teste com uma unidade comprada, e vai dar no mesmo.



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Vão refazer mesmo.

[Rodolfo]

Clio 3 estrelas... You were saying...?

Isso porque esse é piorado, o meu certeza que pegava 4* igual no EuroNcap.

[Kicksilver]

A essa hora tá rodando lá em Pedra 90

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[Vittel]

Todos os carros ganhando estrelas a lá caralho...

Clio tinha 0* subiu pra 3*.

Namoral, perdi a confiança.

Tudo muito obscuro.

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[Kicksilver]

Up 5*

Deal with it

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[LPRF]

Todos os carros ganhando estrelas a lá caralho...

Clio tinha 0* subiu pra 3*.

Namoral, perdi a confiança.

Tudo muito obscuro.

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Na época do Etios depois do up!


Clio teve modificações na estrutura além da adição do ab2.

0* foi uma convenção para os carros sem airbag.
Tanto que no começo o Palio/Gol/207 ganharam 1* sem o equipamento, depois mudaram a regra.

O Clio fez 8/17 pontos, isso vale 3 estrelas.


Leia o teste antes de defecar. Pode falar que foi armado e tal mas o Clio tirou sim 3 estrelas pela pontuação que obteve.

[Vittel]

Modificações na estrutura?

Pra você ter noção da sua babaquice, eu nem citei o Up.

Só sei que é ridículo, sair de 0* pra 3*. É ridículo e pronto.

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[Elvis]

Credibilidade 0*

[LPRF]

Modificações na estrutura?

Pra você ter noção da sua babaquice, eu nem citei o Up.

Só sei que é ridículo, sair de 0* pra 3*. É ridículo e pronto.

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Olha a metodologia do teste então e briga com ela.


Sobre o up! o Lncap lançou nota para os desconfiados.

Eles vão retestar em breve o up!.


IMPRENSA
Notícias
14.01.2014
Informacao sobre test VW up!
Con motivo de las consultas recibidas en referencia a la elección de la unidad del VW up! para el reciente test, hacemos llegar la siguiente información.
El año pasado Latin NCAP presentó los nuevos protocolos para protección de adulto y para test patrocinados. Estos últimos incluían cambios en la selección de unidades para los tests. Los autos para tests pagos por Latin NCAP continúan siendo elegidos y comprados como siempre en una concesionaria.

Latin NCAP realiza esta diferencia con los autos patrocinados porque por lo general son modelos nuevos recién lanzados al mercado o próximo a ello. También para evitar que Latin NCAP pague el vehículo y su transporte y luego cobrar al fabricante evitando tener dinero estancado por largos periodos. Asimismo el proceso de aduanas es largo y difícil y los fabricantes pueden hacer este proceso más rápido y ágil logrando contar con el vehículo en tiempo y forma en el laboratorio. Muchos de los autos patrocinados son "reacciones" a modelos elegidos por Latin NCAP y hay poco tiempo desde que se decide patrocinar y hacer el test, por eso se generaron estos caminos de selección de unidades. El protocolo completo de testeo para autos patrocinados está disponible en nuestra web.
La primera forma de selección de unidad es como lo hace Latin NCAP para sus propios carros comprándolos en concesionarias, los sella y los transporta mismo Latin NCAP. Luego el fabricante paga el auto, el transporte y el test.
La segunda forma es que Latin NCAP selecciona el auto en concesionario, los sella y el fabricante se hace cargo de pago, documentación y transporte supervisado por Latin NCAP. Si los sellos de violan o rompen el auto no es válido.
La tercera forma es seleccionar por parte de Latin NCAP un vehículo de la producción final (es decir del stock de la producción para clientes) en la planta, sellarlo, y supervisar el transporte. Este proceso es aceptado con la condición de que Latin NCAP realizará un test de auditoria más adelante con un vehículo igual de concesionaria comprado y transportado como si fuera un vehículo propio de Latin NCAP. El vehículo de auditoria se compra sin aviso y en tiempos posterior al test del vehículo original. Si el vehículo auditado no cumple al menos con lo que fue testeado inicialmente por Latin NCAP, se publica el resultado menor con la historia de lo ocurrido. De esta forma podemos tener carros más nuevos testeados y publicados y no tener que esperar varios meses para tener el vehículo en la concesionaria ya que no podemos pre-ordenarlo porque Latin NCAP selecciona siempre auto visto. La selección en planta es realizada por personas de Latin NCAP.
Latin NCAP cree también que de esta forma el consumidor tiene la información apenas se presenta el auto.

[Buzz]

Foda é dizerem que só vão mostrar o resultado se for diferente do primeiro teste.
Tem que mostrar tudo.

[Kicksilver]

Up é fodinha.

Vai tirar 5* de novo.

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[Vittel]

Todo mundo escaldado

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[Clands]

UP tirou 5.

Já revolucionou.

[luiz jorge]

É tanta palhaçada nesses testes dessa ONG (LatinNCAP), que o mais sensato a fazer é ignorar.

[dcoelho]

É tanta palhaçada nesses testes dessa ONG (LatinNCAP), que o mais sensato a fazer é ignorar.

A Renault aceitou a cagada e deu uma ajeitada no Clio. Por que a GM não fez o mesmo com o Agile?

[Danilo Souza]

É tanta palhaçada nesses testes dessa ONG (LatinNCAP), que o mais sensato a fazer é ignorar.

A Renault aceitou a cagada e deu uma ajeitada no Clio. Por que a GM não fez o mesmo com o Agile?

Agile não tem salvação, não passa de um Corsa B remendado.

[luiz jorge]

É tanta palhaçada nesses testes dessa ONG (LatinNCAP), que o mais sensato a fazer é ignorar.

A Renault aceitou a cagada e deu uma ajeitada no Clio. Por que a GM não fez o mesmo com o Agile?

A GM fez muito bem em não dar moral (e grana) para esse ONG desmoralizada.

É tanta palhaçada nesses testes dessa ONG (LatinNCAP), que o mais sensato a fazer é ignorar.

A Renault aceitou a cagada e deu uma ajeitada no Clio. Por que a GM não fez o mesmo com o Agile?

Agile não tem salvação, não passa de um Corsa B remendado.

Contudo,

Agile >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Fielza

[LPRF]

A GM só de grana pro Cruze

O Agile e demais não tem jeito.

Mas o Onix e Cobalt na Gamma II parecem bons, acho que tiram 4-5* sim.

[alipiolm88]

Fielza >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>.. Agile

[Rodolfo]

Interessante...

Quando é toyota que ganha 4* nego fica

Ai quando outro carro tira nota razoavel o teste não vale de nada, perdeu confiança...

[RockMaan]

[Vittel]

Interessante...

Quando é toyota que ganha 4* nego fica

Ai quando outro carro tira nota razoavel o teste não vale de nada, perdeu confiança...

Aquele Clio bunda não mesmo.

O Up se não caparam o básico seria 5* mesmo.

[Kicksilver]

Up >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Etios



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[Danilo Souza]

Agile >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Fielza

[Buzz]

A GM só de grana pro Cruze

O Agile e demais não tem jeito.

Mas o Onix e Cobalt na Gamma II parecem bons, acho que tiram 4-5* sim.

Queria muito ver um desses, principalmente o Onix, pra ver se vão ser tão seguros quanto os Chevrolet lá de fora.

Novo Palio eu também queria muito ver, depois do Novo Uno tirar nota menor que o Celta, acho que deve ser uma porcaria.