Do Auto Esporte
Massimo Frascella, designer do Land Rover Discovery Sport (Foto: Divulgação)
O novo Land Rover Discovery Sport chegou às lojas nacionais na semana passada com o papel de emplacar 6 mil unidades ao ano, ou cerca de 500 veículos por mês. A cifra é alta, mas condiz com as expectativas da montadora britânica para seu novo modelo de entrada, que será fabricado no Brasil a partir de 2016. Foram 750 milhões de investimento na planta de Itatiaia (RJ) e, segundo a marca, o objetivo é que o Discovery Sport se torne o novo líder, na frente do Evoque, tornando-se responsável por 50% das vendas nacionais. Autoesporte conversou com o Massimo Frascella, designer responsável pelo projeto do novo SUV.
O Discovery Sport não mudou muito em relação ao modelo conceitual. O mesmo aconteceu com o Evoque. Essa é uma estratégia comum da Land Rover em termos de design?
O Discovery Vision Concept foi mostrado ano passado para mostrar nossa visão para a futura família Discovery e sua liderança em termos de design, capacidades e versatilidade. Alguns elementos de design do conceito são visíveis no modelo de produção, como o capô em forma de concha e a cor destacada do pilar C. Há também algumas soluções de design que estão conectadas com veículos como Evoque, por exemplo, e isso é deliberado. É importante que que nossos veículos tenham sua própria personalidade e se encaixem na família a que pertencem, mas ao mesmo tempos eles precisam ser istantâneamente conhecidos como Land Rovers.
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Há características de design lançadas no Discovery Sport que podemos esperar ver em futuros veículos da marca, novas gerações ou facelifts?
Todos os veículos que farão parte da família Discovery Sport terão alguns pontos em comum. Eles não terão o mesmo visual em escalas diferentes, por exemplo. A família Range Rover é um bom exemplo disso. O Range Rover, Range Rover Sport e Range Rover Evoque, por exemplo, têm suas próprias identidades e personalidades. O que é importante para nós é que o o design agora é o cerne de nosso negócio. Essa é uma mudança radical, que reconhece a relevância de uma conexão emocional com os consumidores, possível apenas com o design.
Qual você considera ser o diferencial do Discovery Sport diante e rivais do mercado brasileiro, como Audi Q5, BMW X3 e Volvo XC60?
Primeiro de tudo, é um carro lindo e é um Land Rover. É o SUV premium mais compacto, que combina um exterior aerodinâmico com um interior incrivelmente versátil. Os detalhes de execução e a escolha de materiais entregam um produto premium com alto nível de flexibilidade. Ao mesmo tempo, o Discovery Sport consegue lidar com vários ambientes, desde o mais urbano até o off-road. Eu gosto de dizer que é um carro ótimo não importa se você está sozinho, com seu cachorro, com seus amigos, com sua família, se você fizer caiaque ou se ir ao teatro à noite.
Fotos: Land Rover Discovery Sport enfrenta o gelo da Islândia
Você acha que o Discovery original pode parecer ultrapassado pelo novo Discovery Sport?
Nossos veículos estão em constante desenvolvimento, e o mesmo se aplica para a família Discovery. O Discovery em si não é diferente, mas ele continuará expandindo a gama como um símbolo e seguirá os mesmos pricípios que introduzimos com o Discovery Vision Concept.
Nos anos 1990, o Freelander foi criado devido a uma demanda de mercado de SUVs menores que o Discovery e que o Range Rover. Qual é a próxima exigência do consumidor em que vocês estão trabalhando?
A Land Rover está sempre estudando possibilidade levando em consideração como nossas vidas estão mudando, o desenvolvimento social, a preocupação com o meio ambiente e as novas tecnologias. Nós gostamos de criar tendências em vez de seguí-las. É parte de nosso patrimônio. Range Rover, Discovery, Freelander e Range Rover Evoque, todos eles criaram um novo segmento quando foram apresentados.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... sport.html
