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Martin Winterkorn CEO Volkswagen (Foto: Adam Berry/Gettyimages)
O ex-CEO da Volkswagen Martin Winterkorn recebeu da revista norte-americana Fortune um título nada positivo: o executivo foi listado como um dos 19 líderes mais decepcionantes do mundo. O texto de apresentação do executivo diz que ele “comandou a VW durante boa parte do comportamento que a levou a um desastroso escândalo (que está longe de acabar), quando engenheiros da empresa instalaram softwares de manipulação de emissão em cerca de 11 milhões de veículos a diesel”. Em enquete aberta ao público, ele está na 5ª posição com 3,8 mil votos.
Winterkorn renunciou ao cargo em setembro do ano passado em meio à fraude de emissões dos motores a diesel. Na época, disse em comunicado: "Estou chocado com os acontecimentos dos últimos dias. Acima de tudo, estou chocado de que a má conduta em tal escala era possível no Grupo Volkswagen. Como CEO aceito a responsabilidade pelas irregularidades que foram encontradas nos motores a diesel e como aceitou o conselho do grupo, estou encerrando as minhas funções como presidente do Grupo Volkswagen". Ele negou ter conhecimento prévio do problema, mas “críticos se mostraram céticos, dado que ele é conhecido como microgerenciador”, afirma a Fortune.
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Em fevereiro desse ano, uma reportagem do The New York Times revelou que a companhia já sabia do problema meses antes das autoridades pedirem por explicações. Os e-mails analisados pelo jornal ainda implicavam especificamente Winterkorn. Segundo o jornal, um confidente do executivo escreveu um e-mail em maio de 2014 alertando-o sobre a possibilidade das autoridades acusarem a montadora de utilizar um aparelho que conseguia identificar quando o veículo estava em teste e acionar os equipamentos de controle de poluição, diminuindo as emissões de poluentes. Ele não comentou o assunto.
A fraude foi admitida pela VW em setembro do ano passado depois depois de relatório da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos. Segundo a EPA (sigla em inglês), os números nos testes eram de 10 a 40 vezes menores do que o emitido normalmente. Somente para reparar os veículos afetados e pagar multas, a VW reservou US$ 6,5 bilhões. Depois do escândalo, outras montadoras também foram colocadas como alvo de investigaçõessobre emissões de motores a diesel.
Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Not ... cacao.html
