Do Auto Esporte
Porsche Macan S (Foto: Divulgação)
Finalmente um Porsche na nossa garagem. A partir de agora, a montadora alemã emprestará seus veículos para matérias, algo que nos anima muito. Afinal, são produtos de tradição e qualidade elevadas e que mexem com o ânimo dos leitores.
Para inaugurar os testes escolhemos o Macan, que de janeiro a novembro de 2015 teve 309 emplacamentos no Brasil. Além de ser o modelo de entrada da marca, é o Porsche mais vendido atualmente no país. E acelera muito!
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A versão S, testada, é a intermediária e a mais vendida da gama, equipada com motor 3.0 V6 turbo a gasolina de 340 cv e tabelada em exagerados R$ 403 mil. Obviamente, não se trata de um carro perfeito. Pelo preço, a ausência de itens como chave presencial, park assist e controlador de velocidade adaptativo no pacote de série precisa ser encarada com frustração. Mas a eficaz combinação entre conforto, espaço e desempenho faz você esquecer tudo e só pensar em dirigir o SUV.
Porsche Macan S (Foto: Divulgação)
O Macan veste o motorista sem esforços. Ao abrir a porta, o banco com ajustes elétricos recua para facilitar o acesso à cabine. Após colocar a chave no miolo – do lado esquerdo do painel –, o assento retorna para a posição deixada na memória. O volante, inspirado no do 918 Spyder, também tem regulagens elétricas e ótima empunhadura. O console assusta de início pela quantidade de botões, mas tudo fica bem posicionado e a compreensão das funções é rápida.
Interior do Porsche Macan S (Foto: Divulgação)
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Rapidez, aliás, é sinônimo para quase tudo no Macan. Só a central multimídia com tela sensível ao toque peca por ser pouco intuitiva. Em termos de desempenho, o Porsche encanta. Acompanhado do ronco vibrante emitido pelas saídas do escapamento, o SUV atinge 100 km/h em 5,7 segundos – apenas 0,3 s a mais que o declarado pela marca. Os 46,9 kgfm de torque entregues a partir das 1.450 rpm são muito bem gerenciados pelo afinado câmbio de dupla embreagem e sete marchas e fazem o ponteiro central do conta-giros saltar como um estilingue e o carro, retomar de 60 a 100 km/h em ótimos 3,6 s.
As suspensões pneumáticas, que ficam mais baixas em altas velocidades, a tração integral e os botões de ajuste dos amortecedores permitem abusar do acelerador até em curvas. O Macan não titubeia em qualquer terreno. É um carrão para quem quer se divertir sozinho ou em família.
Fotos: Porsche Macan S
Ficha Técnica
Motor: Dianteiro, longitudinal, V6, 24V, comando duplo, turbocompressor, injeção direta de gasolina
Cilindrada: 2.997 cm³
Potência:340 cv a 5.500 rpm
Torque: 46,9 kgfm entre 1.450 e 5.000 rpm
Câmbio: Automatizado de 7 marchas e dupla embreagem, tração integral
Direção: Elétrica
Suspensão: Indep. braços sobrepostos e molas pneumáticas
Freios: Discos ventilados
Pneus: 265/45 R20 (diant.) e 295/40 R20 (tras.)
Dimensões: Comprimento: 4,68 m; Largura: 1,92 m; Altura: 1,62 m; Entre-eixos: 2,80 m
Tanque: 65 litros
Porta-malas: 500 litros (fabricante)
Peso: 1.865 kg
Números de teste
Aceleração
0 - 100 km/h: 5,7 s
0 - 400 m: 14,0 s
0 - 1.000 m: 25,3 s
Velocidade a 1.000 m: 210,9 km/h
Velocidade real a 100 km/h: 97 km/h
Retomada
40-80 km/h (Drive): 3,1 s
60-100 km/h (D): 3,6 s
80-120 km/h (D): 4,0 s
Frenagem
100 - 0 km/h: 37,2 m
80 - 0 km/h: 27,5 m
60 - 0 km/h: 14,1 m
Consumo
Urbano: 6,2 km/l
Rodoviário: 10,2 km/l
Média: 8,2 km/l
Autonomia em estrada: 663 km
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Ana ... can-s.html
